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好车不长命,本田大法超级实用的MPV混合SUV,可惜生错了国家

原标题:好车不长命,本田大法超级实用的MPV混合SUV,可惜生错了国家

日本本土的K-Car和MPV一直以超级实用著称,多变的空间布局,超级宽敞的车内空间,其他地区的同学只有羡慕的份儿。其实,北美的用户也曾短暂拥有过这样好车,这就是来自本田大法的Element。

本田Element(元素)设计概念名叫Model X,从“X”就可以看出这是一个跨界混合体,由本田北美的研发小组在1998年开始进行设计研发,Model X概念车结合了SUV、MPV、皮卡各自的特征,并于2001年在底特律举行的北美国际汽车展上首次亮相,正式量产车Element在2002年的纽约国际车展上正式发布。

Element采用了CR-V的平台,动力总成与CR-V相同,搭载了代号为K24的2.4L四缸自然吸气发动机,最大功率166马力,最大扭矩217牛⋅米,匹配5速自动变速箱,采用前驱和适时四驱,最大牵引力为0.68吨。

Element的尺寸为4315/1829/1788mm,轴距2575mm,定位小型SUV。

Element采用了对开门设计,采用四座布局,拥有巨大的后排空间,前后排座椅放倒之后可以形成一张平整的床。后排座椅还可以翻折收起和拆卸,从而变成一个巨大的载物空间,并且地板采用TPO涂层的氨基甲酸乙酯,不怕剐蹭还易清洗。

中央的储物空间是一个可取下的提手箱。

Element可以看做一台放大版的K-Car,不但坐人宽敞,而且超大的载物空间别说自行车了,摩托车都不在话下,尾门采用上下对开的设计,再加上低地台设计,方便取放货物。

第一排的座椅的拆卸也很方便,再加上对开门的设计,作为福祉车也非常方便。

2007年,Element凭借多功能货舱,易清洁地板,多变的座椅布局以及四驱系统,赢得了Dogcars.com评选的 "Dog Car of the Year" 奖(犬类运输)。并在2008-2011年连续获得IIHS(公路安全保险协会)的小型SUV级别 "Top Safety Pick" (顶级安全选择)。

2003年Element在美国的销量为67,478台,还算不错,到到了2010年,Element仅售出14,000多台,随即于2011年停产,产量总计约为325,000台。

Element好像生错了地方,地广人稀的北美,在众多皮卡、大尺寸SUV和MPV面前,Element在空间上并没有太多优势,灵活多变的空间设计也无足轻重了。

尺寸不大,空间优势明显,Element好像更适合拥挤的中国城市和欧洲,可惜本田并没有把Element当做一台全球化车型,如此实用的设计再也无法体验了。相反定位相似,实用性差很多的起亚Soul却依然卖得风生水起,不禁要感叹颜值的重要性。

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