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轴距直逼B级 最新创驰蓝天油耗仅3.3L 全新马自达3续写弯道神话!

原标题:轴距直逼B级 最新创驰蓝天油耗仅3.3L 全新马自达3续写弯道神话!

在15万级的运动家轿中,马自达3(昂克赛拉)和本田思域几乎是人们最为纠结的,经常拿来比较。也难怪,一个被誉为“弯道之王”,一个被誉为“加速之王”,选思域的通常是奔着加速性能去的,而选马自达3的则是奔着操控性能去的,两车可以说是各有所长,难较高下。

抛去情怀不谈,说实话这代马自达3竞争力确实大不如从前(第一代马自达3和第二代马自达星骋),无论是市场保有量还是保值率都赶不上本田思域,这已然成为不争的事实,但全新一代马自达3的亮相,很可能会扭转战局!全新第四代马自达3将采用第二代魂动设计语言,不仅轴距加长而且还使用了最新一代的创驰蓝天技术,并搭载了世界上首款带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的发动机,给车友们的惊喜可谓是一波接一波!

外观方面

全新马自达3(昂克赛拉)外观上将采用第二代魂动设计,相比现款车型更加激进凶悍。新车车头比较低矮,前脸依旧是标志性的马自达盾型进气格栅,内部为点阵式设计,周围是U形的镀铬饰条,看上去和阿特兹和CX-5颇为相似,非常时尚。相比现款马三,前脸最明显的不同在于新车的大灯高度有所降低,看上去眼神更加犀利凶悍。此外,全新一代马自达3的两厢版和三厢版在进气口设计上也存在差异,两厢版下方进气口设计的更窄,而三厢版车型则将进气口延伸到了保险杠下方的两侧。

侧面跟现款相比变化不大,依然是圆润中带着几分肌肉感,低矮的车窗造型搭配上18英寸的双五幅轮毂,运动气息十分明显。尺寸方面,新车轴距相比现款增加了50mm达到了2750mm, 这样的轴距逼近B级车,再加上后扭力梁悬架的关系,新车空间可以说表现的很不错,这下遗憾空间不够大的车友应该可以得到安慰了。

尾部造型短小精悍,其中最大的亮点在于全新的尾灯造型,新车采用四个圆形造型的尾灯,一看就有点性能车的意思,通常四圆尾灯多为跑车或性能车的代表造型;此外,新车还采用双边共两出的排气布局,进一步突出其运动特性。

内饰方面

全新马自达3昂克赛拉在内饰上的转变也给车友们带来无限惊喜,可以说这次马三很认真,一改以往保守的的风格,内饰变得前卫科技。内饰采用了大量的软性材料包裹,多条弧线的设计点缀,突出内饰的层次感、豪华感。环抱式的驾驶舱采用双层阶梯式设计,搭配上独特的三幅式方向和运动座椅,将内饰的运动氛围烘托出来。新车还采用了8.8英寸的悬浮式液晶中控屏,仪表盘采用了指针与液晶显示屏混合的样式,操纵起来更带劲。部分实体按键被安排在中控屏下,看着简洁,操纵也十分方便。副驾驶贯穿式的空调出风口也比老款相对简洁。新车依旧使用着传统档把,后面为多媒体操纵按键,不采用电子档把不是不思进取,而是它对马自达传承情怀的恪守表现。

动力方面

对于马自达来说,最引以为傲的就是它的动力了,从转子发动机到创驰蓝天,马自达对发动机一直痴迷,也被人笑称别人造车是为了赚钱,马自达赚钱是为了造车。新车将搭载最新的创驰蓝天SKYACTIV-X2.0发动机,该款发动机最大马力为190匹,最大扭矩为230牛米,该发动机热功率更是达到了50%,百公里油耗仅为3.3升,几乎与混动车型的油耗相当,果真是够逼格!

据了解,该款发动机最大的技术突破是搭载SPCCI火花塞控制压燃点火技术。SKYACTIV-X单元可以在两个独立的状态火花塞,其既有传统汽油发动机式燃烧,也可以无缝切换到柴油式压缩点火。自达官方宣布,SKYACTIV-X发动机可以在全转速区域实现了最低10%、最高超过30%的扭矩提升,同时燃油经济性实现20%以上的改善。

总结

全新马自达3昂克赛拉无论从颜值、轴距、内饰还是操控,可以说是脱胎换骨的转变,大幅度保留概念车的元素迎合了当下年轻消费者的喜好。同时,创驰蓝天黑科技动力系统的运用,更让无数对操控痴迷的车友为之疯狂,可以预见,新车倘若进入国内市场没有配置阉割且定价合理,赶超思域还真没啥压力可言!不知大家看到新车后,会不会心动呢?

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