Q1 :车子经常短距离驾驶(1~2公里)会伤车这种说法正确吗?

Q2 :新一代森林人2.0i买汽油版好,还是混动版好?混动森林人和混动CR-V怎么选?

Q3 :15-16万的车价,我该选择君威1.5T精英型还是博瑞GE耀享M版?宝马1系丐版也是差不多价,鸡头凤尾应该怎么选?

Q4 :都说日系车皮薄安全性差,这是真的吗?

Q5 :追求可靠、空间和动力!20万左右的合资SUV怎么选?

Q1:车子经常短距离驾驶(1~2公里)会伤车这种说法正确吗?(from:枫桥过客)

寅:这是正确的说法,主要磨损在于机油润滑不良,发动机在不佳工作温度下带来的积碳等燃烧问题。现在的电喷车为了环保,尽快提高三元催化工作温度,也会在冷启动时喷射更多的燃油,会进一步加剧燃烧不足的情况。另外在寒冷气候下,变速箱也可能因为油温不足,导致出现闯动和冲击,客观来说也属于“非正常磨损”。

最后,频繁启动对起动机和蓄电瓶的损耗也要被考虑进去。

Q2:新一代森林人2.0i买汽油版好,还是混动版好?混动森林人和混动CR-V怎么选?(from:Chikit Lee、MaTurE_Man™)

问混动森林人的不少,这周终于我有机会试驾过了,两个人的问题一起回答好啦。

首先说混动森林人和2.0的森林人,这两台车动力上区别并不大(至少没有上一代的2.0和2.5明显),而拥堵行驶平顺性和节油方面,2.0森林人已经做得很出色了,混动版的提升同样不是很大。如果对动力没什么要求、佛系开车,还是买2.0版吧,但一定要选EyeSight。

至于混动CR-V和混动森林人,我觉得就把混动森林人当一台2.5L森林人来对比更容易一些。混动CR-V在拥堵情况下的油耗和平顺性具备绝对优势,而森林人还是在操控和非铺装路面脱困方面具备绝对优势。舒适性和空间方面都做得不错,隔音森林人要好于CR-V,动力感受混动CR-V好于森林人。

斯巴鲁EyeSight我开了一万公里,各种工况都测试过了,绝对好评;全新混动CR-V也具备Honda Sensing全速自适应巡航系统,但目前还没机会体验到。

Q3:15-16万的车价,我该选择君威1.5T精英型还是博瑞GE耀享M版?宝马1系丐版也是差不多价,鸡头凤尾应该怎么选?(from:______球`)

很抱歉关于这位朋友的问题,宝马新1系、博瑞GE我都没有开过,也没和同事交流过……所以没办法直接回答,但后半部分的“鸡头凤尾” 如何选择的问题,我倒觉得可以说说。

十年以前,同价位的豪华入门车和普通品牌主流车,是“井水不犯河水”,价位一样,但豪华品牌的尺寸会更小,明显就不是一个级别;但现在,这种界限从两方面来说都越来越模糊了。

从豪华品牌方面,各种加长、加大,造成了A4L、3系Li这类车型,尺寸和迈腾、雅阁等等车型无法拉开差距; 而普通品牌主流车,在和集团豪华品牌共享生产平台以后,都不同程度的在行驶质感等方面越来越接近。

而且就算是保养价格,像是CR-V在本田提价之后,做一次机油机滤保养也要八百多块钱了,和奔驰GLA没啥区别,而且本田还要求5000KM一保,奔驰是10000KM。(当然一些杂七乱八的费用上奔驰更高,所以三年60000KM的总保养费用,实际上两者差不多)。

所以我想给出的答案是:看一下豪华品牌车型比起同配置的主流品牌车型到底贵了多少,自己琢磨下品牌溢价能力、外形和内饰(目前豪华品牌和主流品牌最容易出现差距的地方),是否认同这个差价,做出判断就可以了。

最后,在上一期还有位朋友询问了亚洲龙和雷克萨斯ES的问题,其实和这个问题很相似,篇幅有限,我挪到下一周回答,因为我正在做混动凯美瑞和雷克萨斯ES300H的对比呢,和亚洲龙也算有一点关系吧!

Q4:都说日系车皮薄安全性差,这是真的吗?(from:无可替代)

日系车皮薄安全性差算是历史遗留问题了。

在十多年前,当时日系车相对美系德系,铁皮(覆盖件)确实要薄一些,这和日本人造车理念有关。在有些小磕碰、小剐蹭的情况下,可能皮厚漆硬的车,抛个光屁事没有,但日系可能就要钣金喷漆了。这和维护成本算是有点关系,但和真正碰撞事故时的安全性几乎无关。

真正涉及到“行车安全”的乘员舱强度和车体溃缩吸能设计方面,实际上各个国家的车企都在做,也并不是说日系就那么的“走在时代前列”,但我想很大程度上,因为上面的原因,人们因为倾向于产生“日系不耐撞”的固有印象。

各种车祸图片,现场原因都很多,车头车尾的区别、撞击位置的区别都会影响到最终结果,但若是带了有色标签,就更容易筛选出更多“日系不耐撞”的群体性错觉。 当然日系内部品牌也各自有别,上面说的最多是一个大概念,并不算严谨。至于车体之间碰撞谁吸能谁吃亏的问题,我会在录音里说,文字就不再写太多了……

安全性评价是靠各种碰撞测试来进行的,现在各种条件越来越严苛,25%偏置、侧向等等,都会影响车企对安全设计冗余度的考虑。沃尔沃曾经在安全性上优势明显,和车体吸能结构设计、主动安全配置、高强度车体结构强度都有关系,但随着其他车企越来越重视,沃尔沃在安全性能方面的优势越来越不明显。

这可不是我说的啊,是去瑞典试驾V90CC和沃尔沃工程师交流时,人家自己承认的,因为他们试图在除了安全性以外的地方也要对BBA发展出优势。

Q5:追求可靠、空间和动力!20万左右的合资SUV怎么选?(from:男兒本色)

这种问题我实在很难回答,但我们的内容主编一定要我尽量挑挑,说是点击率一定会很高……那我就说说之前测过比较熟悉的几台:

【标致4008】,隔音出乎意料的好,1.8T动力也挺充沛,模拟发动机声浪惟妙惟肖,挺有驾驶乐趣,但空间不足,一些人机工程设计也不太合理。

【领克01】,综合性能相当好,没有什么明显短板,除了方向盘手感一般之外……

【大众T-ROC】,油门有点不跟脚需要自己适应,后备箱空间一般但第二排空间挺好,虽然原型车是小型SUV,但整体行驶品质是够得上紧凑型SUV这一水准的。

【丰田RAV4】,提到这台车主要是预判,TNGA的下一代全新RAV4很可能会有大进步,建议观望。

好,本期的五个问题到此结束,我们下期再见,拜拜!