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意大利能造玛莎拉蒂法拉利,为什么造不了卡罗拉和高尔夫?

原标题:意大利能造玛莎拉蒂法拉利,为什么造不了卡罗拉和高尔夫?

也许是“文艺复兴”的深远影响,也可能是基于祖先们勇于创新,不断追求人类物质文明新高峰的品质,意大利人的作品总是让全世界为之着迷。Gucci、FENDI、BVLGATI、PRADA等奢侈品牌让无数女人为之疯狂;而男人则对法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等意大利超豪华汽车品牌情有独钟……

作为汽车的发源地之一,意大利汽车品牌总是散发着独特的魅力,与日系车的经济耐用、德系车的精密严谨、美系车的粗犷大气不同,意大利汽车更像是“性能”的代名词,不管是法拉利、兰博基尼(尽管已经被大众收购,但依然有意大利品牌属性)还是玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧,几乎一提起名字就能激发起驾驶者的肾上腺素,甚至于它们的国民轿车菲亚特,也能将排气声音调教得十分悦耳。

但奇怪的是,作为汽车制造强国,意大利虽然已经站在世界汽车工业的顶峰,但却始终没有能造出像高尔夫(德系)、卡罗拉(日系)、福克斯(美系)这样风靡全球的家用汽车。那么,意大利人是真造不出来吗?

显然不是,意大利人造出了自己的“卡罗拉”。

如果说像兰博基尼和法拉利这类品牌不屑于造这种家用车的话,那么菲亚特作为一个平民汽车品牌,如果没能在世界范围内打响名号,似乎有些说不过去。事实上,意大利汽车品牌菲亚特在全世界都有一定的知名度,其定位类似于大众和丰田,虽然在中国市场很少见,但在欧洲却有不错的销量。

2017年,菲亚特品牌在欧洲的销量超过了73万台,在全球市场也有不错的成绩,其中得益于俄罗斯、土耳其、巴西等新兴市场的崛起,菲亚特在去年的全球销量还出现了同比7.5%的正增长。而菲亚特500也成为销量最高的菲亚特品牌汽车,Panda和Tipo分列二三位。

在这里,这个“卡罗拉”的含义更像是平民轿车,意大利人确实造了出来,只不过像菲亚特500这样的车太小,适合于欧洲市场,所以并没有被欧洲以外的地区更多地接纳。

所以,从某种意义上来说,意大利人也造不出“卡罗拉”。

要知道,自1966年第一代卡罗拉发布以来,由于价格低廉,车型经济耐用,卡罗拉受到了全世界消费者的热捧。2013年9月5日丰田汽车宣布,旗下卡罗拉(Corolla)紧凑型车累计销量突破4,000万辆,不仅是销量最高的丰田车,也成为全球范围内史上最畅销的车型。

大众旗下的高尔夫也是如此,从第一代高尔夫MK1 1974年面世至今,历经7代车型的进化,大众高尔夫已经成为两厢车的“代名词”,而其全球销量也紧追卡罗拉,目前依旧超过了3000万辆。由此可见,高尔夫和卡罗拉的成功,并非是造出一辆家用车那么简单,它们更是品质和可靠性的代名词。

而菲亚特,或者说意大利汽车,还没有能够实现单一车型达到几千万辆的壮举。甚至于目前,菲亚特只能造欧洲混,在全球市场,菲亚特品牌的产品线将被削减为只剩菲亚特500和菲亚特Panda两个产品系列,其销售将仅限于欧洲、巴西以及一些新兴市场。

特别是质量把控方面,菲亚特与卡罗拉、高尔夫等产品相距甚远,中国市场的菲亚特就是一个例子。2012年9月,广汽菲亚特第一款车型菲翔上市销售,菲亚特菲翔(viaggio);2014年,广汽菲亚特加紧了新车的投放,在3月份上市了菲翔的两厢版本,也就是致悦。但随后在用户的使用过程中却被稳定性和可靠性困扰着,菲翔和致悦的双离合变速箱相继发生“自动变速箱失效”的故障,车辆无法继续行驶的故障,这也成为了菲亚特在中国市场一蹶不振的主要原因。

所以,与其说意大利人造不出卡罗拉和高尔夫这样的国民家轿,不如说是意大利人做不好质量把控和市场喜好,所以产品没有能够风靡全球。返回搜狐,查看更多

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