继承三菱越野基因,奕歌性价比和实力一样不少

原标题:继承三菱越野基因,奕歌性价比和实力一样不少

今年11月份,汽车生活在杭州参加了广汽三菱奕歌的上市发布会和试驾体验活动,12.98万-18.58万元的售价想必比大家心目中的价格低了不少。此后,大部分媒体给出的评价都是奕歌未来将以价格优势在紧凑型SUV市场站稳脚跟,性价比和低价似乎已成为奕歌的标签。

但汽车生活想说的是,“激活新灵感”是其品牌口号,从五款派生车型的命名上,我们都可以看出奕歌是一款主打年轻的车,“激活”一词也象征着广汽三菱自奕歌开始,要开启全新的征程,如果只谈性价比,可能低估奕歌这款车型了。

首先,汽车生活迫不及待地想和大家聊聊奕歌的动力性能。众所周知,跨过造车百年的三菱汽车以发动机、四驱技术闻名世界。

从产品战略上看

奕歌是雷诺-日产-三菱联盟首款战略车型、三菱汽车新百年首款全球战略车型、广汽三菱首款全球同步上市的战略车型;从产品本身来看,奕歌是一款继承三菱汽车的核心技术和SUV基因的车型。

因此,奕歌的动力性能绝对不可小觑。它采用了三菱汽车最先进的发动机及四驱技术,搭载的是一台代号为4B40的1.5T直喷涡轮增压发动机,匹配了INVECS-III带8挡运动驾驶模式的CVT变速箱,最大净功率达到110kW。

汽车生活在之前的文章中提到,从代号上看,奕歌搭载的这台发动机和三菱汽车的4B1系列发动机关系密切,它正是基于三菱汽车的4A9发动机改进而来。

三菱汽车4A9系列发动机在2004年推出,至今已有十多年历史,而4B4系列发动机的第一款机型就是奕歌搭载的这款4B40 1.5T发动机。这款发动机的主要技术配置和动力输出水平在同级别属于领先水平,它最大的亮点就是配备了双喷射系统,可以更好地平衡动力性能和排放水平,有着很强的技术优势。

其实在启动车辆之前,我只是坐在驾驶位上就有种特殊的感觉,驾驶姿态很高,视野很好,这是第一感觉;座椅包裹性很强,支撑力很好,这是第二感觉;它很像帕杰罗,这是第三感觉。

真正开动它后,我确定这就是一款充满野性的三菱汽车。与竞品车型相比,奕歌不会有头重脚轻的感觉,而是下盘很扎实,虽然是SUV,但过弯极限很高,即便是高速驶过急弯,车辆侧倾也控制的相当到位。

其实原因也很简单,奕歌发动机舱配备的是常见于高端车型或赛车上的前避震抗扭拉杆,能有效提升车辆的抗扭能力和行驶稳定性。此外,与CH-R前置前驱的驱动方式相比,奕歌配备的超级全轮(S-AWC)电子控制四驱系统性能更为强劲,兼顾高燃油经济性和通过性能。

开着奕歌很兴奋,因为它没有掉入面临同质化严重危机的SUV市场怪圈,奕歌还是那台纯粹的三菱汽车。如果光看底盘和行驶质感的话,麻哥认为和奕歌最为相似的就是探歌,两款车的底盘都比较稳定,拥有充足支撑力的同时也兼顾了舒适性。

与充满浓浓电子味的竞品车型相比,在底盘方面能和奕歌相提并论的也就只有探歌了。“在试驾过奕歌的竞品车型后,我就爱上了奕歌”,这是麻哥最直接的感受。

其次,我们再聊聊奕歌的外观设计。颜值和实用性的平衡是主机厂仍未解决的千古难题,消费者对C-HR和奕泽的外观设计褒贬不一,狭小的后窗面积直接影响了采光,这也是受吐槽最多的一个点。

用压抑的后排换一个绝对个性的外观,要是你会怎么选?

麻哥还是选择奕歌,在“形随机能”的基础上,奕歌遵循“功能决定形状,形式追随功能”法则,外观设计兼顾空间、动力性能,兼顾美感与实用性。

“奕歌的设计是一个有关‘型格于外,匠心于内’的产品故事”,正如三菱汽车设计本部长国本恒博所说,奕歌是一款位于欧蓝德和劲炫之间的coupe风格的SUV,在它的身上处处可以发现兼顾时尚与实用功能的设计。

从外观和内饰设计上看,拥有家族式Dynamic Shield设计前脸、双气泡车顶、“Horizontal Axis”设计理念的奕歌的确不像一台“硬汉”,但在汽车生活看来,外观与性能的“违和”反而是奕歌最大的亮点。

现在,了解过奕歌搭载的纯正三菱血统的发动机和更加年轻的外观设计后,再考虑亲民的售价,才算是真正读懂了广汽三菱的良苦用心。返回搜狐,查看更多

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