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我们采访了一位开电动出租车的上海阿姨 没想到......

原标题:我们采访了一位开电动出租车的上海阿姨 没想到......

“这车可以语音控制,说一句‘我要看星星’,它就可以自己打开天窗。”

一个月前,我和同事小胖在徐家汇打车,而接了我们的则是刚刚从大众途安换到纯电动出租车——荣威Ei5的李阿姨。幸运的是,我们是她换车后的第一单乘客,从我们一上车,她就开心地向我们介绍斑马系统的好玩之处。而笔者也对这款纯电动出租车充满了兴趣,于是留下了李阿姨的联系方式。

近日,笔者再次联系到李阿姨,询问她这一个月来的用车感受。

对出租车司机来说,每天跑四五百公里可以说是家常便饭,荣威Ei5仅301公里的综合续航里程显然满足不了出租车使用,所以定时充电自然成为电动出租车司机每天的“必修课”。

本以为这会成为他们的一大用车痛点,但李阿姨却告诉笔者充电其实很方便:“(根据经验)还剩30%左右的电量就会去充电了,我们一般会趁午饭的功夫去充电,半个小时就能充到百分之八十到九十,电费大概二三十元钱。”

除此之外,寻找充电桩也并不是什么难事:“现在上海充电站很多,用滴滴就可以搜索附近的充电站,运营商、价格等信息都看得很清楚,一般花十来分钟就能到达充电站。”

由于需要充电,电动出租车不能像燃油车那样两班倒:“晚上我们一般在小区使用慢充充电,一晚上也就几块钱。”李阿姨给我们算了笔账,每天三四十元的充电费确实要比近二百元的燃油车省了不少,他们的收入也随之提高了一些:“这辆车的份子钱和大众途安一样,但每天油费能省一百多块,虽然充电会稍微耽误些时间,但折合下来每天还是能多赚个小一百块钱。”

李阿姨对纯电动出租车满意的地方还不只是能多赚钱:“这车是自动挡,加速又很快,开起来非常轻松,尤其是在拥堵的市区。因为噪声小,乘客坐着也舒服,现在我们这些换了纯电动车的司机都很喜欢这款车。”

而笔者了解到,目前强生、大众、海博、锦江等四大公司总共投放了350辆纯电动出租车,李阿姨最后还告诉笔者一个消息:“明年荣威Ei5续航升级版也会投放到出租车市场。”果真如此的话,综合续航有望突破400公里的新款Ei5基本可以满足出租车司机一天的工作需求,司机们每天就可以多接个一两单了。

充电设施的逐渐完善,让高负荷运行的出租车有了电动化的可能。对出租车司机来说,纯电动车开起来更轻松,还可以赚得更多;对车企来说,可以增加车型曝光量,推进纯电动车普及;而对我们普通乘客来说,则可以得到更安静、更舒适的出行体验。这样“一举三得”的好事,笔者当然是希望越多越好。返回搜狐,查看更多

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