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日媒披露中日舰艇海上“唠嗑”细节,海上交锋无时无刻不在发生……

原标题:日媒披露中日舰艇海上“唠嗑”细节,海上交锋无时无刻不在发生……

据日本NHK电视台11月2日报道,10月下旬,日本军舰进入中国南海海域,遭到中国海军军舰跟踪、监视。中国052C兰州舰(170)和日本“加贺”号(DDH-184)使用无线电进行了英语通话。报道显示,“加贺”号先是通报“收到呼叫,现在应答”,然后通过无线电回应:“中国海军170舰、中国海军170舰,这里是日本军舰184,结束。”兰州舰回复:“日本海上自卫队184舰,这里是中国海军170舰。早上好,很高兴见到你。”

直升机视角下的南海追逐:兰州舰以一敌三,前方从上往下分别是日本电号护卫舰、美军补给舰和加贺号

11月16日,日本《读卖新闻》披露了中国海军052C兰州舰在南海监视美日舰船的详细经过,以及南海发生的其他跟踪与反跟踪事件。作者是日媒记者Tatsuya Fukumoto。以下是原文:

2018年10月,我花了九天时间终于登上了日本海上自卫队最大的直升机母舰加贺号,将跟随这艘排水量2万多吨的舰船长途跋涉,加贺号编队将经过中国南海抵达印度洋,沿途进行一系列训练、外访和部署。

南海一直是中美较劲的地方,由于两国围绕该海域发生严重分歧,南海紧张局势升级。美国认为,中国继续在南海岛礁上建立军事基地致使中国的力量存在不断增强,这与美国在“国际水域”推进航行自由的目标相悖。在如此紧张的背景下,日本的政策偏向和所作所为备受中国关注。

事件发生在10月25日凌晨5:30,当加贺号经过越南南部的南海海域时,无声的紧张感笼罩着加贺的甲板。一艘中国军舰的轮廓进入了视野,这艘中国舰艇开始加速并靠近加贺号,两舰保持在10公里左右的安全距离上。

突然间,一个声音传进了加贺号的国际广播频道:“日本海自184号舰,这是中国海军170号兰州舰,早上好,nice to meet you!”中国海军170舰是“旅洋II”(北约称号)型导弹驱逐舰,满载排水量为7112吨。兰州舰配备了远程防空导弹和反舰导弹,以及可以同时捕获多个目标的相控阵雷达,被称为“中华神盾舰”。

加贺号指挥官在视线可及的地方看到兰州舰,下意识地反应是讨论应对措施。因为9月30日,美国海军“迪凯特号”(USS Decatur)驱逐舰闯入中国南沙群岛南薰礁(Gaven Reef)12海里范围内,美军声称正在进行“航行自由”,随后中国海军兰州舰高速接近美舰,并在41米的距离迫使美舰转向撤离。这一事件是近年发生在南海的又一起危险对峙。

在向上司汇报这一消息后,加贺的助理反潜战官员以相同的措辞回复了中国驱逐舰的“问好”,加贺号回复称,“We're being hailed,Now responding。”双方短暂地打过招呼后,就结束了对话。不过,中国驱逐舰对美日舰船的跟踪并未结束。兰州舰距离美日3艘舰船仅五公里,持续跟踪和监控日本船只,共持续了24小时以上,但双方没有发生额外的挑衅行动。

兰州舰在5公里开外跟踪美国补给舰和日本加贺号两栖舰

作为日本海上自卫队首次印度—东南亚部署的一部分,加贺当时刚刚从印度洋返程进入南海。需要提及的是,事件发生地点位于中国南海九段线之外的海域,中国海军在南海的活动范围巨大。这一事件象征着日本在南海问题上站在美国一边配合美军行动,也预示着中日之间新摩擦的产生。

事件并未结束,在10月26日凌晨2点左右,加贺号响起了尖锐的警报声,这是声纳搜索潜艇时发出的声音。这并非日本舰船此行第一次遭遇不明潜艇。就是十天前,加贺号刚刚与一艘中国潜艇不期而遇。当时加贺号刚刚结束印度洋行程开始返航,在马六甲海峡入口处遇到了一艘正在水面巡航的中国潜艇。由于潜艇通常执行秘密行动,见到水面航行的中国潜艇实属罕见。

双方相遇后,中国潜艇迅速下潜消失在南海。26日夜间的搜潜行动是日本海自试图再次发现那艘中国潜艇。除了加贺号的舰载声纳之外,另有一架装备声纳浮标从SH-60K直升机起飞,舰机协同搜索潜艇,夜间搜潜行动持续了几个小时。

到了26日清晨,日本舰机的搜潜行动不得不终止,因为中国派遣了一艘054A护卫舰替代兰州舰继续跟踪加贺号。另外,当时强台风即将来袭,日本编队被迫提高航速迅速通过南海。

加贺号为期两个月的部署是安倍晋三吹捧的“自由开放的印度太平洋战略”的一部分。在此期间,加贺号在菲律宾,印尼,斯里兰卡,印度和新加坡进行了港口停靠,并参加了七国军演。7国除了上述五国之外还有英国和美国,此次航行意味着日本正式介入南海。

在日本舰船通过南海期间,中日按照“海上意外相遇规则”(CUES)进行沟通防止误判。加贺号按照规则与不远处的中国军舰交换航向和速度等信息。日本海自第4护卫队群指挥官Tatsuya Fukuda表示:“东海和南海的紧张程度存在差异。在东海和钓鱼岛,中国对日行动更具攻击性,而在南海则表现地相对绅士。”

至于原因,Tatsuya Fukuda解释称,“一方面中国也依照国际海洋法进行活动,另一方面,日本没有像美国一样闯入中国的南海岛礁。”加贺号当时在九段线外,进入南海的黑潮号潜艇也与中国岛礁保持了遥远的距离。

日本《读卖新闻》在文章最后称,南海是日本重要的海上贸易通道,如果绕开马六甲海峡向南经过巽他海峡,要额外多出一天半的航行时间,多花12万美元的燃料支出。如果走更东的龙目海峡,则会多出三天航程,额外支出将增至24万美元。并且,这两条航道非常危险,有众多浅滩、沉船和强大洋流。另外,南海的军事意义更加明显,它是中国核潜艇的重要活动区域,部分海域堪称禁区。中国已经明确宣布不会承认和遵守2016年的国际仲裁决议,也增强了对南海的掌控力度。未来,日本有必要增加对南海的关注。

这段由日媒披露的中日舰船南海交锋画面在海上已成常态。首先,早在2012年国防部新闻发言人就宣布中国军队在南海管辖海域已经建立了常态化的战备巡逻制度,中外舰艇在南海海域不期而遇是常态。其次,中外舰艇的“海上打招呼”也是常态,前提是外舰没有进入中国领海或岛礁邻近海域。

中国海军舰艇在南海巡逻并对海上情况实施监控符合国际法。中国海军在南海担负着捍卫国家主权和安全、维护地区和平稳定的使命任务,海上的有关情况都在掌控之中。中国海军在南海巡逻的舰机对于威胁中国主权和安全的行为将及时进行制止,对个别国家的军舰放着宽阔的国际航道不走,专门绕道进入中方驻守岛礁近岸水域炫耀武力、进行挑衅的行为将及时予以警告驱离。

这也就是9月30日当美国海军“迪凯特”号导弹驱逐舰擅自进入中国南海有关岛礁邻近海域时,兰州舰对此进行警告驱离的原因。

这次中国军舰与日本军舰打招呼,不仅表明中国军队是一支高素质的文明之师,中国军队尊重并维护各国依据国际法在南海享有的航行和飞越自由,只要在正常国际航道航行中国军队都持友好、开放态度。同时也说明中国军队坚决遵守国际规则,是国际秩序的维护者。在2014年青岛举行的第14届西太平洋海军论坛年会上通过《海上意外相遇规则》(以下简称CUES)明确规定军舰相遇时应相互"打招呼"。CUES具体列出了军舰相遇时的通信与航行的操作规范。双方可以依此规定向他国军舰传递行动意图,包括航速和接下来的航行方向等内容,避免发生误解误判。中国和日本都是西太平洋论坛成员国,都同意遵守CUES规则。张军社认为,在日本军舰没有进入中国领海或岛礁邻近海域的前提下,兰州舰的“打招呼”非常形象地对外展示出中国海军维护南海地区和平稳定的愿望和决心。

综合易评天下,环球网返回搜狐,查看更多

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