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二手车1-10月市场分析 国六排放实施警惕限迁流通

原标题:二手车1-10月市场分析 国六排放实施警惕限迁流通

汽车产业的发展目前遇到两个矛盾:一个矛盾是市场需求的相对不足与生产产能的释放之间的矛盾;另外一个是汽车市场本身也产生了一些结构性的不平衡,也就是新车的销售在高位上,而二手车的交易还处于相对比较低的位置上,也就是新旧车两大市场的发展不平衡。

从流通市场上来说,要扩大二手车的交易量,有三个办法:第一个是盘活存量,拉动增量,因为存量置换快,置换的频率缩短了,交易量大了,必然会助推新车的销售。第二个是发挥汽车金融的杠杆作用,来挖掘提升消费能力,来撬动市场的发展。第三个是扩大农村市场。当然还需要政策的拉动作用。下面流通协会副秘书长罗磊先生给我们来分析一下10月份二手车市场发展以及1-10月份整个二手车市场的发展情况。

二手车市场10月份市场分析

今年10月份全国二手车市场交易量是118万辆,比上个月略有下降,但是比去年同期增长了将近14%。从交易量上来说,是一个跟新车市场完全不同的轨迹。

再看主流车型:今年10月份,基本型乘用车占比达到了61%,比上个月增长了1个百分点。SUV是7.47%,比上个月低了0.5个百分点。MPV是5.35%,比上个月低了0.4个百分点。

区域情况:今年10月份,华东区的比例占到31.54%,比上个月有明显的增长,增长了1.5个百分点。中南地区单比是26.33%,比上个月也增长了0.6个百分点。华北地区是15.45%,略有下降。西南地区13.53%,也有所下降。

价格分析:今年10月份3万元以下的车辆占到39.35%,比上个月增长了将近1.5个百分点。3-5万的18.07%,比上个月也增长了0.5个百分点,这是占比的情况,毫无疑问,便宜车,就是8万元以下的比上个月增长了0.72%。

各区域的价格,10月份天津在乘用车的平均销售价格里面第一位,是13万元,北京是12.72万元,第三是福建,最少的是吉林,也达到了10万以上,比上个月略有下降。

1-10月份二手车整体情况分析

今年1-10月份全国二手车累计交易量是1132.9万辆,同比增长12%,交易额是7045亿元,同比增长5.78%。

再看一下各个省市的情况,今年前十个月,排名前十位的各省市的情况,第一是广东,达到了149.61万辆,同比增长24.79。第二位是浙江102万辆,同比增长12.37%。第三是四川84万辆,同比增长18。第四是江苏,同比增长26%,第五是山东,增长10%,河南第六增长19%。这里面有三个下降的省份,一个是河北,一个是北京,一个是辽宁,其中河北下降幅度达到15.24%。

再看一下前十个月的价格分布,刚才说的10月份,前十个月在乘用车里面,北京最高,均价是13.43万元,第二是江苏12.76万元,第三是辽宁12.25万元。

流通性分析,所谓的流通性就是跨区域的交易情况。今年10月份全国的转籍的比例达到28.28%,比上个月略有下降,但是仍然系保持比较高的高位。其中北京是最高,达到了58.49%,也就是说北京连续几个月都是一半以上的车流向了外地。排名最后的,跨区域流通最少的是西藏,只有0.85%,看来西藏的车很少能够走出来。

转入转出地方面,其中北京一半的车都去哪里了?55%里面有34%转到内蒙,第二是辽宁,第三是山东,第四是吉林,第五是山西,按理说北京最多的车应该去河北啊,但是河北封住了,马上要国六。刚才也说了要警惕新的排放标准的实施,形成新的限迁,大家都知道一般的车进入流通以后要经过一定周期以后才会流向二手车市场。我们发现在率先实施国六的区域,比如海南,海南11月1号就在实施国六,市场做过户的量非常非常小。广东在1月1号实施,很多车商又开始在政府门前静坐去了,先缓一缓,到三月份再说。不管怎么说,新的国六的实施使得二手车迁入的门槛进行了提升,可能对二手车市场会产生一些新的影响,特别是在有限购的区域。包括允许限迁的区域,说起来不多,三个区域,珠三角、长三角、京津冀,这三个区域什么区域?是汽车销量,以及二手车交易量最高的三个区域,这三个区域二手车流通的比例超过了全国一半的省,很厉害,这三个区域随着国六排放的实施,可能会对二手车市场或多或少产生影响,大家要关注。

看一下今年1-10月份外迁比例排名前十的省份都有哪些?北京,因为北京车多,浙江也是因为车多,北京有54.73%流向了外地,浙江也达到42.28%,第三是安徽,第四是上海,第五是天津。我们看数据里面我有些不解,我建议大家给我解惑一下。安徽40%的车是往外迁的,谁知道大家可以告诉我一下,为什么安徽的车跨区域流通比例这么高,你说北京、浙江、上海、广东不用说,因为他们是资源输出型城市,二手车交易量比较高,同时又有限购,所以二手车下来以后不是内部消化,多数要转出来。安徽第一没有限购,第二没有限迁,转入不算,从外地迁到本区域的车不在这个基数里面,按照我们国家的规定叫属地报关,就是你的交易车辆在车辆户籍所在地出售外迁,接收地是落户,记一次,不是记两次。

线上线下的区别,电商平台最受欢迎的是雅阁占1.92%,宝马5系占1.88%,奥迪A6占1.72%,A4占1.64%,凯美瑞占1.59%。线下交易成交的比例又是完全不同,第一的是捷达,第二是五菱之光,第三是凯越,第四才是雅阁。线上线下还是有区别。

下面是1-10月全国新能源车市场分析。

2018年1-10月份全国新能源新车销量达到72.54,也就是说今年前十月新能源车已经跟去年全年基本上接近,或者是持平。看二手车的情况,大家看黄色的曲线是二手车,二手车的曲线应该说基本上跟新车类似,增长幅度基本类似,但是到了九、十月份出现了一个下降,九、十月份新能源电动车也出现了一个小幅下降。

看一下车型,毫无疑问,在新能源购车里面,A0以及A00级占到绝对的多数地位。再看价位,价位里面5万元以下的占到了一半以上,新能源车保值率是我们下一步攻克的一个难点。

看一下区域情况,其中看红色的部分,9月份和10月份比较,看一下右侧10月份,红色的曲线代表华东地区,占到39%,比上个月下降了3个百分点。看一下东北也有比较大的提升,从7.98%提升到10%。再看一下华北,从上个月的12.24%提升到23.55%。上个月比较高的华南区上个月占比19.83%,到了这个月10月份只占4.67%,变化还是很大的。

看一下使用年限,两年以下的在9月份达到91.75%,在10月份虽然有所下降,仍然达到84.71%。在二手车交易里面,绝大多数都是两年以内的新车,两年以上的车占比是非常小的,加起来10月份虽然说提升了一点,但是也仅仅是15%左右。

二手车市场的发展远远滞后于新车市场发展的速度,其中就是有政策因素。首先是打破限迁,这个已经见成效了,第二就是税收制调整,调整现行的二手车增值税税务,以全额增收按照差额增收,建立起一个公平、公正、公开的环境,培育有实力的二手车经销商进入这个市场,提高二手车经销数量的集中度,要讲规模。当然还有一个临时产权,还二手车在交易过程当中的商品属性。同时也在提倡二手车从业者自律、规范、诚信,从政策层面和市场层面,还有从业者本身几个方面要做好这些工作,这个二手车市场才真正的快速、健康、有序的发展。返回搜狐,查看更多

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