Noble M600 – 沃尔沃XC90引擎:在所有方面,M600都是一款狂野的车型。 它具有侵略性的姿态,明确注重速度的设计,以及极其慷慨的动力。有些人可能没有意识到的是动力来自哪里; 4.4升发动机由雅马哈制造,并在沃尔沃的XC90和S80中找到了起源。

迈凯伦F1 – 终极开发的骡子车:迈凯轮F1是20世纪90年代汽车性能的最高峰,是一流的一级方程式车队和宝马公司之间的先进合作,后者提供的V12可能会成为离开其汽车领域最极端的发动机之一。当然,这是汽车中的协和式飞机,不过开发过程的每个部分都是最先进的吗?不完全是。 几辆终极套件车被用作F1的开发骡子车,遗憾的是,所有这些车都被摧毁了,其中包括一辆装有强力V12的车。

Radical RXC 500 - 发动机借用福特的F150和GT:这款车横跨超级跑车,赛道日特别赛车和赛车的定义,对于那些寻找新的方式来感受高速驾驶的冲动,这当然是一个原始的替代品。在之前的汽车中,Radial曾使用过由两个铃木隼发动机组成的V8等动力装置,但在RXC 500中,部署了一个稍微不那么独特的选择,一款3.5升双涡轮增压福特EcoBoost发动机直接从福特F150借来,并由英国跑车公司调整。这款引擎也可以很容易地追溯到目前的福特GT,我们可以想象激进的车主也很想告诉你。

兰博基尼Diablo – Nissan 300ZX大灯:兰博基尼Diablo是被大众汽车收购前最后一头狂暴的公牛,因此,这是一个适当的疯狂驾驶体验。然而,当大众汽车对汽车进行整修时,它的前大灯取自稍微更加坚固的性能。后来Diablo在日产品牌的许可下使用了日产300ZX的前大灯,虽然起初看起来很奇怪,但如果你考虑一下这一举措可以节省的开发资金,那就更有意义了。

捷豹XK220 - 雪铁龙CX后视镜:虽然捷豹XJ220到目前为止是一款令人印象深刻的汽车,但是从Metro 6R4拉力赛车上借来的V6发动机却是臭名昭着的,赶走了那些对V12有兴趣的车主。那些保留XJ220订单的业主将能够以相当便宜的价格执行一项维护工作; 如果需要更换车门后视镜,他们所需要做的只是从雪铁龙CX订购。CX后视镜在其他地方也有相当长的保质期,可以看到在路特斯Esprit,几部TVR以及阿斯顿马丁20世纪90年代的大部分产品上都有使用。

帕加尼Huayra - 1,400个螺栓,每个80美元:Zonda的继承者,扭曲的Huayra是一头昂贵的野兽。 显而易见的昂贵成分包括双涡轮增压梅赛德斯V12发动机和主动空气动力学。 但是这款车的成本更高的一个方面是有点疯狂。汽车上使用的螺栓数约为1400个,每个价值80美元。 这意味着Huayra的螺栓价值达到惊人的112,000美元。

帕加尼Zonda – GT1赛车引擎:帕加尼品牌应归功于它的第一款产品Zonda的特性。反过来,Zonda的声浪和动力都归功于它的梅赛德斯V12,在超级跑车的'S'版推出时已达到7.3升。人们常常忘记这个发动机的最早使用者,就在Zonda于1999年推出前两年,它在梅赛德斯的CLK-GTR背后主导了国际GT赛车。

兰博基尼Miura - Gian Paolo Dallara的底盘和调校:兰博基尼的故事已被充分讲述。 大多数读者可能会知道该公司过去和现在的农业关系,并且只有在创始人费鲁吉欧·兰博基尼与恩佐·法拉利激烈争吵之后才开始制造汽车。大多数人不知道的是,制造商的两辆早期超级跑车 - Miura和Espada--与赛车有很强的联系。 Gian Paolo Dallara为这两款车型设计了底盘,并继续创立了他的同名公司,后来为一级方程式赛车,勒芒赛车和印第安纳波利斯500赛车制造赛车。

奥迪R8 - 柴油:你不可能再看到奥迪再次吹捧这个事实,但是R8超级跑车V12 TDI版本的想法已经接近成为现实。双涡轮增压柴油R8肯定会在人群中脱颖而出,但不幸的是,对于里程碑式的超级跑车爱好者而言,将R8改装成这种发动机的技术和财务上的挑战将是巨大的。