一向风风火火的马自达,失速了。

11月,“长马”卖出了1.1万辆车,同比惨跌超过了45%;“一马”销量8031辆,也大跌了38.9%。

累计销量方面,马自达1-11月一共卖出了大约25.2万辆车,同比去年跌幅达到了8.9%。

而今年的目标销量是32万辆,不用说,这已经是一个“不可能的任务”了。

当然,这不是马自达第一次掉链子,但让人莫名惊诧的是,每次都是掉进同一个坑里——“情怀”。

这种所谓的“情怀”的表现之一是,“一马”常务副总郭德强曾表示“不做200斤的胖子运动员,要做身高1.8米的精悍运动员”,在乎的是“规模适当,体系内的所有参与者要实现盈利”。

言外之意,马自达就是不在乎销量。

至于没有销量何来盈利,马自达没有说。

随便一查即可发现,老郭的“精悍型发展”说法,马自达中国掌门人渡部宣彦也经常挂在嘴边。

也就是说,丰田、日产和本田都是“200斤的胖子”,除了“虚胖”一无是处——这是马自达的发展观。

满满的遗憾。

CX-4的推出,曾经一度让人认为马自达会提升其中国战略,但现在看来并非如此。

马自达想有所为的话,目前的4款车型担纲的产品线过于单薄了。

而且技术方向上马自达也不合群,对于新能源一向冷嘲热讽,总觉得创驰蓝天可以灭天灭地灭空气。

当然对于消费者来说,马自达把精力都花在了颜值和动力上,而在后排空间、噪音控制等方面显得过于粗枝大叶。

也许这都能从马自达的品牌性格中获得答案——只关注驾驶感受,这种感受来自两方面,一是颜值,而是动力——其他的都不叫事儿,包括销量。

因为马自达不讨好任何人。

那就继续这么玩下去吧——但要记住“情怀”并不能打败一切,也不能当饭吃。