文/图 | 王晓磊

第四代宝马X5(G05)于2018年12月7日正式上市,新车推出两款xDrive 40i车型(3.0T),指导价分别为80.99/90.99万元。由于全新宝马X5在方方面面都得到了升级,再算上关税上调的负面影响,这个指导价格相比老款车型可谓有诚意多了。不过,有诚意是一回事,买不买则是另一回事。特别是到了宝马X5这个级别,车主普遍都有更深层次的诉求的,譬如品牌的归属感,用车过程中的愉悦感,以及获得这些所要付出的金钱成本……也都需要仔细对比,特别是全新X5这次尚未带来2.0T版本,未来还更是有国产计划……在这么多不确定因素的影响下?全新宝马X5值不值得第一时间入手呢?我们今天就来解答这个问题。

全新X5值不值得在当下购入,其实矛盾集中在如下3个问题上:

1、买新款还是抄底老款?

2、全新X5值不值得与老款车型将近20万元的差价?

3、这级别还有哪几款车可以买?

1·买新买旧?老款宝马X5最低约62万可成交!差出将近20万。

宝马X5是豪华中大型SUV之中多年的销量王者,基于此,各大经销商也是大量囤货,时至全新X5上市之后,不少经销商手里还有老款X5的现车。按经验来说,一款车在换代之际,老款车型的成交价是最低的,是最适合抄底的时候。

具体到车型方面,入门搭载2.0T发动机的xDrive 28i车型最低62万元左右即可成交,加上一众税费、服务费、强制装饰费用,落地价也可控制在75万元之内;至于动力表现更好,搭载3.0T发动机的xDrive 35i车型,最低成交价也在68万元左右徘徊,加上杂费落地价则在80万元以上,相比全新宝马X5可以说没什么优势。

【预测关税降低后最低价格为运输、销售、清关各环节0利润下的近似理想值,也即厂商最低让利空间】

通过分析不难看出,虽说老款更实惠一些,但这个实惠仅存在2.0T车型之上,办齐不到75万元,无论开到大马路上还是放在停车场,别人也都能看到这是一台X5,并不会因为里面装了个四缸发动机就低看你一眼。至于3.0T车型,老款相比全新节约的成本比较有限(十万左右),对动力、品质都有更高的要求,还不如加钱上全新。

另一方面,关税问题依然影响着现车、期车的价格。目前上市的这一批全新宝马X5的进口税率为40%,如果90天后,税率真的降低到15%,那么宝马方面自然会迅速调低X5的指导售价。即使您再喜欢宝马X5这款车,我都建议您多等几个月,等到关税事件尘埃落定之后,再出手也不迟。至于国产,至少还要等4年,亟待购车的话我就不建议死等国产了,毕竟早买早享受。

2·全新X5值不值这20万?注重面子——不值;注重里子——太值!

下面我们来看第二个问题,全新宝马X5是否值XX这个价格?其实它的指导价与老款相比反而是降低了的,造成差价的主要原因就是老款车型有优惠,全新X5没优惠。至于全新X5值不值得这个差价,也分两方面来看,如果您更注重面子,需要用最少的成本买到一台“宝马X5”给别人看,那么抄底老款28i车型显然是最优解;但如果您更注重品质、享受,那么全新X5简直太值了。

【宝马X3】

外观上,全新宝马X5总给人一种“大X3”的错觉,二者外观可选颜色相同、设计语言也差不多,对那些注重面子的买家来说,仅“像X3”这一点就可以把全新X5否决了。

不过全新X5在外观上有很多老款车型所不具有的细节,比如车头、车侧线条的设计,通过线条语言的运动,让整车的立体型面更丰富,也更有视觉美感。颇有争议的“更大尺寸双肾格栅”加强了散热表现,前大灯配备动态LED照明系统、宽扁的尾灯让车后45°看上去更显宽大……这些细节能带给人更多的愉悦感。

全新设计的全液晶仪表看上去更炫,与仪表台前方的HUD系统组合能显示更丰富的信息;水晶挡把以及全新设计的iDrive系统旋钮也让换挡区域看着更有高级感,加上车内随处可见的真皮包裹材料……时时刻刻都在告诉你“这车真值”。

语音识别:在ID7上,宝马优化了语音识别系统,除了支持更多自然语音口令之外,还首次可识别主驾/副驾指令,比如可分别调整左右两侧空调温度,当然二者不能同时说指令。

“真·无钥匙”:这个功能可以做到车主真的不带车钥匙实现解锁、启动车辆。具体需在支持NFC的手机中下载BMW云端互联APP,将钥匙信息写入手机中,手机此时就变为一个数字钥匙。拿着手机NFC感应区靠近车门即可解锁,上车后将手机置于无线充电区域,即可启动车辆。

手势操作:ID7升级了手势操控至7种(原先为5种),新增菜单左右滑动和一个自定义功能。目前来看确实还是一个噱头大于实际意义的功能。

泊车辅助:泊车辅助首次可记录行驶最后50米的方向数据,可自动沿原路“倒回去”。

·动力、底盘升级:只是例行公事

动力底盘方面的升级就比较常规了,B58TU直列六缸发动机+ZF 8AT,发动机最大功率340马力/ 5500-6500rpm,最大扭矩450牛·米/1500-5200rpm。

全新宝马X5在产品方面的提升主要集中在内饰和智能科技配置方面,至于动力底盘方面的升级就比较常规。首先ID7系统支持更多的自定义设置,比如界面布局就可以随喜好调整,不再一成不变,此外人性化功能也更加全面。再结合一个高级感、科技感兼具的座舱,给人十足的好感。至于所谓加强越野性能,也仅仅是相对上一代车型的短板做了些许补足,公路操控依旧是宝马X5的主要发力点。

3·X5之外的选择?GLE、Q7不够看,Cayenne倒是又上一个台阶

在X5这个级别,消费者也有很多值得作为备选的车型,比如老对手奔驰GLE级和奥迪Q7,不过这两款车无论在销量还是口碑方面都无法与宝马X5抗衡。奔驰换代早,GLE在设计、产品力方面也有大幅提升,加上三叉星LOGO的神秘加成,姑且还可一战;奥迪Q7自换代以来,产品力一直也不够突出,不过原产自德国英格尔施塔特的Q7倒是没太受贸易战影响,性价比成了Q7的强力优势。

不过话又说回来,X5这个级别往上也有不少车型值得考虑,比如保时捷Cayenne和路虎揽胜。前者的品牌已达到超豪华级别,也刚刚经历一波换代,产品力再一次得到了升级,只是相比X5,上Cayenne要付出更多的金钱成本,此外后期的维修保养费用相比X5也得翻好几倍了;至于路虎揽胜,倒是个更实惠的选择,但从它一贯不佳的可靠性、售后口碑来看,卖多便宜也不太值得考虑。

全文总结:

回到全新宝马X5值不值这个问题,其实可以简单用四句话来总结——“早买早享受,晚买享折扣,现款也不错,但比Cayenne弱。”认清自己的需求,再看清自己的预算,选择最适合自己的“消费升级”路线即可。