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【咔咔第1感】全网深度首试奔驰C260L 1.5T“榨干”你的想象力

原标题:【咔咔第1感】全网深度首试奔驰C260L 1.5T“榨干”你的想象力

作为中期改款后的梅赛德斯-奔驰全新长轴距C级驾车来说,眼前的这台C260L无论在外观或是内饰上,都与此前车型没有太大的区别。全LED的头灯选配上了最先进的几何多光束LED头灯,虽然会让你多付出一些金钱成本,但无论是造型设计,还是科技配备,绝对让你感觉物超所值。

84个可单独控制的LED灯,可比标配的LED灯光多照射50米范围。聪明的大灯不仅具备你所知道的所有功能,更是将雾灯也集成在其中。恶劣天气照明功能可对各个 LED 灯进行单独调光,以减少雨水或潮湿路面对驾驶员造成的眩光,使用主动照明功能时,灯光分配将以很高的速度向外旋转 8 度左右,在结合智能驾驶辅助套装或车道追踪套装后,基于摄像头的主动照明功能即可在转动方向盘之前照亮弯道使用主动照明功能时,灯光分配将以很高的速度向外旋转 8 度左右,在结合智能驾驶辅助套装或车道追踪套装后,基于摄像头的主动照明功能即可在转动方向盘之前照亮弯。而尾灯呢?除了依旧采用全LED光源外,只是对外形进行了微小改动。

那么对于这台中期改款的C260L来说,真的就没什么可以让人惊叹之处了吗?其实,最大的改变就是隐藏在发动机舱内的全新引擎。内部编号M264的4缸1.5T涡轮增压发动机,彻底取代了此前的低功率2.0T发动机。135千瓦的最大功率保持一致,280牛·米的最大扭矩,之比之前的2.0T低功率版本低了20牛·米。虽然BMW也拥有一台内部代号为B38的1.5T发动机,但相对于M264的4缸发动机来说,显然在怠速以及运转状态上,不如奔驰的M264更加平顺,当然BMW的B38并且有配备M264的先进装备。

1,5T究竟如何可以做到比拟2.0T的输出数据?其实,在这台1.5T发动机内,还隐藏了奔驰最新采用的48V微混动技术,未来的M256的6缸发动机,同样也会将这台48V微混动技术植入体内。当然,如果你足够细心的话,你会在参数配置表中发现另外一个看点。那就是1.5T的最大扭矩峰值出现在3000转/分钟之后。

通常来说,采用涡轮增压发动机的最大扭矩输出,会被设定在1500转/分钟~2000转/分钟之后开始,而M264的1.5T为什么要在3000转/分钟之后才能全部输出,难道它的涡轮甚至大过于V8引擎采用的涡轮增压尺寸吗?当然不是,因为配备了48V微混动技术后,在发动机转速2500转/分钟以下,电动机可以与发动机同时工作,输出或回收动能。

作为一台售价35万级别的奔驰C260L,无论在内部材质还是装配工艺上,都表现出了很高的水准。虽然它没有写像奔驰G-Class、E-Class或是最新上市的A-Class那样,采用双10.25英寸的全液晶显示屏,但依旧可以实现所有的舒适化配备。或许这个设计是为全新换代的C级做准备。

有了无线蓝牙以及无线音乐播放技术后,苹果用户最喜爱的CarPlay功能,却需要进行有线连接,才能实现。这的确有些让人不爽。而除此之外,另外一个最大的问题,就是在你驾驶全新C260L时,低转速下的噪音完全来自于身前的这台M264发动机。除此之外,无论是高转速还是低转速下的动力表现,绝对让人满意。而制动以及转向,都已经做到无可挑剔的地步!

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