张宝林喊话 欧尚、跨越、河北长安多矩阵发展新能源物流车

原标题:张宝林喊话 欧尚、跨越、河北长安多矩阵发展新能源物流车

据中汽协产销数据显示,自张宝林去年接手徐留平职务以来,长安汽车的表现就让人有些担心,于是有人质疑,非科班出生的张宝林适合做长安汽车一把手吗?

而面对着股比开放,汽车产业必将发生重大的资源、资本和利益的重组。张宝林不得不做出自己的决策,带领长安汽车进行第三次改革,发布了“香格里拉”计划,从传统产品向“智能化+新能源”产品转型,从提供产品向提供“产品+服务+出行”解决方案转型等。

这不,领导一发话,底下的人热火朝天的开干新能源汽车,在乘用车板块取得不菲的业绩。数据显示,长安汽车1-10月累计销量达56043辆。但是,在新能源物流车板块如何?大家心里并不是很清楚。

长安系新能源物流车板块企业情况如何?

长安汽车(重庆长安汽车股份有限公司的简称)是一个很庞杂的体系,目前拥有2家上市公司和4支股票,走的是多品牌战略,旗下企业和品牌不计其数。而在新能源物流车板块中,长安汽车旗下企业和品牌主要有长安欧尚、长安跨越和河北长安。

(一)产品单一和沦为“代工”的长安欧尚

2017年4月23日,重庆长安汽车股份有限公司发布通知,长安商用车事业部正式更名为长安欧尚汽车事业部,开始逐步转型,从原来的商用车转向现多功能车方向发展。

从更名可以看出,长安欧尚往乘用车发展的决心比较大,而在商用车板块将会减弱。所以说,在新能源物流车爆发这几年里,这个事业部并不太重视这个产业,在行业内声望也不够。

长安欧尚新能源物流车产品呈单线发展,即长安之星系列,目前销量较高的是长安之星9 EV,是一款反向定制车型,即长安欧尚与六六顺联合打造。自今年6月份上市后,产销量都有所增加,电车资源数据统计发现,截止到10月低,长安之星9 EV累计产量达到500台,共计销售200台左右,主售城市为深圳和佛山。

不管长安之星9 EV产销量如何,长安欧尚只是作为六六顺的代工存在,销量好坏取决于六六顺销售渠道和运作机制。六六顺背后的资本方是一些汽贸、租赁和企业管理的个人和机构组成,旗下有租赁公司和APP平台,主要合作客户有圆通速递等快递物流企业。

(二)立足微车市场的长安跨越

当年长安跨越总经理韩鸣和研发团队在轻卡和微卡之间挖掘出“小卡”的细分市场蓝海,市场占有率一度超过九成,奠定了长安跨越的产品基础,之后的车型也有其血脉传承,而新能源物流车也传承了这样的基因。

长安跨越走的路线与长安欧尚有所不同,产品结构要比长安跨越多样,但多以微车为主,产品涉及微面、中面和微卡系列,其产品多以反向定制车型为主,部分产品为自主研发生产。

据了解,长安跨越的定制车型有两款,分别为长安V3和长安V5,长安跨越与精虹科技联合打造的两款产品。精虹科技是由科泰控股等联合投资的一家公司,主推业务是动力系统和PACK生产线,旗下有主打销售、租赁和物流运输的上海椰风汽车销售公司,很像一个新能源物流车商业闭环企业,从汽车研发和零配件供应,到汽车生产,再到汽车销售和租赁,甚至到物流运输。

另外,长安跨越有一款自主研发、生产和销售的车型,为跨越王X3 EV系列,是一款油改电微卡车型,全年量产不多,要做强做大还要费很大努力。

今年1月份,韩鸣曾豪言说,长安跨越争取两年内做到中国新能源商用物流车领域份额第一,在汽车新常态下保持乘胜追击的姿态。不过,豪言壮语终归要回归现实,在补贴退坡的大趋势下,长安跨越该如何面对来自成本、生产、销售与售后等一系列问题,还需要拿出过硬的解决策略。

(三)产品多样化的河北长安

河北长安,其生产基地在河北定州,在做新能源物流车的有两个部门,一个是长安微型车事业部,主推产品为神骐EV系列车型,有厢货版和栏板货车版,分别为神骐T20L和神骐ET20。另外,该事业部出了一款代号Q220EV电动轻卡,目前尚未正式量产。

河北长安另外一家事业部大家比较熟悉,也是长安汽车重点项目之一,即长安轻型车事业部,已成为国内商用车发展最快速的车企之一。长安轻型车事业部产品体系也比较庞杂,涉及轻客、轻卡、皮卡、MPV和新能源等系列产品。在新能源物流车领域里,长安轻型车主推车型只有长安睿行EM80。

长安系新能源物流车产品结构正在发生变化

长安汽车旗下企业,对新能源物流车的热衷度远不如新能源乘用车,长安欧尚、长安跨越和长安轻型车都在致力于乘用车的布局,一方面这与长安汽车整体战略转型有关,其次在双积分、国六等政策的驱动下,车企们不得不加快布局新能源乘用车。

虽然,长安汽车在乘用车领域打得火热,而在物流车表现慢热,但它也在不断加强布局。长安系的产品特征主要表现在以下部分:

第一,从它的产品构造来看,长安系的产品偏向于多功能两用车,主要方向都偏向微车系列。不过,河北长安正在打破这一规律,产品结构逐步多样化,微面、中面、微卡、轻卡等车型都有开始布局。

第二,从长安系产品结构可以看出,以及电车资源数据统计发现,长安系反向定制车型占主导地位,如长安之星9 EV,长安V3、长安V5等面包车车型。其他车型的产销量并不高。

第三,长安系的车型,基本上是“油”改“电”的车型,产品特征跟燃油版的并没有多大区别,只是在原有的车型模块下进行升级改造。

第四,长安系列的车型续航整体都在200km以上,小面、中面和微卡的车型搭载电量在30~40kWh,不过长安V5的电量较大,与长安睿行EM80相当。

总结:伴随着徐留平的加入,长安汽车对新能源汽车越来越重视,整个体系也面临着转型。特别是长安欧尚的转型,给河北长安带去了不一样的生产模式。而河北长安,两个事业部也在不断的加强新能源汽车的布局,对新能源汽车贡献较大。

来源:电车资源 唐让其

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