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雪铁龙“寒流”不褪 任光难救云逸

原标题:雪铁龙“寒流”不褪 任光难救云逸

未能赶上好时机,云逸的到来略微显得“生不逢时”。

在面临着整体车市遇冷、SUV红利不再,以及法系车“寒流”不止的背景下,上市近三个月的云逸在市场上的表现并不理想。

云逸遇冷,上市两个月启动促销?

东风雪铁龙尚未公布企业11月份销量数据,但根据其他媒体从相关渠道获得的消息,今年11月,神龙汽车售出汽车15,716辆,同比下滑近七层;其中,东风雪铁龙销量为6956辆,同比大跌65.30%。

12月10日下午,中车网致电东风雪铁龙品牌及传播分部主任冯德,询问网传的销量数据是否属实以及企业11月份各车型的具体销量,但截止发稿前未得到回复。

“面对当下比较紧缩的SUV市场,我们不希望对云逸赋予太多的压力。我希望无论是经销商还是我们品牌自己,能够更从容的做到品牌和车型的结合。”此前东风雪铁龙总经理任光在接受媒体采访时表示称。

根据已公开数据显示,于今年9月上市的云逸,在当月销量尚达650辆,10月份则直接“腰斩”至228辆,在SUV销量中排名第193位,较上个月下降36个名次。所谓新车的“产品力优势”,在云逸身上未见到一丝成效。

不仅如此,在上市仅两个月后,网上有消息称,有经销商对云逸C4 AIRCROSS给出的优惠力度达3万元,并附带24期0利率的金融政策。

12月10日,中车网采访了一家位于朝阳区姚家园路的东风雪铁龙4S店。该4S店工作人员告诉中车网称,最新款云逸C4 AIRCROSS的优惠金额最高为5千元;天逸 C5 AIRCROSS的优惠力度较大,可达到3万元。

雪铁龙在华水土不服

作为最早的三家合资公司之一,东风雪铁龙在2014年销量曾达到320,001辆的历史顶峰;但自从2015年开始,整个神龙开始陷入了深不见底的下行通道。2015年,东雪销量仅29.8万辆,同比下跌6.9%。

2016年,东风雪铁龙同比下跌16.63%,2017年同比47.3%的“暴跌”, 2018年前三个季度,东风雪铁龙累计销量为92,102辆,情况并没有出现好转。

追根溯源,缺少SUV车型,以及未能把握住SUV市场风口是东雪跌落至此的重要原因。从2017年底到2018年,SUV市场从增速放缓到一度出现负增长。今年10月,SUV市场零售销量同比下降13.2%,批发销量同比下降15.4%,跌幅远超轿车。而在SUV爆火的那几年,东风雪铁龙仅推出一款SUV——C3-XR。

2017年下旬,雪铁龙第二款SUV天逸上市。在2017年取得月均5,000辆的销量成绩;但从2018年伊始,天逸便逐渐开始走下坡路,今年10月,天逸销量仅为1,739辆,今年1-10月,累计销量为20,301辆,不及去年4个月的销量总和。

事实上,在东风雪铁龙的整个车型布局中,仅靠天逸C5 Aircross在苦苦支撑其销量。

法系车遭遇全线下滑

今年以来,中国车市遇冷并一度面临着28年来首次负增长。中车网获悉,今年1-9月,全国狭义乘用车销量同比下滑0.6%,10月份汽车零售已同比下降至23%;11月前三周乘用车销量出现接近30%的大幅下滑。

相比之下,同样处于合资车市场的法系车的市场表现不尽如人意,与德、日、美系合资车的销量差距也愈发明显。数据显示,2018年1-10月,法系品牌整体销量下滑,销量仅27.53万辆,同比下滑了29.1%。

上世纪80年代,德国汽车与法国汽车几乎同时踏入中国市场,并广受消费者追捧,而雪铁龙也成为首批在华销售的海外汽车品牌之一。

在2014年,中国以73.4万辆的销量首次超过法国,成为PSA全球第一大市场。但此后,法系车开始走下坡路。据乘联会提供数据显示,2017年,雪铁龙、标致、DS和雷诺品牌在华的销量之和,不及大众的六分之一。今年,这四大品牌法系车的销量仍处于不断下滑态势。

今年前三季度,法系车出现高达10%以上的下滑幅度。其中,东风雷诺售出汽车44,851辆,同比下滑16%;神龙汽车累计销量204,629辆,同比下滑13%;长安标致雪铁龙下滑幅度达20.4%,仅售出3408辆。

东风雪铁龙的市场表现可以看作法系车在华的缩影。虽然不能对上市没多久的云逸未来市场表现作出预判,但就目前形势来看,仅靠云逸似乎很难挽救东风雪铁龙尴尬的市场处境。

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