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“你好,日产” 请为我介绍日产蓝鸟

原标题:“你好,日产” 请为我介绍日产蓝鸟

当年家里的帕萨特B5尽管尽职尽责,

但领略过蓝鸟·经典之后,

回看B5总觉得是上世纪的产物。

车载电话、平视系统、卫星导航、

倒车影像、按摩座椅的蓝鸟·经典,

即使在今天也绝不落伍。

不过,

当年叫好又叫卖的蓝鸟,

由于后期没有产品更替。

终被轩逸所取代。

如今,

这位车坛老鸟

涅槃重生,

转战年轻市场。

此次,全新蓝鸟着重升级了语音识别系统,

只需“你好,日产”便可激活语音控制。

“你好,日产”:你的颜值为何如此特立独行?

蓝鸟:

“我”的外观由“中国日产中国设计中心”领衔设计,

并针对国内80、90后年轻群体,

打造的三厢紧凑级个性座驾。

由于Friend-Me概念车颇受好评,

“我”的在整体设计上尽可能地保留概念车设计。

日产经典的V-motion家族式前脸、

回旋镖大灯、悬浮车顶、肌肉轮廓,

都已融入进“我”的设计元素之中。

蓝鸟:

当然尽管概念车颇受好评,

但概念车过于超前,

很多创新技术难以量产。

不过,

充满肌肉线条的外观流线,

甚至车头90度垂直设计,

都被设计师保留,

也让“我”拥有同级别,

最为个性、运动的车型之一。

“你好,日产”:你的空间怎么样?

蓝鸟:

自家兄长“家教之王”轩逸了解一下?

“我与他”轴距相同2700mm,

三维也达到了:4683*1780*1460mm,

按北京话就是---有理有面。

“你好,日产”:你到底是两厢车还是三厢车?

蓝鸟:

国内市场对空间的迷恋,

导致三厢车更容易被市场接受。

但为了突出个性,

设计师将三厢轿车与Fastback风格融合,

打造了“我”独特的车身流线。

前后收紧的A、C柱设计,

也让“我”拥有时下流行的悬浮式车顶。

蓝鸟:

由于侧面造型兼容不同元素,

导致“我”的尾部,

视觉层面略显短促,

但同样的回旋镖尾灯、

凹凸有致的肌肉线条,

凸显了肌肉感,

俘获了一众颜值控。

“你好,日产”:你的内饰怎么采用不规则设计?

蓝鸟:

“我”的内饰设计配合了外观,

整体设计偏向运动,

并且倾向驾驶员一侧。

运动方向盘、

菱形装饰、

红线缝制、

大面积软性材质,

突出了运动氛围,

加强了整体质感,

兼容了不同人群。

“你好,日产”:年轻人为何都喜欢平底式方向盘,有什么有点?

蓝鸟:

平底式方向盘源于赛车,

由于空间狭小,

平底式方向盘更加舒适。

当然

平底式方向盘视觉效果更好,

更加厚重的握感,

也可以增加舒适性。

“你好,蓝鸟”:听说2019款的你,在娱乐配置上有所升级?

蓝鸟:

是的,为了跟上潮流,

“我”升级了,

8英寸高清电容触控屏,

搭载“智行+”车联系统,

覆盖智能语音控制、车载全时导航、

远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点、

并享有10年免费基础服务流量。

(包含智能语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、保养服务、违章查询、电子围栏、被盗协寻等在内)。

基本上,

生命周期内,

可以完全覆盖任何娱乐需求。

“你好,蓝鸟”:你的动力系统偏运动还是偏节能?

蓝鸟:

“我”的动力系统没有改变,

HR16DE 1.6L全铝发动机

燃油双喷射技术与双C-VTC连续可变气门正时控制系统,

可以进一步加强燃油经济性,

平均油耗5.3L/100km。

为你节省成本。

蓝鸟:

配合动力系统的全新一代XTRONIC CVT变速器,

变速比幅达到8.7:1,变速比范围扩大20%。

不仅舒适,而且更加节油。

“你好,蓝鸟”:做个自我总结吧。

蓝鸟:

曾经的“我”绝对是B级车型代表,

不过,

如今,

“我”却为潮流而生,拒绝同质化。

但是,

“我”的血液中,

除了个性,

依旧兼容了家庭实用性,

例如,空间、配置、油耗全都面面俱到,

让你发挥个性的同时兼顾家庭,

从型男到暖男,

一路伴你左右。返回搜狐,查看更多

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