皮卡的春天还有多远?

原标题:皮卡的春天还有多远?

我们经常将SUV称作多功能车型。其实,皮卡这种既是交通工具、又是生产工具的车型,才真正称得上“多功能”。但对于喜欢皮卡的消费者来说,“限制皮卡进城”一直是心头难解的疙瘩。皮卡车型属性问题并未得到解决,皮卡进城仍然是一件难事。

由于皮卡的货车属性,在高速路上必须走最右侧车道,车速限制也比乘用车低。这对于开惯乘用车的人来说,超速是一个需要时刻注意的问题。此外,假期高速免费、新车6年免审的福利,目前的皮卡车主也无法享受。所以说皮卡车型目前还是处于一个十分尴尬的地位。

但皮卡冰冻的局面这两年开始有所缓和——2016年2月,工信部、发改委和公安部联合发布了皮卡解禁号令,放宽了河北、河南、辽宁、云南四省皮卡的进城限制。2017年,皮卡解禁新增湖北、新疆两个省份。2018年1月1日起,皮卡取消喷字和贴反光条。一系列的利好政策不断出台,对于皮卡爱好者来说很值得欣喜。

今年两会期间,长丰集团董事长李建新提到:尽快全面放开皮卡进城限制,满足城市对皮卡的需求,同时更好地促进我国汽车业健康稳定向上发展。李建新还提议将皮卡车型划归为乘用车类别。他表示:为有效开展皮卡行业供给侧结构性改革,有效引导及促进皮卡行业发展,使其尽早实现“创新驱动、转型升级”,带动消费向更高层次迈进。国家应将皮卡从货车类别划归为乘用车类别管理,实现“跨界融合”式发展。

从放宽皮卡进城试点工作进展来看,皮卡解禁后对于城市道路压力并不大,同时还促进了皮卡品牌的市场销量和份额,对于提升品牌发展也起到了推动作用。中国皮卡俨然已经告别寒冬,势头正逐步回暖,皮卡市场的春天指日可待!

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编 辑:邹非凡返回搜狐,查看更多

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