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顺心捷达能让顺丰顺心吗?

原标题:顺心捷达能让顺丰顺心吗?

随着快递企业的格局落定,快运行业成了新的主战场,入局者越来越多。顺丰在自身重货业务之外,还投资了一家名叫顺心捷达的企业,主攻快运市场。

据资料显示,顺心捷达是顺丰与新邦合资组建的零担快运企业。今年3月,顺丰以17亿元收购传统零担企业广东新邦71%的股份,建立独立快运品牌"顺心捷达"。顺心捷达可谓是含着金汤匙出生,备受行业关注。

在运营方面,顺心捷达走了一条与顺丰完全不同的道路,主要以加盟模式铺开市场。但是顺心捷达野心很大,顺心计划2018年开3500家网点,达到市级全覆盖;2019年计划开8000家网点,达到区县全覆盖,计划2020年实现12000家网点,达到乡镇全覆盖。

除此之外,顺心还确定了货量计划,即2018年达到一个月30万吨,2019年达到一个月60万吨,到2020年达到一个月100万吨。计划总归是计划,能否落实下去,现在还很难说。不过要实现,难度很大。要知道,德邦、安能、百世网点破万就花了好几年。而货量的话,目前安能网点数最多,有16000多家,月均货量也不过每个月60万吨。顺心捷达想拿8000家网点做到60万顿货量,意味着网点均产值要比安能高一倍多。

在产品方面,顺心捷达与顺丰重货形成了差异性。行业人士做了个总结:高公斤段(小票零担100-500kg,整车)、低时效产品(物流普运2-6天)交给顺心承运,低公斤段(重货包裹20-100kg)、高时效(重货快运)产品则由顺丰直营承运。这样一来,两者就可以发挥各自的优势,同时避免自营网点和加盟网点相互抢货、价格不统一的情况出现。

顺心捷达一跃成了快运市场的新品牌,而且后台很硬,抱的大腿很粗。目前,顺丰官方表示,未来顺心捷达要与顺丰快运优势互补,重塑国内零担快运市场格局,双方将在运营底盘协同、市场协同、资源共享三个方面进行融通。

与此同时,顺丰不计"前嫌"与阿里旗下的菜鸟平台达成合作。近日,有消息称,顺丰控股的顺心捷达和菜鸟平台的菜鸟运输市场正式达成物流合作协议。顺心捷达快运和菜鸟携手合作,通过建立开放、透明、共享的数据应用平台,充分利用先进的互联网技术,为客户和加盟商伙伴提供优质高效的物流服务。

尽管如此,有很多人还是不看好顺心捷达。在他们眼中,顺心捷达只不过是披着顺丰外衣的快运企业,在运营过程中,顺丰提供品牌及一定的资金,新邦提供管理运营、分拨车辆、以加盟制模式运营发展,很像当初申通与快捷的合作,一旦出现亏损,顺丰瞬间抽身也不无可能。

同时,内部管理可能是顺心发展的最大阻碍。就目前顺心捷达的人员组成来看,人员覆盖了顺丰、新竹、新邦和德邦,多元化的人员就容易形成帮派组织,内斗问题需要警惕。此外,顺心捷达的加盟条件很高,一定程度上也会制约顺心的网络发展,具体见下图。

比起这些更重要的是,目前快运市场处于僧多肉少的状态,入局快运市场的企业多如繁星,而快运市场就那么大,顺心要从别人嘴里抢食,并不是一件容易的事。

总而言之,在快递之后,快运成了多家企业发展的重要方向,顺丰重货+顺心捷达,产品覆盖全重量段、多时效,在行业内属于布局较全面的快运企业,未来顺丰在快运行业地位或将直逼德邦。

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