又一个品牌要复兴,新车型克莱斯勒200,好似别克与雪佛兰合体

原标题:又一个品牌要复兴,新车型克莱斯勒200,好似别克与雪佛兰合体

克莱斯勒集团,这个来自美国的汽车车企,旗下拥有着道奇、Jeep、克莱斯勒等几个品牌,早10年左右在国内大行其道的大捷龙让人印象深刻,近几年,克莱斯勒重新发力,开始品牌的复兴。不过克莱斯勒只有300C与大捷龙两款车是远不够的,于是便发布的克莱斯勒200,新车以流线的外观设计,颠覆了大家对美国车肌肉暴力的看法,一举吸引了众人的关注。

克莱斯勒200在造型设计上,与克莱斯勒300是两种完全不同的取向,从那种粗犷霸气变成了流线且近乎掀背车的造型,给人柔美且焕然新的感觉,造型设计在第一感官上很容易地就把人给俘虏了。克莱斯勒的200S的中网为黑色,前脸设计虽然没有什么攻击性,但也有着并非善类的感觉,发动机上盖展现出的是柔美的肌肉线条。克莱斯勒200C顶配版本,前置四雷达,并且具备自动泊车的功能,下方还具备ACC自适应巡航雷达探头,镀铬的中网线条添加的恰到好处。大灯采用了远近光一体的设计,曲线LED的日间行车灯位于下方,略带泪眼的设计,线条与整车的流线造型非常般配。

克莱斯勒200的侧面线条从车灯划过门把手到尾部,腰线最后往下延到后保险杠,线条和曲面的搭配,运动感不需装饰地自然流露。保为中级车的克菜斯勒200,是基于自由光所采用的USW平台进行研发,整车风阻系数仅为0.27cd,为节能提速提供了有力的撑。长度:4884mm,宽度:1871mm,高度:1491mm,离地间隙:147mm,质量:1575kg,轴距:2742mm。轮胎采用普利司通 Ecopia EP422,轮毂尺寸:18寸,轮胎尺寸:235/45 R18,轮胎特点:全天候、低滚动阻。

克莱斯勒200的尾部微微上翘并且外凸一点,略带些扰流板的感觉,这样也把尾部的线条简单的勾勒了出来,造成一种很立体的感觉。低配车型配备了倒车影像,但并没有倒车雷达,尾灯造型与大灯相呼应。细看尾灯,红色的环形导光带在夜晩亮起效果应该很好,不过总体并没有采用LED的光源,依旧是卤素灯泡。

克莱斯勒200的内饰维持了克莱斯勒300的整体风格,但是在细节上的设计要更为时尚年轻,9AT变速器匹配的旋钮的档把,科技感有很大的提升,内饰的整体设计与外观相匹配,具有不错的视觉效果。克菜斯勒200的方向盘分为两种,真皮包裹的基础版本,更着重于运动性,方向盘粗细适中,手感略偏软,握持感很不错,力反馈调教很好,操控灵活易上手,多功能按键面积很大,操控起来的手感非常不错。克莱斯勒200的仪表盘也开始走科技路线,双指针+大彩色液晶屏的设计,是机械与电子时尚的相结合,与大切一样可以显示丰富的信息。

中控台的设计以及排列顺序是非常的方便顺手,合理的区域分布还有实体的按键很实在,简单又触手能及的感觉很好,很容易上手操作。顶配的克莱斯勒200C,大屏下方还有许多的功能按键包括有自动泊车,车道偏离提醒,主动刹车防御功能,旋钮的挡把很显高达,并且质感很好,电子手刹的按键也有金属包裹,大幅度提升整体的手感。音响控制与双区空调相互的完美结合的操控区域,使用真的很便捷。克莱斯勒200对于中控区域的空间可以说是掏空了心思,档把下方的巨大空间5.5寸的手机放下都没仼何压力,两层的杯架区域可以可以收藏隐私物品,宽大的中央扶手箱同样能容纳很多的杂物。

克莱斯勒200S的座椅真皮拼接结合,提供了很强的摩擦力,而两侧的支撑也非常到位,可以牢牢裹住身体,8向的电动座椅不过不失,而200C的座椅则全湿是浅色的真皮包裹。受到流线性设计的影响,后排头部空间略显局促,身材如果180cm以上的话,应该就基本顶头了,不过腿部一拳加一掌的空间表现,还是非常出色的。克莱斯勒200的尾箱空间多达726L,后排可以4/6放倒,全部放倒后储物空间可以高达1305L,尾箱方面的表现完全无需担心。

克莱斯勒200配备了2.4L与3.6L两款发动机,2.4L发动机最大扭矩:234Nm/4600rpm,最大功率:135kW184hp/6250rpm ;3. 6L PENTASTAR V6发动机最大扭矩:355Nm/4250rpm, 最大功率:216kW(295hp)/6350rpm ;3.6L车型还提供了AWD四驱系统的选择。全系匹配9速手自一体变速箱,3.6L车型配备换挡拨片。底盘路感明显,但是不失舒适性,不过作为一款运动车型,克莱斯勒200的悬挂比较偏向舒适性的取向,感觉较为偏软,转弯的侧倾稍大,相信是为了平时市区驾驶的妥协。返回搜狐,查看更多

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