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“我想要七彩法拉利~ ”丨法拉利GT车系热血集结

原标题:“我想要七彩法拉利~ ”丨法拉利GT车系热血集结

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一年前,第一次见到了最美的塔川秋色,原来徽州的美不仅藏匿于悠久徽派建筑中,隐匿于金色烂漫的油菜花田,更是在徽州山水和文人墨客的心中。当法拉利GT车系的轰鸣声划破这片寂静,一场现代与古典的对话就此开始。

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坐上前往黄山北的高铁上,不断倒退的沿途风景如电影般勾起回忆,想打会瞌睡却毫无睡意。“一生痴绝处,无梦到徽州”。此行的终点令人期待许久——Portofino、GTC4Lusso/GTC4Lusso T、

488 GTB/488 Spider、

812 Superfast,

你对法拉利的梦想也许都在那里……

抵达黄山涵月楼,红色的Portofino静静停在酒店园林正中,它是法拉利在70周年盛宴上发布的入门级车型,亦是我们熟悉的California 的继任车型。“2+2”座椅布局的硬顶敞篷跑车,起售价格低于300万元,含着金钥匙出生的Portofino少了几分法拉利固有的张扬,多了几分低调的柔美。

第二天的正式试驾,见识到了法拉利高调的色系,如同黄山的秋天一样丰富,黑、红、浅蓝、亮蓝、黄……其实这些颜色都有着好听的专属名称。秋天的风略有些寒意,却不影响我对Portofino的期待,打开敞篷,听着略有些低调的发动机声,领略着眼前的多彩画面。

初上手,相比身旁的那几台法拉利,它的安逸让我有些不适,毕竟它的心脏也是一颗3.9L双涡轮增压V8发动机,并且比California T身上的那台在功率上增加了29kW,达到了441kW,最大扭矩则达到760Nm。果不其然,调整到运动模式,它的潜力着实让你大呼过瘾,3.5s的百公里加速实力也让你不容小觑。法拉利将它定位于偏向日常使用,你可以在舒适模式下感受它的轻巧与灵活,也可以在运动手动模式下体会它的躁动。

Portofino的内部依然是满满的法拉利风,方向盘也好,座椅也罢,都是让人着迷的元素,液晶屏已然是流行元素,而法拉利要做的便是与众不同,黄底万转转速表、中控大屏之外,在副驾驶前方新增的液晶屏是点睛之笔——所以别再迷恋法拉利的驾驶者了,还是为Portofino每一次加速做好迎接推背感的准备吧!

Portofino

我对Portofino的喜爱溢于言表,可能代表着一众女性驾驶者,在美艳之中,在舒适与狂躁中寻找平衡,况且它还是一辆拉风的敞篷。而在之后的100多公里的试驾路线中,我却有了选择障碍症,首先就是另两款GT跑车GTC4Lusso T和GTC4Lusso。

GTC4Lusso

同样搭载V8涡轮增压发动机的法拉利GTC4Lusso T,最高时速超过320km/h,凭借更低油耗和大幅减重的精妙设计,可满足四人同行的日常驾乘所需。而GTC4Lusso则搭载强劲的V12发动机,其平顺、连贯的动力输出更带来达335km/h的最高时速。法拉利GTC4Lusso还首次将独有的4RM Evo四轮驱动专利技术与后轮转向系统相结合,确保于任何路况下都能保证其出色的驾驶舒适性。无论是日常通勤还是长途旅行,高速直道还是积雪覆盖的蜿蜒山路,独自出行还是与好友结伴出游,GTC4Lusso均能轻松驾驭。

车队一行于错落群山和恢宏古建之间疾驰,呈现纯粹超跑澎湃激情的性能表现与驾乘乐趣。印象最深刻的莫过于乘坐在812 Superfast车里,遭遇“金项链”道路上欣赏秋色的超多游客,V12发动机一直压低声音蠢蠢欲动,着实委屈了它。当道路逐渐通畅,却下起了绵绵细雨,它终于发出了响彻山路的轰鸣,并以躁动的姿态挑衅着驾驶者。此时,换手一辆488,无疑是最佳的选择……

812 Superfast

在悠远徽韵和水墨砖瓦之外,体验跃马超跑所带来的畅快驾控,享受肾上腺素飙升的快感,无疑是一次完美的邂逅。

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