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2019沃德十佳公布:日韩成大赢家,德系仅占一席

原标题:2019沃德十佳公布:日韩成大赢家,德系仅占一席

雅斯顿原创文章 | 哈尔

12月13日,由美国老牌汽车杂志《Ward's Auto World》主办的沃德十佳发动机评选活动正式落下帷幕,2019年度10款最佳发动机的名单也正式公布。作为世界上最具代表性和影响力的发动机评选,沃德十佳一直都被视为是世界发动机技术的风向标,而今年获奖的名单也在一定程度上证实了这一点,可谓新能源与传统动力百花齐放。

可能有人会有疑问,这一活动针对的主要是在美国上市销售且售价不超过6万美金(约合人民币41.4万)的新车进行的试驾评选,对于国内消费者有何意义?其实看过之后,你就会发现,其中一些车型也是有在国内销售的,而搭载了经过权威认证的发动机的新车,不是更具吸引力?何况你还能更加清晰的了解各个汽车品牌的发动机实力与趋势,对选车购车也有一定的借鉴意义。

一、新能源动力代表

1、现代120kW燃料电池动力系统

虽然近年来现代汽车在中国市场的影响力和存在感都越来越弱了,但在燃料电池领域它却是涉足最早也最具话语权的汽车厂商之一,同时还是世界上最早实现氢燃料电池车量产的厂商。早在2013年2月,世界第一辆量产版氢燃料电池车ix35 FCV在现代汽车韩国蔚山工厂正式下线。

搭载了120kW燃料电池驱动系统的2019款现代Nexo便是现代推出的第二款量产氢动力SUV,也是参与此次评选的试驾车型。该驱动系统由储氢罐、电动机、燃料电池(燃料电池堆栈)和高压电池四部分组成,最大功率为120kW(163PS/161马力),最大扭矩可达394N·m,据国外媒体报道,现代Nexo在9.5秒内便可完成百公里加速,比途胜FCV快3秒,在严苛的WLTP测试标准下续航里程可达700km。

相比前代动力系统,这代在原有基础上进行了优化升级,整体采用了集成化设计,结构更加紧凑,工作效率也更加高效。不过全球各地都受限于氢燃料基础设施建设的不完善,这款车的销量估计不会太理想。

2、现代150kW纯电驱动系统

现代Kona EV是现代最新推出的纯电动车型,也是现代入围的第二款车型。其有两个续航版本,短续航版采用39.2kWh电池组,电机最大功率为99kW,官方标称续航为480km;长续航版采用64kWh电池组,搭配150kW的永磁同步电机,也是此次上榜的动力系统版本,它可以提供395N·m的峰值扭矩输出,这使得Kona EV有着比燃油车更直接的动力响应,0-100km/h加速时间为7.6s。

但遗憾的是,现代以上两款上榜车型目前都没有引入国内,Kona燃油版(国内名为ENCINO 昂希诺)是有出售的,定价12.99-15.59万。

3、丰田2.0L自然吸气发动机/混合动力

丰田此次获奖的动力系统是搭载在全新雷克萨斯UX 250h上的那套2.0L混动系统,该系统与目前国内在售的赢得了去年沃德十佳发动机的凯美瑞2.5L混动系统同属于TNGA架构,在技术应用方面,最新的2.0L自然吸气发动机也和2.5L自然吸气发动机保持高度一致,采用了燃油双喷射系统、高效率进气道设计、激光纹理技术活塞裙等技术,最高压缩比达到13:1,最高燃油热效率达到40%,升功率达到了63kW/L。

4、本田2.0L自然吸气发动机/混合动力

本田上榜的这套混动系统,便是搭载在国内本田雅阁锐·混动车型上的同一套系统。该系统由2.0L的DOHC i-VTEC阿特金森循环汽油机和高功率双电机电动CVT、车载锂离子电池组构成,混合动力系统逻辑非常复杂,但在动力衔接上却异常平滑、响应速度也快,动力系统的输出性能也符合一台中型轿车应有的水准,特别是在燃油经济性的表现上,受到试驾评委的一致好评仅需5.8L/100km。最重要的是,这也是今年入选榜单的四款新能源动力系统中唯一可以在国内买到的车型。

二、传统动力代表

1、日产2.0L VC-Turbo可变压缩比发动机

可变压缩比一直以来都是很多车企想要实现和突破的目标,但只有日产真正将梦想变为了现实,甚至将这项技术实现了大规模的量产。搭载在全新一代QX50车型上的VC-Turbo发动机通过独创的可变连杆-曲轴结构,可以调节活塞连杆下端的运动高度,从而实现8:1 - 14:1 之间任意压缩比的智能切换,并兼顾燃油经济性和动力性,而且这一发动机是全系标配,只是在动力调校上稍有区别。12月18日将在国内正式上市的全新天籁车型上同样也采用了这款2.0T发动机。

2、B58 3.0L直列六缸涡轮增压发动机

在过去二十多年的沃德十佳评选中,宝马赢得了三十多个沃德十佳发动机大奖(与福特并列第一),今年宝马凭借着技术改进的3.0T涡轮增压发动机再次帮助德系品牌赢得一城。这款搭载了B58TU 3.0T发动机的全新2019款宝马X5便是参与此次评选的试驾车型,其最大功率为350Ps/5500-6500rpm,最大扭矩为450N·m/1500-5200rpm。

相比原本B58的风冷式中冷器,新款发动机采用了水冷式,冷却效率更高,结构也更紧凑;此外还采用了封闭式水道缸体,可以承受更大的缸压,为发动机性能的提升提供了基础。不过发动机的增压器依旧采用双涡管设计,但涡轮的直径增加了6%,压气机叶轮的直径增加了10%,从而最大增压压强提高了20%。在其他细节方面,发动机的缸壁、气门正时调节系统都有做出升级改进。

目前,全新一代宝马X5已正式登陆国内,而且为了响应关税下调政策,新X5指导价下调为77.99万/86.99万,此价格至2019年3月31日有效。

3、福特5.0L自然吸气V8发动机

福特Mustang搭载的这台全新5.0L自然吸气V8直喷发动机,是继去年上榜之后的再次登榜,它目前应用在新款Mustang GT和Mustang Bullitt车型上,GT的最大功率达到466马力,Bullitt版本比GT版多20马力。目前,Bullitt版本还未引入国内销售,但Mustang GT(2018款5.0L V8 GT)可以买到,指导价为59.18万元,是目前国内最便宜的搭载了V8发动机的车型。

既然是美国市场的汽车评选,皮卡必然是不可或缺的车型,但由于这类车型在国内并没有什么市场,所以就简单列举一下另外三款获得沃德十佳的发动机:搭载在福特F-150车型上的3.0T V6柴油发动机、搭载在道奇RAM 1500车型上的3.6L V6自然吸气发动机,以及搭载在雪佛兰Silverado(索罗德)车型上的6.2L V8自然吸气发动机。

从最终获奖的十款动力系统中不难看出,新能源化与涡轮增压化已成为汽车动力的大势所趋,虽然大排量V8发动机仍未缺席,但所占席位已非常之少。而不断创新各种技术来挖掘小排量涡轮增压发动机的潜能,以及全面布局新能源领域将会是未来20年内汽车发动机的主要研发方向。

图 | 来源于网络

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