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全新天籁ALTIMA上市,这次“逆袭”难度更高?

原标题:全新天籁ALTIMA上市,这次“逆袭”难度更高?

  继广州车展上隆重登场之后,东风日产全新天籁ALTIMA12月18日晚正式上市。同时,新车公布了官方指导价为17.98万-26.98万元。更趋年轻运动化的外观,搭载最新智行驾驶黑科技及同级动力最强的2.0T发动机,成为最大的亮点。不过,面对占据先发优势的中级车众多竞品,价格上也没有太多惊喜,这可能让它的“逆袭”难度进一步增加。

整体进化,动力成最大亮点

全新一代天籁采用日产Vmotion 2.0概念车的设计语言,前脸V-motion的进气格栅搭配两侧修长的大灯组。车身侧面采用双腰线的设计,在一定程度上拉长了该车的视觉效果,同时匹配的19英寸双五辐式铝合金轮毂也增强了整车的运动氛围。新车不仅外观和美版全新ALTIMA保持一致,车标也是直接把原来的“TEANA”取消,改为跟美版一样的“ALTIMA”。

全新一代天籁在车身尺寸方面,经过加长加宽处理,比起现款车型,不仅轴距增加50mm,而且车身长度增加10mm,宽度增加20mm,车身高度则降低43mm。4901mm的车身长度在尾部修饰以及腰线的衬托下,显得更加修长。

内饰历来是日系车的强项。平直对称的设计,仍然是日产家居式的氛围,浅色皮质和木纹饰板的搭配让人并不陌生。中控悬浮式的液晶屏支持触摸操作,同时日产还给新一代天籁各种相对应的实体按键,目的就是为了行车时的操控更为安全和简单。新一代天籁仍然采用双指针+液晶仪表盘的相对保守设计,不过 7英寸的中央液晶仪表盘可以显示的东西就比上代天籁更为丰富。

至于科技配置功能方面,主动安全防护的自动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离辅助、盲区提醒、胎压监测等等都在新天籁上面缺席。作为日产智行代表车型,新天籁的黑科技还包括具备同级首款L2智动控制系统,拥有更具人性化的单车道智能辅助驾驶系统 。

当然,最受关注的,还是上代产品被市场诟病的动力问题,在新天籁身上终于得到改善。这也使新一代天籁有胆量在动力上叫板同级对手。

新车搭载2.0L自然吸气以及2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,后者最大功率185kW(252PS),峰值扭矩380N·m,可实现14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的智能无极切换,并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等,能够进一步在提升性能的同时,兼顾燃油经济性。而变速箱方面,新天籁上提供的仍然是CVT变速器,而这台CVT变速器也经过全新的调校和匹配,有效提高了转速锁止的范围,进一步提升了传动效率与燃油经济性。

值得一提的是,在发布会上,东风日产还公布了未来四年的智行计划。其中,到2022年投放10款日产智行车型。

在智能驾驶方面,到2020年发布4款L2自动驾驶技术新车,到2022年推出2款L3自动驾驶车型; 智能动力方面,2022年导入4款VC-TURBO智控引擎的燃油动力车型;4款搭载e-power技术的车型,3款zero-Emission全新纯电动车。

已失先机逆袭难度增加

整体来说,新一代天籁改变很大,动力方面的提升,加上各种智能科技的运用,加上天籁本身一贯具备的乘坐舒适感,都增强了竞争力。

然而,问题就出在已失先发优势上。

目前中级车市场竞争空前激烈,已是不争之事实。之前大众迈腾占据该细分市场销量宝座,换代凯美瑞和雅阁陆续登场之后,前三位的混战局面被搅得不可开交。现在,又加上新一代天籁这位重磅选手。

全新一代天籁动力方面的提升,使它在当下偏重年轻运动的中级车竞争中,不会被抛离太远。同时,全新一代天籁也要保留舒适性这一固有优势,鱼和熊掌都欲兼得。但是,在自身进化明显的同时,还要看看对手。同级动力最强的光环下,它需要弥补姗姗来迟带来的劣势。在凯美瑞、雅阁均已面市的情况下,它们所占的市场份额已经从11月份销量可见一斑。

作为主要竞争对手,完成升级换代的雅阁和凯美瑞目前销量均处于上升通道。其中雅阁今年累计销量已达150,167辆,而凯美瑞前11个月累计销量达153,376辆,同比劲增110.7%。反观天籁上代产品,今年1~11月总销量为105,691辆,从今年7月份开始,增速就开始持续放缓。

为此,换代的全新天籁肩负重振销量的重任,但是,当价格最后公布之后,一位经销商难掩失望之情。据他向南都记者透露,如果定价在20万元以下,凭借升级后的产品力,和雅阁、凯美瑞等还是有得一拼。但是按照现在的价格,经销商压力不小。估计明年春节之后到清明左右,价格就可能会让利7-8千元,以缓解部分压力。

采写/摄影 南都记者 梁罗喆

作者:梁罗喆返回搜狐,查看更多

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