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全新一代天籁上市,17.98万-26.98万元,7款车哪款最值得买?

原标题:全新一代天籁上市,17.98万-26.98万元,7款车哪款最值得买?

想必没有什么比“移动大沙发”来形容驾乘舒适性更贴切的词语了,而荣获这个形容词的正是日产天籁。也正是得益于这样的一个优点,加之其它方面的特性,也让天籁跻身于“日系中高级轿车三杰”行列。

不过,在全新凯美瑞和全新雅阁相继进行换代后,天籁的产品力就显得日趋乏力,并和对手的差距越来越大。

而就在2018年12月18日这天,第七代天籁ALTIMA正式上市,售价为17.98万-26.98万元,共有7款车型供大家选择,并搭载了2.0L VC–TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,整体实力都与全新凯美瑞和全新雅阁来到了同一起跑线上。至于新车到底有没有这样的实力,我们来看一看。

新车速览:第七代天籁

虽然目前的日产天籁已经发展到第七代车型,但其实真正意义上的天籁发展至今只能说仅有四代车型。因为天籁的前身,也就是1988-1998年的这些年里,前三代车型都是前辈“风度”。而从2004年至今,才是属于天籁的真正岁月。

从天籁进入国内的14年间,经过四代车型的洗礼,已经让它在国内站稳了脚跟,并在中高级轿车市场拥有一席之地。

第七代天籁采用日产Vmotion 2.0概念车的设计语言,“V型”进气格栅显得更大,相比上一代车型而言,显得更加年轻、运动,这样的设计自然会得到一部分年轻消费者的青睐。

另外,第七代天籁整体尺寸都进行了相应的加长,特别是轴距增加50mm达到2825mm,并与凯美瑞、雅阁来到同一水平线。而且新车尾部标识也由“TEANA”变为与海外版一致的“ALTIMA”。

第七代天籁的内饰也进行了全面升级,相比老款车型而言,新车内饰更加符合当下的设计潮流,悬浮式的中控大屏也让内饰更加具有时尚感。

第七代天籁亮点解析

1. 可变压缩比涡轮增压发动机

第七代天籁身上最大的亮点莫过于它搭载了2.0L VC–TURBO可变压缩比涡轮增压发动机。这款发动机最大功率185kW,而峰值扭矩则达到380N·m,具备同级最强劲的动力输出。

和对手相比,第七代天籁的动力系统优势明显。2.0T发动机不仅动力超群,另外油耗也做到了与凯美瑞2.0L发动机和雅阁1.5T低功率发动机接近的水平,而且已经符合国六排放标准。

最值得一提的是,这款发动机能够实现压缩比由8:1(高性能)-14:1(高效能)之间的智能无级切换,并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等前瞻性制造技术于一身,兼顾动力、油耗和音振,达到动力性能和燃油经济性的最佳平衡。

另外,与这款发动机匹配的是全新智能XTRONIC CVT无级变速器,拥有更大的扭矩承载力,无缝对接发动机动力输出,并运用“线控换挡”技术,通过电子模拟8挡变速,带来更好的驾驶乐趣。

2. Nissan Connect 日产智联系统

在第七代天籁的内饰中,最引人注目是它的8英寸悬浮式中控液晶屏,当然其内部所搭载的Nissan Connect 日产智联系统才是它的核心。这套车机系统能够实现人、车、互联网的智能互通,涵盖语音控制、全时导航、车载WIFI热点、在线娱乐、OTA在线升级等多种前沿科技。

值得一提的是,全新的语音识别引擎能够更加灵活地识别语音命令,对导航、娱乐等200多种车内场景实现简单直接、有效且自然的人车互动。

3. ProPILOT 智动控制辅助驾驶

智能科技装备自然不会在第七代天籁身上缺席,它搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶系统,成为国内合资量产中高级轿车中首款实现L2级别自动驾驶的车型。

这套系统通过车辆前单目摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统,清晰识别道路标线而无需跟随前车,在0—144km/h全速段实现自动行驶和平顺转向,即使遇到弯道,始终保持在单一车道中央平顺前行。

第七代天籁购车手册

此次第七代天籁共推出了7款车型,新车搭载的是2.0L和2.0T发动机。

7款车型整体比较下来:

小智首推22.98万元2.0T XL Upper 智享版。首先是因为这款车型配备了2.0T可变压缩比涡轮增压发动机,这是全新天籁最核心的竞争武器;其次是因为该车型配置丰富,比如主动刹车、主动转向系统、分段式全景天窗、主动降噪、真皮座椅、Nissan Connect 日产智联系统、LED远近光灯等配置一应俱全。

次推18.68万元2.0L XL 舒适版。这款车型是7款车型中最具性价比的一款,虽然没有2.0T可变压缩比涡轮增压发动机,但其2.0L发动机的表现也是相当出色,百公里油耗才5.9L。再加上倒车影像、分段式全景天窗、LED大灯等配置,满足日常驾驶完全不是问题。

第七代天籁竞争力分析

“落后就要挨打”,上一代天籁由于产品力不及早早全新换代而来的凯美瑞和雅阁,所以在销量上与对手拉开了一定的差距。雅阁在2018年已经累计13.6万辆,凯美瑞也已经累计11.7万辆,而天籁目前仅有9.2万辆入账,特别是与雅阁的差距最为明显。

不过第七代天籁的上市,大大夯实了其产品力,想必天籁在日后的销量上会有很大的改观,而与对手的差距也将会慢慢缩短。

第七代天籁显然是有实力将对手的潜在顾客转化为自己的销量订单。第七代天籁想要达到这样的目的显然与2.0L VC–TURBO可变压缩比涡轮增压发动机分不开,由于这款发动机动力数据要远远好过凯美瑞和雅阁的2.5L发动机和1.5T高功率发动机,而且油耗也得到了很好的保证,自然会吸引不少消费者的青睐。

另外,还有Nissan Connect 日产智联系统,让全新天籁变得更加好玩有趣。加之全新车型的颜值更加注重年轻化,所以30岁以下的消费者也会被这款车吸引,这样以来,天籁的市场也进一步扩大。

当然,第七代天籁的压力同样存在。凯美瑞和雅阁都推出了混动系统,而第七代天籁仅仅拿出2.0T可变压缩比与之抗衡实在有些单薄,这也是它未来必须要面临的巨大考验。

第七代天籁显然是以全新的姿态蓄势而来,可变压缩比发动机、智联系统和智控辅助驾驶系统都让其产品实力大增。再加上更为年轻化的设计,天籁必定会吸引更多年轻消费者的喜爱,至于它能否交出一份让大家满意的答卷,敬请期待它12月份的销量表现吧!

你喜欢第七代 天籁吗?

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