辣评11月豪华品牌销量:奥迪奔驰角逐冠军 二线阵营喜忧参半

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(文| 搜狐汽车 胡文静)车市一片凄风苦雨、愁云惨淡中,豪华汽车一隅却依旧天气晴好。乘联会数据显示,11月,主流合资品牌零售下降17.6%,自主品牌零售下降22%,而豪华车零售同比增长4.6%,在市场整体放缓的背景下再次实现了逆势增长。

BBA销量依旧稳居前三,且正处于60万跨栏阶段。其中,奔驰以60.3万的累计销量成功跨栏,并实现了前11月累计销量的暂时领先,紧随其后的是累销59.7万的奥迪,二者只有不到万辆的差距,战况胶着,年度销量冠军花落谁家依旧充满悬念。而11月销量超6万的宝马,从连续4个月蝉联冠军的奥迪手中夺下单月销量冠军的宝座。但从累销来看,宝马依旧以两万多的差额排在BBA末位。

二线豪华车企进一步分化,彼此间差距越来越明显。其中,凯迪拉克前11月累销突破20万台大关,领跑二线品牌。沃尔沃突破10万台,雷克萨斯也在向15万台逼近。而一年前还风光无限的捷豹路虎今年则节节败退,一路大跌,11月销量同比腰斩。

值得注意的是,豪华汽车市场也并不是晴空万里无云。一是豪华汽车“以价换量”的价格下探愈演愈烈,多个品牌终端大幅度降价。二是车企库存需关注。据中国汽车流通协会,高端豪华&进口品牌库存系数为1.52,达到1.5的警戒水平,且捷豹路虎11月库存深度超过2个月。

以下为具体品牌销量:

宝马以60990辆、同比10.3%的成绩夺得11月销量冠军,也是连续四个月实现两位数的单月增长速度。豪华轿车方面,宝马5系11月销量同比增长22.2%,与奔驰E系竞争极其激烈,仅有一百余台的优势。高端SUV方面,全新国产X3单月销售新车6501辆,新车效应12月应该还会持续,加速宝马最后的销量冲刺。但从累计销量来看,宝马与奔驰、奥迪之间依旧存在超过2万的差距,冲击年度冠军可能性不大。

得益于国产车型A4L、A6L和进口车A5、A8L的增长,奥迪在上月实现微增。前11月总销量为597451辆,超过2017全年销量,但失去了今年7月来连续蝉联4个月的单月销量冠军。

从具体车型来看,奥迪A6销量稳中有升,达14566辆,在高端轿车中单月销量最高。Q5L单月销量微增至6820辆,助力Q5从奔驰GLC手中夺得了高端SUV细分市场的单月销量冠军。但相较于当初月销一再破万的老Q5,表现远不如预期,还需加油。

1-11月梅赛德斯-奔驰(包含Smart品牌)累销622391辆,同比增长11%,18年在华累计销量突破60万大关。高端轿车方面,E级轿车11月销量13349辆,实现两位数增幅并创下新纪录。C级轿车销量增幅不大,但依旧是累计销量冠军;高端SUV方面,11月GLC销量由上月的9607辆降至7722辆,同比降幅也达10.6%,痛失细分市场单月冠军,但守住了前11个月冠军的宝座。而上月底刚上市的国产A级轿车仅售出了500辆,但只是一周的销量,12月表现仍值期待。

凯迪拉克本月只公布了前11月销量,不过其前11月累销为206650辆,推算后可得,11月单月销量21009辆,较10月23008辆的业绩,环比略有下滑。

凯迪拉克前十一月累计销量破20万,提前一个月完成了年销20万的目标,坐稳二线豪华车榜首。其中,ATS-L销量5759辆,XTS销售5731辆,XT5更是销售了8243辆。新车方面,XT4在上月也小幅攀升到4238辆。对于凯迪拉克而言,2018可谓战绩辉煌的一年,其12月会以怎样的业绩收尾也很值得期待。

雷克萨斯1-11月累计销量148976辆,超过去年全年销量,再次突破在华年销十万大关。根据雷克萨斯2018年16万的销量目标,雷克萨斯任务进度条已达93.11%,完成2018年度销量目标基本不成问题。

其中,作为绝对主力的全新第七代ES每月稳定为品牌月销贡献近四分之一。11月,CT6销量1402辆,在进口车中表现也很不错。但相比同属二线豪华品牌且已国产、却已经提前完成20万目标的凯迪拉克,雷克萨斯稍显落后。

得益于国产XC60和S90的贡献,沃尔沃中国今年一直保持着比较好的增势。XC60单月销量5122辆,S90单月销量2841辆,前11月累销30601辆,在高端轿车中是除了BBA之外同级最热销的车型。

总体来看,随着全新S60L的推出和XC40的国产,明年沃尔沃的产品矩阵将继续丰富。增长局面是否保持,值得持续期待。

捷豹路虎11月销量同比腰斩,捷豹XFL同比下降57.5%,呈现节节败退的暴跌之势。深究捷豹路虎的在华失势,除了其自身认为的汽车关税影响,还与今年频发的质量问题有关。随着明年初全新路虎揽胜极光的推出,或许情况能有所好转。

林肯11月销量5216辆,同比增长3%。与去年同期相比,林肯Navigator、MKX和MKC的月销量分别增长了129%、55%和14%。11月,林肯在广州车展正式发布了“航海家”Nautilus和新款MKC两款SUV,力图在豪华SUV细分市场发力。

继创造历史最佳10月销量(4469辆)后,英菲尼迪继11月实现微增,销量达5009辆,同比增长8.7%。其中,Q50L与QX50两款国产车型11月在华销量达3671辆,占据英菲尼迪整体销量的73%。

早在2014年东风英菲尼迪合资公司成立后,英菲尼迪就设立了2018年销10万的目标。理想很丰满,现实却是无比骨感,前11月销量实际只有4万多,10万的宏伟目标最后也只能落空。

11月,讴歌的表现持续低迷,单月销量仅为1139辆,仅达到去年同期的59%。前11月累计销量8085辆,未能破万。其中,CDX仅为623辆,RDX、TLX-L都为237辆,MDX为41辆,而NSX仅销售1辆。11月初,一度备受期待的全新RDX正式上市,但从销量来看,似乎水花也不大。

DS尴尬垫底,单月销量同比狂跌75.8%,环比也呈现51%的降幅。销量支柱DS7销量72辆,5LS、全新DS5在11月竟都只售出1辆,感觉卖出了限量款的节奏。而其前11月累计销量仅为3712辆,万台的销售目标终成空。

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