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最高优惠4万元,年底前买迈腾合适吗?

原标题:最高优惠4万元,年底前买迈腾合适吗?

文:直男

休假两周,继续更新。

感谢您一直关注,咱书接上回。

上回讲到大众帕萨特现在不值得购买的话题,一是因为新款上市优惠力度偏小(当时我们在问是6000元,目前或可到1万元,有铁粉儿说局部有2万6,求证中),二是帕萨特的外观特别是前脸格栅过于激进,个人一时半会难以接受,三是帕萨特比迈腾更长,两者定位类似君越和君威,但个人认为这个级别的车迈腾长度就足矣,过于强化差异会流失客户。

所以直男(公号直男说车三分半)推荐网友再坐等优惠,或改投迈腾阵营——感兴趣的可点击上期文章查看。

目前迈腾在北京市场某些款型最高优惠4万元左右,比如19款330TSI豪华型,指导价23.49万元,优惠4万后裸车19.49万元,相当实惠。

刚才提到了不少,迈腾是来自欧版的PASSAT第八代,也就是帕萨特B8,直男(公号直男说车三分半)这次休假在欧洲就看到其熟悉的身影,只是咱的国产版做了轴距加长,大概80毫米左右,所以后排乘坐空间更大,符合中国国情。

相比上汽大众的帕萨特B8(新款),其在B7(老款)时就采取了另一策略,车型源自北美版,这次国产帕萨特B8换代,是走在了北美版前头,网上有信息称,北美版帕萨特或在明年初换代上市,与我们的外观近乎一致——我们国产版终于能引领潮流,就是担心美国人会不会也吐槽它的过于夸张的前脸。

但一汽大众的迈腾一贯比上汽大众的帕萨特换代早,比如同样的B8,前者就领先了两年,帕萨特落后了两年,所以差异化作业就成了必须,虽然两者轴距都是2871mm,但迈腾长4866mm,而帕萨特长4933mm,比前者长出67mm,这种“同父共母”的兄弟差异类似别克的“君威和君越”,短的会强调“运动和操控”,长的会强调“商务和稳重”。

但迈腾和帕萨特也采取这种玩法,就有点另类,不是东施效颦,而是西施效颦。

一是,因为别克销量比不过大众,才会采取这种双车差异化策略进行追赶,但大众本身在B级车市场就是龙头,反过来学习追赶者,而不是引领风潮的玩法,总是让人诧异;

二是,迈腾和帕萨特在B7时代,差异化就不是很明显,本身作为德系车就重在操控,且两者外观造型相若、乘坐空间相仿,购买者很多都是个人偏好而已,其在商务车市场亦都是主力,两者合力强化的基因都是操控和商务,而B8这一代,迈腾走的是欧版的紧致路线,看起来更像是运动化加强版,帕萨特外观激变,强调更加商务阔绰的同时,外观也更加运动超前(而非德系的常规稳重),这让两者的风格迥异且定位冲突,特别是对于已经习惯了德系风格的用户;

三是,在具体销量上,新迈腾B8上市后,在一两年时间其实要超过帕萨特B7,平均月销2万台左右,一时风头盖过帕萨特月销1万多的数字,消费者有“买新不买旧”的习惯,这也是帕萨特尴尬之处,根子上都是“一车双卖”的中国特色,消费者正在越来越多的转向“与国际接轨”的消费习惯,汽车企业想赢得客户必须紧随时代脚步,特别是帕萨特每次更新都慢,这也是上汽大众的老问题,总想榨干行业的最后一个铜板。

在价格层面,迈腾和帕萨特的官方售价旗鼓相当(都在19万-31万元左右的区间),只是配置不同,消费者占不到什么便宜,但两者的终端优惠不同,目前看迈腾的优惠力度更大,且更激进。

在动力层面,两者一样的1.4T和2.0T高低功的发动机和双离合,几无差异,所以在选购时,仍旧要看个人的外观喜好程度,只是有些德粉会越来越纠结,到底谁更纯粹,买谁不买谁呢?

迈腾的主力销售车型应该是330TSI,也就是2.0T(186马力)的低功版,主力销售区间在21-25万元左右,1.4T的280TSI马路上见得不多(这和帕萨特情况类似),但也有人买的啊,虽然我们不推荐1.4T的迈腾或帕萨特——观点起源是,这种B级车膀厚身沉还是动力充足的好,你动力弱开车就慢,“开车慢”会影响整个交通系统,我们一直不提倡“开慢车”,不是因为违法,是因为不道德、不成熟,一个人开车弱鸡情有可原,普遍开车弱鸡就会导致系统问题,归根结底是系统不成熟,再溯源,在消费层面就有不成熟的表现,就比如购买动力弱鸡的车。

另外迈腾的实际销售策略也让直男(公号直男说车三分半)觉得有点懵,为啥?

迈腾330TSI的丐版是21.99万元的领先型,目前优惠3万元左右,优惠后裸车18.99万元;

迈腾330TSI的次丐版是23.49万元的豪华型,目前优惠4万元左右,优惠后裸车19.49万元。

看出差异没?两者就差5000元。

但是具体配置上(动力啥的都一样啊),那个只是贵了5000元的豪华型却比领先型(也就是丐版)多出:膝部气囊、疲劳驾驶提示、倒车影像、感应后备箱、全车无钥进入、前排座椅加热、8英寸中控屏(丐版是6.5英寸)、GPS语音控制导航、220V电源、自动头灯、单色车内氛围灯、自动防眩目后视镜(丐版是手动防眩目)、雨量感应雨刮、自动空调(丐版是手动空调)、后排独立空调等。

看完这个清单,你是不是觉得如果销售人员不说,你也会多花5000元买个豪华型——嗯,至少直男(公号直男说车三分半)是这么想的。

所以我们说迈腾的销售策略有点儿拧巴,丐版的配置太low,所以在实际销售中,要着力推荐消费者购买配置略高的豪华型,再追根求源下,因为帕萨特的330TSI丐版(精英版)上面提到的这些配置基本都有,虽然其售价稍贵一点儿——22.29万元(只比迈腾330TSI丐版贵了3000元),但消费者如果具体比较后,就会觉得迈腾的丐版不如帕萨特的丐版实惠,那么你会怎么做?

当然是买更实惠的帕萨特丐版啊,其他的不是都一样吗。

故而,迈腾在终端销售时才极力推销自己的豪华型,而且其优惠力度要强过自家的丐版领先型,这才解释的通啦。

看完文章,您觉得迈腾该买哪款,心里有底了吗?

另外,临近年关,迈腾促销或有更大力度,真心想买车回家过年的值得关注。

(欢迎给我们留言/互动,关注公号“直男说车三分半”)返回搜狐,查看更多

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