在一众汽车电商还在“盈利难”困境中挣扎的当下,一个数字尤为扎眼。日前,美国调查公司标普全球市场情报(S&PGlobal Market Intelligence)以亚太地区的上市企业为对象,调查了最高经营者的薪酬。调查结果显示,易鑫集团CEO张序安位列2017年亚洲高薪第二名,年薪达到1.13亿美元(包含股份及津贴在内的总额),约合7.79亿元人民币。

作为参考,张序安的薪酬是恒大集团CEO夏海钧(第三位)的近2.5倍,是联想集团CEO杨元庆(第九位)的6倍。

易鑫集团成立于2014年,是从易车网独立出来的汽车交易平台,后获得腾讯、京东、百度、易车共同投资。目前,易鑫集团经营业务分为两大部分,一是交易平台业务(以淘车网为主),主要包含促成消费者汽车购买交易,促成汽车融资合作伙伴向消费者提供贷款,二是自营融资业务,主要透过融资租赁及经营租赁为消费者提供汽车融资解决方案。

去年11月,易鑫集团在港交所巨亏上市,上市招股书显示,2015年、2016年及2017年上半年,易鑫集团净亏损分别为2820万元、14亿元及61亿元。截至2017年上半年,易鑫集团累计亏损76亿元。仅仅过了半年后,易鑫集团实现扭亏为盈,财报显示,2017年,易鑫集团营业收入总计39.06亿元,同比增长162%。经调整净利润4.64亿元,同比增长366%。调整后的营业利润率13%,经调整的净利润率12%。

与大多数电商聚焦交易业务不同,易鑫集团最赚钱的业务板块是融资租赁。数据显示,易鑫集团2017年自营融资业务收入达到29.42亿元,占比75%,相比去年增长131%。交易平台业务营业收入9.63亿元,仅占比25%。而在自营融资业务板块中,融资租赁业务营业收入26.53亿元,占总营收的68%。

实现盈利的易鑫集团在员工福利上出手相当大方。财报显示,易鑫集团2017年员工薪酬及福利(包含股权激励)费用共计16.2亿元,同比增长436%,截至2017年末全职雇员4743人,人均薪酬及福利超过34万元。

不过易鑫集团在进入2018年后盈利能力有所下降。2018年上半年,易鑫集团收入25.64亿元,同比增长65%,经调整净利润为人民币1.23亿元,同比下滑53%。易鑫集团给出利润减少的主要原因是:自2018年1月1日起采纳国际财务报告准则第9号「金融工具」导致应收融资租赁款的信用损失拨备增加。而其今年第三季度的表现仍然低于预期,易鑫集团给出的解释是由于集团业务的开展以来市场交易,但2018年的市场不景气。

这种不景气反应在股价上更加明显。在去年上市后,易鑫集团仅上市首日达到了股价最高点10.18港元,市值一度达到639亿港元,此后几天便开始进入下跌通道,上市后第四日报收7.12元,跌破7.7港元的发行价,此后一直处于下跌状态。昨日,易鑫集团股价报收1.83港元,这一价格较上市之后最高点已经跌去77.1%,最新总市值为117.85亿港元。

昔日的电商“独角兽”势头锐减,接下来或将面临更加严峻的考验。一方面,易鑫集团的交易及金融业务与汽车市场整体表现挂钩,而工信部表示,中国汽车市场未来2-3年仍将维持低速增长甚至零增长。另一方面,易鑫集团的业务模式决定了是一个持续“烧钱”的过程,此前就数次传出易鑫集团资金链断裂,市场不景气或将加大其资金压力。除此之外,由于服务流程等问题,易鑫集团多次被消费者维权,被指“黑车贷”。在多重压力下,易鑫集团2018年过得并不轻松,而其CEO的高薪在2018年能否维持值得关注。