记忆中的大桥、老街、石板路和轮渡 走过白沙沱 寻一段老重庆时光

原标题:记忆中的大桥、老街、石板路和轮渡 走过白沙沱 寻一段老重庆时光

新白沙沱长江大桥横跨江面

充满年代感的青石板路

一些很有年代感的建筑和树木

老街附近的老成渝铁路

重庆大渡口白沙沱,位于长江北岸,1952年设镇,后与跳磴镇合并。《华阳国志·巴志》说:“巴立市于龟亭北岸。”龟亭就是小南海,就在白沙沱下游不远处,“立市于龟亭北岸”,大概就是“立市”于白沙沱了。这样算起来的话,白沙沱的历史已经有3000多年了!

在长江白沙沱河段,屹立着两座大桥。一座是有重庆市第一座长江大桥之称的白沙沱长江大桥,以及今年1月开通,创下三大“世界之最”的新白沙沱长江特大桥。

这里不仅有大桥,还藏着一个静谧的老社区,充满年代感的青石板路,往返与白沙沱与珞璜的轮渡都汇集于此。

三项第一 新白沙沱大桥横跨江面

在重庆市长江白沙沱河段,江津区与大渡口区之间,屹立着两座大桥。一座是有重庆市第一座长江大桥之称的白沙沱长江大桥,以及今年1月开通,创下三大“世界之最”的新白沙沱长江大桥。

新白沙沱大桥全长5.3公里,主桥长920米,主跨432米,是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥。新白沙沱大桥上层为渝贵铁路,时速200公里,下层为时速120公里的双线货车线。新白沙沱大桥是世界上首座跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥。

在新桥上游130米处,有一座年近60岁的老铁路桥,名叫白沙沱长江大桥,又名小南海长江大桥。这座下承铆接连续钢桁梁桥正桥长820.30米,4个连续主跨均为80米,是川黔铁路线的过江通道,通车于1959年12月,仅仅比武汉长江大桥晚了2年,是真正意义上的万里长江第二桥。

轮渡过江 江山的旧日时光

随着轨道交通和过江大桥的修建,重庆许多地方已然看不到轮渡,但在这里,却依然保留着传统的过江方式。在桥下不远处,可以看到过江的轮渡。这是大渡口跳磴到江津珞璜的轮渡,红色的船体,体积不大,价格也不贵,五元一班,是两岸居民来往最便捷的交通工具。

轮渡驾驶舱内,握着舵轮的老船长王师傅已夹杂着白发,抬头间,新白沙沱大桥与白沙沱长江大桥双桥比肩、屹然在立,新白沙沱大桥桥面上下两层,上层汽车疾行,下层轨道列车飞驰……

轮渡靠岸,汽笛鸣响,回荡在江面之上,看着客人三三两两地踩着一根不到半米宽的木板走上码头,王师傅也打开了话匣子。“那时候,江面上只有白沙沱长江大桥,岸上坐船的人经常都是排起长队,我们天一亮就开航,不到10分钟就发出一班。直到晚上,最后一班轮渡才收航。”王师傅指着黑色的白沙沱长江大桥说,“你看这座桥,它是我们中国人自己修起来的,感觉它就是那个年代中国人卧薪尝胆的一个真实写照。我们中国人靠自己也能修出这样的桥,自豪,骄傲!”

青石板路 记忆中的重庆老街

离开长江边,便可进入白沙沱社区老街,一种熟悉的感觉扑面而来,记忆中老重庆,在这里重现。

行走在老街上,仿佛时光与记忆在这里停留,这是你所不知道的白沙沱,让我们走进它,去感受这份宁静与悠闲。

一些很有年代感的建筑和树木,在这里随处可见,这也成了老街给人的第一印象,老街不大,沿着山势而建,紧邻江边的老街,视野非常宽广,还可以看到过江的轮渡。

时光仿佛在老街停留,略显慵懒的生活气息,让浮燥的心也开始安静。踩着老街的青石板路,可以一直向山坡上走去,要不了多久,便会豁然开朗,一条极具年代感的铁轨横在眼前,铁轨和绿皮火车,将我们的思绪拉回了曾经的时代,在这里行走,总有一种穿越的错觉。返回搜狐,查看更多

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