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所谓“最终版”车型的世界,鱼龙混杂!(有福袋)

原标题:所谓“最终版”车型的世界,鱼龙混杂!(有福袋)

➤9月15号,宝马在上海国际F1赛车场发布M2雷霆版,说明这一代M2即将走进生命末期。等到传闻中的最终版—CSL出现,正是这款车的停产之时。

这么多年来,相信各位也都发现了一个规律,就是在一款车的弥留之际,车企总会推出形形色色的“最终版”。直白一点,叫做“Final Edition”;委婉一点,则是“Black Series”、“Super Veloce”和“Longtail”等等。

别看名字各不相同,套路同样是改改外观和内饰,换一套包围,加一点缝线和碳纤维,升级下动力,再搞一搞饥饿营销,圈上最后一波钱,为下一代的研发做准备,代代如此,车车如此。

迈凯伦675 Longtail

冠上“最终版”的称号,就代表这是一款车型的最强版本。

这类车通常价格不菲,似乎这样才能和普通版车主分出个三六九等。问题是不到一年,改款车型就会迎来新一代车型,里里外外经过升级,再威风的“最终版”,也将变成一款技术老旧的车型。

如此一来,买最终版等于被人割韭菜吗?那倒不是,具体情况要具体分析。

有的车和美酒一样,放久了,方体现价值;有的车是味同嚼蜡的速食品,没营养也不好吃;有的车是实力派,有的车单纯是卖一个噱头;有值得购买的最终版,也有一无是处的最终版,买对会升值,买错会亏本。

一款“最终版”能否成为稳赚不赔的经典,都是和前世今生对比,才能最终得出来一个结论。接下来看看这几款值得购买的“最终版”,究竟是车主人傻钱多,亦或是不买不是人。

兰博基尼LP670-4 Super Veloce

实至名归的“最终版”——E46 M3 CSL

诞生于世纪初的E46 M3,是最后一款使用直列六缸机的M3,搭载3.2L S54B32发动机,拥有340马力和365牛米的峰值扭矩。这种水平恰到好处,开起来不会害怕,跑起来也不慢,刚好弥补了E30和E36前两代M3的短板。

相比4.0L V8的E90/E92 M3,毫无疑问,V8的动力和高亢的声音,这是直列六缸无法触摸的天花板,但是E46的体型更小、体重更轻,同样是50:50的配重比,用宝马死忠粉最看重的操控作为标准来衡量,E46胜在轻巧和灵活。

至于现款M3,光是电子转向和涡轮机这两点,就失去和前辈争夺历史第一的资格。

在2004年推出的E46 M3 CSL,更是把这一代M3的地位推上顶峰。顾名思义,“CSL”是德语“Coupe Sport Leichtbau”的缩写,意思是轻量化运动跑车。

CSL拆去隔音材料、电动座椅、导航、空调和音响(后两者可以免费选装)等舒适性配置,一共减去110千克的重量。

除此之外,CSL并非盲目减重,为了保持50:50的配重比,不惜用上F1赛车的技术,部分车身使用碳纤维和玻璃钢材质,车顶改为碳纤维,既减重7千克,又降低重心。

CSL的悬挂和底盘经过重新调校,整车更为硬朗,转向比也从15.4:1缩小为14.5:1,进一步提高操控的精确度,再说动力系统,CSL使用高角度凸轮、大号的碳纤维进气歧管和细化的排气歧管,把发动机的输出提高17马力和5牛米。

这样一辆数据平平的M3,当年在纽北跑出7分50秒的恐怖成绩,和640马力的兰博基尼Murcielago不相上下,至于2015年问世的普通版M4,还要7分52秒。

时至今日,网上一直有人在讨论哪款M3才是最强的M3,虽然没有统一的答案,不过在多数Bimmer心中,E46 M3 CSL是一座无法逾越的高峰,是最后的终极驾驶机器。

所以在二手车市场上,一辆E46 M3 CSL能买两辆E90/E92 M3。

噱头大于实力的“最终版”——雷文顿

多年前的兰博基尼“最终版”,经常是噱头大于实际意义,换一个新名字和新造型,性能没有多大的变化,价格却翻了好几倍,这种做法,可以追溯到2007年问世的雷文顿。

那时候的兰博基尼,依旧是从厚厚的典籍中,找出一头血气方刚的公牛,作为新车的名字。

“Reventón”这头牛,曾经在1943年杀死著名斗牛士Felix Guzmán,除此之外,“Reventón”在西班牙语中,还有“爆炸”的意思。

11年过去了,雷文顿的造型还是一如既往的犀利,简直是一架陆地战斗机。这亚光灰的漆面,灵感来自于战斗机——为了躲避雷达所采用的喷漆。想当初,雷文顿刚出来,激进的造型还受到不小的争议。

事实是,雷文顿开创了兰博基尼设计的新时代,大获成功的Aventador身上便有这款车的影子,Y字型尾灯也成为家族式设计。

从此以后,蛮牛变得棱角分明,仿佛回到Countach诞生的70年代,又超前又大胆,让人一看,觉得这才是一辆兰博基尼该有的样子。

作为一款顶级旗舰,雷文顿的性能却谈不上顶级,动力相比LP-640,小幅提升10马力,操控也谈不上出色。说难听点,兰博基尼的旗舰充其量是个样子货。

所以在每一届“神车”比拼中,兰博基尼从来没有入围过,即使超限量的Veneno和Centenario外形炫酷、价格昂贵,一说到机械层面,这几款换壳车还不够格。

好吧,这种千万级豪车没有必要谈性能,再说这种层次的消费者,心理年龄和9岁的小孩子一样,对他们来说,超跑最重要是造得天马行空。

同样开兰博基尼,我这辆就是比你那辆抢眼,还有全球限量的光环,一旦得到富豪圈的认可,保证未来有升值的潜力。

情怀大于一切的“最终版”——EVO Final Edition

有时候,最终版不仅是向这一代车型告别,还可能是向这一款车型告别,不再有后续的新车研发计划,永远走进历史。

这类最终版带有情怀色彩,毕竟一款车诞生了数十年,催生出一批童男信女,这已经不是一款车,而是一种精神符号和象征。

每个车迷和这款车都有属于自己的故事,如果能用原价买到,好好保存起来,多年后绝对是传家宝。

三菱EVO Final Edition(简称“EVO最终版”)正是如此。

正当全世界的车迷还在期待,相爱相杀的三菱EVO和斯巴鲁STi会有怎样的下一集,EVO突然在2016年停止“Evolution”,停止进化。消息一出,不少人扼腕叹息,一代“街头霸王”竟然用这种草率的方式退出。

再看看现在的三菱汽车,曝出油耗造假后,成为日产-雷诺的子品牌,这几年既见不到轿车,曾经的日蚀跑车也变成SUV,这哪里是EVO最终版,分明是这个品牌最后的绝唱。

EVO最终版一出,彻底为三菱的辉煌时代画上句号。

说回EVO最终版。和普通EVO相比,前者换了一套避震,再对底盘重新调校,其他还是老样子,代号为4B11T的2.0T发动机用了快10年,匹配5速手动变速箱,百公里加速耗时5.8秒,作为一款四驱性能车,这数据毫无亮点可言。

然而在多弯赛道,EVO最终版的圈速快过第七代高尔夫和奥迪S3,关键在于这套S-AWC四驱系统,能够明白驾驶者的意图,该为哪一颗轮子分配多少动力、什么时候分配,都做到尽善尽美,最终表现出强悍的弯道性能。

只要不拼直线,EVO最终版,或者说10年前的EVO,并不比现在的小钢炮差,可惜三菱把一款经典作没了。

由于EVO最终版限量1500辆,平行进口到国内的更是寥寥无几,既然第九代EVO在中国炒到50万元,EVO最终版就有人敢卖80万元,除去本身的车价,更多是情怀价,当然你也可以说是,智商税。

认准这几种最终版,保证比炒股还挣钱

一款推荐购买的最终版,一方面少不了个人的奋斗,拥有普通版没有的特质,另一方面要看历史进程,时势造英雄。

从性能方面来讲,技术每年都在迭代更新,最终版肯定不如下一代车型,车企那帮工程师总能想方设法,把汽车压榨到更高一个层次,好在速度的快慢,不是评判一款车经典与否的关键。

伴随各种排放法规的颁布,当下的新车难有机会成为经典,道理很简单,外界痴迷于大排量自吸发动机,现在却只有小排量涡轮机。

无论国外国内,一款性能车,尤其是超跑,从自吸机换成涡轮机,一定会遭受质疑,然后老车的地位和价值悄悄地更上一层楼。

在国外,法拉利458 Speciale(4.5L自吸V8发动机)的二手价,已经高于488 Pista(3.9L双涡轮V8发动机)的起步价。

买不起法拉利也没关系,电动车时代就在眼前,涡轮车再怎么说也是燃油车,赶紧屯几辆高性能车,推荐斯巴鲁STi或奥迪S4这种,物以稀为贵,这绝对是百利无一害的投资。

再不济,上网查一查哪几款公认有改装潜力的车,下一代准备用三缸机,或者用混动技术,或者停产。好比下一代飞度可能用1.0T三缸机,这一代飞度且不说升值,毕竟保有量摆在这,但是保值率不会低,找一个时机抄底,到时再卖也不亏。

另外买这种最终版,最好选择是情怀车、众人公认的经典,因为情怀说到底,不就是一个愿打,一个愿挨,所以要找一款多数人有共鸣的车型,比如上文说的EVO。

然而并不是所有的最终版都值得购买,要是你把所有的积蓄,投资在本田CR-Z、兰博基尼Gallardo最终版上面,那估计是血亏了。

采用1.5L发动机和电机的CR-Z,仅有130马力和190牛米的孱弱输出,整车也是舒适性调校,和运动的外观没有任何关系,根本没有人想买这款车,更别说最终版,连CR-Z停产都少有人知道,甚至没听过这款车的名字。

至于Gallardo最终版,首先这款车总给人一种奥迪R8的感觉,在超跑界没有多少存在感,外观也没有改头换面,加上最终版问世的时候,已经有新车Hurracan的消息,谁还会买一辆看着和普通版差不多、缺少升值潜力的入门小牛。

总而言之,最终版都是车企为了圈最后一次钱,不过一部分是良心最终版,性能在同时期排得上前列,多年后再看,依然光彩耀人。

一部分是噱头版,能升值的通常是VVVIP才能买的超限量版,不能升值的,是没人要的破产版。

再说所谓的情怀版,也要分地区。

俗话说,得不到的永远在骚动,EVO最终版在美国仅仅是一款稍有不同的EVO,想买随时能买,目前的二手价在1.5万美元左右,结果一到中国,摇身一变成情怀车。

当然了,花钱买东西,一部分是用来消费的,还有一部分是用来浪费的,看个人取舍了,你觉得值,甭管别人怎么说,千金难买我开心。

福袋

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