图/部分来自网络 文/蔡欣宇

[搜狐汽车·远光灯]各位远光灯的读者大家好,为了能让关注汽车相关科技的各位看官及时了解最新的消息,我们特地为大家在周末准备了一周的汽车科技盘点。自动驾驶汽车如今正处于高速发展阶段,发展的方向也是数都数不过来,这不最近又有人另辟蹊径,研发出了自动驾驶水稻插秧车,再次拓展了自动驾驶的应用范围。另外,马斯克旗下的隧道公司近日发布的一项工程或许将再次改变我们的出行习惯,该公司日前正式于洛杉矶揭幕了超级隧道,以期在未来通过该隧道减缓地面交通压力。好了,下面我们就赶紧来看看本周汽车科技圈又有哪些新鲜事儿。

NO.1 种水稻都玩自动驾驶?日本洋马推出自动驾驶水稻插秧车

当自动驾驶技术被汽车厂商所看重,成为了未来车辆研发的方向时,却有人另辟蹊径,试图将自动驾驶与现代化农业相结合。近日,日本洋马农业公司推出了一款自动驾驶水稻插秧车,除了常规驾驶方式外,该款插秧车能够提供自动驾驶模式,大大降低了人工成本。目前,自动驾驶水稻插秧车只在日本销售,售价区间在395.5-554.5万日元间(约24-34万人民币),发售日期为明年2月1日。

这款自动驾驶插秧车名为YR8D,A,以柴油为动力,通过内置10.1英寸防水平板展开无线编程和监控,能够根据水稻和地势条件提供Linear(线性)模式和Auto(自动)两种驾驶模式,Linear模式下,插秧车会在稻田中以直线的方式自动移动,当需要转向的时候则要坐在车上的司机手动驾驶;Auto模式下能保持完全的自动驾驶。此外,车辆的插秧方式可以根据地形的高地自动上下移动,能够大大提升种植效率。

点评:其实自动化的农机现在已经大批量的投入了日常使用中,不过要说到完全实现了自动驾驶的睡到插秧车,笔者的确也是第一次听说,这种将自动驾驶与全自动农机结合起来的做法相信在未来会越来越多,而这也将有效降低人工成本,提升生产效率。

NO.2 加速子公司剥离 大众收购沃尔沃车联网公司75%股份

近日,沃尔沃表示其已同意以11亿瑞典克朗(约合1.215亿美元)的价格,将旗下全资车联网公司WirelessCar 75.1%的股份出售给大众汽车。据了解,WirelessCar平台在全球拥有300多万辆网联汽车,预计2018年的营收将达到5亿克朗左右。WirelessCar拥有自己的智能网联平台,服务包括远程落解锁,紧急救援,远程控制空调及失窃报警等。目前,捷豹路虎、戴姆勒、沃尔沃、英菲尼迪等都是其客户。

对于这项收购,大众表示WirelessCar的技术将进一步推进其为客户开发增值服务的目标,使其汽车操作系统与微软云平台之间能够安全、稳定地交换数据。但是大众同时表示上述交易仍需得到当局的批准,预计交易将在2019年上半年完成。

点评:沃尔沃集团一直在剥离资产,以筹集更多的资金开发电动和无人驾驶汽车,从而与包括特斯拉在内车企展开竞争,而此次的交易也使得沃尔沃集团得以更加专注于商用车领域。而对于大众方面来说,此次收购也将加速大众旗下车型的车联网进程。

NO.3 马斯克的超级隧道开通 终于不再被堵车逼疯

12月18日晚,马斯克名下的隧道挖掘公司(The Boring Company)在洛杉矶揭幕了首条地下运输隧道。该隧道位于SpaceX园区附近地下40英尺(约12米)处,全长1.14英里(约1.8公里),隧道内直径12英尺(约3.7米),可容纳一般行驶车辆。专属电梯间可运送乘客和车辆穿梭于地面和隧道之间,从而减轻地面交通的运输压力,避免拥堵。

在揭幕现场,马斯克提供了一辆特斯拉Model X供大家体验,体验者乘坐电梯来到地下,进入到一辆特斯拉Model X中,安装了导向轮的车辆可沿着隧道行驶并且确保不会撞到隧道壁上,全程车速基本保持在48.2km/小时,约2分钟后来到隧道终点,体验者乘坐电梯上升到地面完成体验。

根据马斯克设想,其设计的隧道交通有别于传统的地铁系统,不会实时靠站停留,而是可以将乘客或是私家车直接传送到目的地,然后再通过电梯传送到地面。费用方面,如果是乘坐公共穿梭汽车的话,一次费用大约为1美元;若是驾驶私家车穿越隧道的话,约为4美元左右。目前,马斯克的隧道挖掘公司正在计划建造一条通向洛杉矶道奇体育场的隧道,以及另一条连接芝加哥市中心到奥黑尔国际机场的隧道。公司还打算在华盛顿特区与纽约市之间建造隧道,打造强大的地下隧道网络,以解决出行困扰。

点评:不仅是特斯拉,马斯克名下的其他公司也在持续提出新的想法,以改变我们的日常出行。此次揭幕的超级隧道充分利用了地下空间,以达到避免拥堵、减轻地面交通压力的效果。不过这一隧道的实际体验究竟如何,还要等到其具备一定规模后才能知道。

NO.4 解决残疾人上车难问题 捷豹路虎研发自动车门技术

据外媒报道,捷豹路虎研发了一款终极车门,可以在驾驶员靠近时,或者通过手势控制,自动将车门打开。目前,路虎揽胜运动版车型正在对该款移动门(mobility door)原型进行测试。该款车门使用动作传感器以及现有的无钥匙门禁技术,在驾驶员走向汽车时检测到驾驶员,然后自动打开。

移动门技术可帮助以汽车为主要交通工具的残疾人(有三分之一的残疾人表示在日常乘车时遇到了实际困难)。此外,对于需要携带儿童座椅或大件物品的驾驶员也有好处,因为他们不再需要努力腾出一只手来开车门。

一旦上了车,乘客就可用使用头顶上的按钮关闭该移动门,无需伸手将门关上。信息娱乐系统内置的软件会显示每扇门的状态,并允许驾驶员和乘客在车内操作车门开关。驾驶员侧车门上的雷达传感器可以检测灯柱或其他障碍物,以防止车门晃开撞到东西。该门可以编程为,当人走开之后,车门再关闭并且锁定。

捷豹路虎正与一名获得金牌的Invictus运动员一起试用该系统。该运动员是前英国皇家海军突击队队员,名为Mark Ormrod,是英国首位阿富汗战争三级残废(截肢)军人。捷豹路虎研发工程师在实验室平台上花费6个月研发了该系统,然后才在路虎揽胜运动版车型上进行测试。除了可帮助残疾人,他们还认为该项技术适用于未来所有的交通工具。

点评:目前自动车门技术尚处于测试阶段,要想实现大批量生产还需要一段时间。对于普通人来说,动动手开关车门似乎不是什么难事儿,不过对于残疾人来说,这项技术或许将会改变他们的生活,我们也真诚地希望自动车门能够早些到来。

NO.5 赛灵思与比亚迪达成协议 提供驾驶辅助系统芯片

据外媒报道,当地时间12月18日,赛灵思与比亚迪正式达成协议,将为比亚迪商用车和乘用车的驾驶员辅助应用程序提供其Zynq芯片。从2019年开始,赛灵思将支持比亚迪汽车实现车道偏离警告、行人检测和前向碰撞提醒等功能。

赛灵思汽车业务高级总监Willard Tu表示,比亚迪等电动汽车制造商非常适合使用赛灵思芯片,因为该芯片耗电量不大。虽然此优点在驾驶员辅助功能中显得不那么重要,因为该功能也不需很大的电量运行,但是在全自动驾驶电动汽车中,这将成为其独有的优势。此前,赛灵思与比亚迪在高级驾驶员辅助系统(ADAS)方面的合作关系并未被披露。

从今年6月份开始,赛灵思与戴姆勒公司(Daimler AG)建立合作伙伴关系,一起研发车载私人助理,可以识别乘客手势,并预测乘客需求。赛灵思为该车载私人助理提供摄像头和人工智能技术支持。不久前,赛灵思与戴姆勒公布了合作进展。随后,赛灵思与比亚迪达成了交易。

点评:在现阶段不少新上市的车辆都搭载了大量车载摄像头,而为这些摄像头提供芯片也俨然成为了一项新兴业务。赛灵思作为一家老牌芯片企业,向汽车制造商和主要供应商出售芯片的时间已经超过12年,而且已经提供了大约5500万台设备,想必他们在驾驶辅助芯片领域一定还有更多想法。

总结:

感谢收看本周的科技盘点,以上就是本周所发生的重点汽车科技新闻,希望大家在尽览一周汽车科技概况的同时也能在评论区留下您精彩的评论和独到的见解,我们下周再见!