开始今天一周车话之前,先提醒一个事情:2018年只剩下最后一周的时间了。拿出那张年初制定目标的纸,看看今年有没有完成。如果完成了,恭喜,你收获了一个完美的2018年,如果没有,请把8涂成9,继续努力,毕竟纸挺贵的,浪费不好。

反正小编是拿出来,看了之后抹去眼角的泪光,把8改成了9,感叹时光飞逝的同时,继续砥砺前行,不负芳华。而对于ofo共享单车创始人戴威来说,2018年绝对是难以忘却的。

自从今年开始,原来那个2年融资近百亿人民币的OFO却已经风光不在。疯狂扩张、内部贪污腐败以及管理层站队夺权使得OFO的钱以比想象中更快得流逝,100亿的融资在短短1年多的时间内就被消耗殆尽,地主家都没余粮了。

9月1日,上海凤凰披露,控股子公司上海凤凰自行车有限公司将东峡大通(北京)管理咨询有限公司(ofo小黄车中国区运营主体)告上法庭,索还拖欠货款6815.11万元,还要求东峡大通支付违约损失186.52万元。这笔生意在2017年签订时,上海凤凰预计将收获4000万元净利润,最后以订单仅兑现40%、ofo拖欠巨额货款收场。

各种关于OFO不利的消息不断:OFO不能退款,OFO挪用账户中的押金,OFO公司人去楼空。而据更多网友说:OFO押金状况显示为“退款中,预计0~15个工作日原路退回支付账户”。但押金迟迟未到账,联系客服也得不到回应。

甚至到最后,从0~15天的退款申请变为开始排队提交退款申请,而当小编昨天晚上提交申请时,已经成为了第12945264位退款的用户,如果以每天1万个退款名额来计算的也要到三年半之后才能收到退款。

而在北京,凭借着地理优势,更有数千人直接堵在OFO总部大楼下,希望能够讨得一个说法,然而对于他们来说,2018年走过最难的路可能就是从OFO楼下北京银行走到5楼OFO总部的那一条路。

据称当天有一个知乎后端开发工程师想要到同一个大楼的头条面试,都被挤在楼下,一次升职加薪的机会就被OFO给毁了。

而远在上海的小编也不是那么轻易能够被打败的人,199元(前期押金99,后期押金199元)意味着什么?意味着小编能够连吃两个月的煎饼,凭什么被OFO的高管贪污抢了去!凭借着要拿回属于自己的那40多个煎饼的信念,小编也走上了退款之路,并且研究出了几个策略。

首先是装外国人。据称在前不久有一个外国人给OFO发了一封邮件提出要退押金,结果OFO果然在一天的时间内就退出了押金还附上了一封英文的道歉信。再看看其他排队等候的1200万的待退款用户,OFO一个本土企业居然还有种族歧视?

在气愤之余,小编也发现这是一个可以操作的选项。只不过当小编再次装老外给OFO写信时就犹如石沉大海般没有了音讯,这OFO那么智能的吗,还能识别你是不是真的老外?难道钱还用来研发这个AI了?

既然这套路走不通,就看看万能的淘宝,还TM居然真的有。退款的爆发让很多人看到了商机。在TB以及XY上OFO代退甚至都成为了一种产业。有媒体在XY上找了一家代退的商家,准备一展身手。

几经周折,该卖家发来的攻略,关键方法居然是:打客服电话。开玩笑吗?

打客服电话就是ofo官方对外宣传的退款方法,还用得着花钱你给我说?!卖家还鼓励买家不要妥协,不要放弃,打不通就一直打。我真的怀疑这个卖家是上帝派过来给我无聊的生活增加乐趣的。

但是退1200万步,这还是拿钱给你想办法的,还不是最差的选项。厦门竟有市民不仅押金没拿到反倒贴600元进去!厦门市民李小姐就因为退ofo押金心切上网搜索关键字“小黄车共享单车人工客服”,并找了一个卖家,和卖家的电话接通后,“客服”称要通过微信的收付款功能将押金退给李小姐,让李小姐打开微信的“收付款”,并让李小姐报出收付款二维码上方的18位数字。

这时候李小姐还不知道自己报出的18位数字竟然是付款数字码!跟常用的二维码、条码一样具有小额免密支付功能!也就是说对方获取这一数字码之后不需要任何密码和指令就可以将微信里的钱款转走!接下来的一幕就很熟悉了李小姐微信里的钱被转走了600元!直到收到扣款600元的通知后她才发现自己被骗了。

但是小编不是那么容易放弃的人,还会继续在退款之路上勇敢向前,毕竟当年让你以为被抛弃的同龄人,现在还欠你199块人民币。但是这199元,相比下面的一元来说,可是好了太多。

这周,哈飞汽车1元转让38%股份挂牌到期,目前仍无人接盘。按照计划,接盘者将会成为哈飞汽车第一大股东,并按股权比例承担巨额负债。截止今年三季度,公司资产为9535万元,而负债达77.1亿元,负债超过了资产80倍。此外,哈飞汽车因拖欠多家供应商货款,银行账户及多处房产已被法院冻结查封。

只要1元,1元买不了上当,1元买不了吃亏,走过路过不要错过,一次1元就当上CEO的机会,你还在等什么?快来抢购吧!PS:仅需要承担30亿元的负债就可以了。

有网友表示:77亿的38%,也有30多亿,花一元,享受巨富级别………的债务。这买卖也不知道是谁想出来的。

然而在前几天,蔚来的一次车祸也让我们感受到了智商的不足。蔚来汽车官方APP也显示,2018年12月16日中午时分,一位ES8车主于广州海珠区行驶过程中,因驾驶不慎开上路基后、车头正面撞击路灯柱。驾驶员及车上另一名乘员未受任何伤害。

一位蔚来ES8车主在行驶过程中,因驾驶不慎开上路基后、车头正面撞击路灯柱。从外观来看损坏严重。不过,对于“气囊未打开”的质疑,蔚来官方发布了《关于12月16日ES8在广州发生碰撞事故的后续说明》,表示车辆撞击前已处于制动减速状态,碰撞当时车速是20.7公里/时;碰撞位置位于车辆前方正中,所撞物体为圆形柱体,碰撞接触面积较小。

碰撞造成了前舱部分溃缩,而前纵梁、前副车架、乘员舱等均未受损。事故后,气囊控制器符合规范;此次碰撞未达到碰撞记录器的记录阈值,因此控制器不发出点火指令,安全气囊未起爆。

其实,小编的点并不在气囊,而是这个电线杆啊!这个速度车和电线杆撞,居然还会完好无损,简直是中国制造的楷模。网友表示:“看这图,我真心觉得现在国货质量不错了。” 哦,对了我说的灯杆。

其实气囊的起爆确实需要一定的条件,也不是什么稀奇的事情,不过这个速度能把车撞成这样其实也是有一些意外,不过只要人没事就好,这不蔚来还负责把车修好,毕竟全铝车身,修修挺贵的。

最近新势力造车的事情还真不少,这不前段时间刚和帕萨特相撞的K50就要去美国上市了。据了解,北京长城华冠旗下的新能源汽车品牌前途汽车,与美国电动车制造和分销商Mullen Tech公司签订协议,计划在美国加州投产电动跑车前途K50。

百公里4.6秒,你确定去美国会有市场吗?作为直线加速赛的发源地,美国一个随便什么肌肉车都能够百公里加速做到低于4.6秒,甚至一个改装50年前的车都能够达到百公里加速4秒内,不知道美国人民会怎么看K50。

当然百公里加速不是参考的唯一。据了解,这次与以往常见的“中国制造”有所不同。Mullen技术公司是一家位于美国加利福尼亚州的汽车生产厂商,同时也拥有在当地的销售网络。长城华冠本次与其签约,正是为了借其力量制造与销售这款K50。目前尚不清楚Mullen公司的哪座工厂将承担生产任务,但很有可能是其今年早些时候宣布将在加州新莫雷诺(New Moreno)建立的新工厂。

只不过在中国都卖不出的K50,在美国能卖出去吗?小编也会及时关注的。

然而卖不出去的不只是K50,还有新造车势力中算得上靠谱的威马汽车。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在接受采访时透露,今年内将无法完成1万辆的交付。涉及到具体的原因,他用了“没想到”来回应。“不是因为我们的生产能力跟不上,而是因为交付环节太复杂。”沈晖称,1万辆的交付可能在明年1月份能够达成。沈晖表示,明年威马的目标是提升交付能力,冲刺10万辆。

其实,对于新造车势力来说,没想到的以后只会更多,虽然我们对于新技术新产物的包容度比其他国家大得多,但是也并不是无止境的,只有拿出真正能够有实力的产品,才能够获得消费者真正的认可。

显然,新造车势力已经获得了小米董事长雷军的认可。继上周ES6发布会上,雷军送出李斌送给他的ES6之后,其又发微博表示,在金山30周年,将抽奖送出员工30辆小鹏汽车表示鼓励和感谢。

但是在微博下面留言点赞最多的几乎全都是和剑网三有关的信息,显然小鹏汽车的吸引力还不及一款游戏。雷军这样大力宣传新造车势力其实也无可厚非,现在的新造车势力不仅是属于汽车圈,更是属于创投圈以及新科技圈,跨界的宣传更能够吸引流量和喜爱吃瓜的群众。

毕竟现在对于威马来说,能卖一辆就是一辆,但是对于小编来说还是更喜欢自己的杰宝大王,虽然不能够遮风挡雨,但是在危机时刻也能将我送到半径25公里内的任何地方,还有一点就是自己的存款也只能够得上杰宝大王了...

好了,搜罗一周车闻,回顾大小车事,车闻轶事尽在【一周车话】,下周见!

文/林嘉浩

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