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630匹菱帅也可以轻松自驾游回国

原标题:630匹菱帅也可以轻松自驾游回国

传说,很多小伙伴打算用家里的菱帅,自驾去泰国改成EVO,再自驾游回来。啥?还没出发,我替梁静茹给你一些勇气好了……

图:这是辆90年代的旧车,6代目三菱LANCER EVOLUTION,管你叫他EVO、路笋、翼豪陆神还是枪骑兵进化者。

无需多介绍原厂红头4g63引擎,即使动力被提取到极限的630匹之后,日常使用起来依然很轻松愉快。你会很乐意每天都去驾驶这样一辆大马力菱帅,相信这也是所有改装迷心中的理想状态。

图:国内的东南菱帅,来自台湾版LANCER,被认为是5.5代,对应6带EVO的大部分外观套件都可以直装。

图:当然,六代EVO即使在泰国鲜有左驾版本,对照菱帅的原内饰逐个移植,手板眼见功夫。

图:给您看看,630马力街上轻松驾驶的源头——涡轮控制器,什么车才需要用到涡轮控制器?肯定是马力过大,平时根本用不着全开的状态,才用涡控限制涡轮Bar值。

原厂4G63T更换了GT35涡轮,并把增压值上调到1.9Bar,写完电脑高达630马力。另外高效的大中冷器,以及3.5寸直径的超大直径排气,保障进气温度低的同时,排温同时也低。不过仅仅强化连杆等部分腹内强化配置,不排除大马力状态下仅仅适合“一次性”短暂使用。

图:机舱内传统的改装布局,为加打涡轮配套周边。

图:手工制作的等长排气“芭蕉”才是宣誓主权的零件,而不是靠什么红不红头。

图:盖瑞特的GT35涡轮比原厂的三菱TD05涡轮大了一圈,留意进气管的手工焊缝。

使用Olins的绞牙避震,车轮设定为17寸CE28,ET偏距却仅15mm,所以兀秃的突出车体以外。搭配前后ACHILLIES 255/40R17的大宽胎,这一波操作不仅令人怀疑它的用途,是否归于某些泰国街头直线赛聚会。

图:车高对比,后略高于前,这是什么设定?

对比前后车高,后轮略高于前轮,重心前移压着车头。轮胎突出车体外,拥有不错的高速直线稳定性。前后轮并无明显的倾角设定,显然是直线加减速最抓地的设定。再配合这种“一次性”的630马力输出……留在泰国改车的那个周末,不跑个“野04”还能干嘛?返回搜狐,查看更多

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