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曾经的硬派壮汉变身奶油小生,这样的路虎卫士你能接受吗?

原标题:曾经的硬派壮汉变身奶油小生,这样的路虎卫士你能接受吗?

卫士,作为路虎旗下最古老也是最硬派的越野车,自1948年阿姆斯特丹车展发表的初代路虎Series 1起,硬派的外观加上强大的极限越野能力便广受各界好评。

这台从战火中走出的“老骨头”,在68年里写下了超过200万辆的销售纪录,一直以来都是全球探险家的最佳伙伴。

熟悉卫士的朋友对这张图片一定非常了解,2016年当这台浅绿色的卫士90 Heritage软顶版走下生产线,意味着卫士车型的正式停产,让人扼腕惋惜。

不过在停产后到现在的数年时间里,天津港依旧可以见到零星的新车,并且每隔一段时间都会推出小批量的卫士特别版。而在今年早些时间,路虎更是复产了一批搭载V8动力的卫士作为经典的延续。

不过聚散终有时,这款方头方脑的经典卫士终于到了要彻底和我们说再见的时候了。近日已经有海外媒体拍摄到全新卫士已经在积极路试,准备重返车坛。

虽然路虎官方对新卫士这款车仍然守口如瓶,但据消息人士透露,全新的卫士可能会在2019年秋季正式亮相,然后于2020年进行市场发售。也就是说,最早在明年我们就能见到这个重生的“硬汉”。

据悉,经过短暂停产后再次重生的路虎卫士将拥有不同轴距的车型供消费者选择,主要分为90和110两种不同轴距的车型,后期甚至还有更长轴距的130车型,并将提供软顶和硬顶两种选择。

从海外媒体拍摄到的路试谍照来看,虽然披着重度伪装,但还是能发现代号为L663的新一代卫士在外观上参考了2011年法兰克福车展所发表的DC100概念车

其整体依旧传承了卫士一贯的方盒子造型,前脸部分的进气格栅尺寸也和现在一样袖珍,但两侧则配备了尺寸更大的进气口,且前LED大灯也通过中部较宽的饰条连接。

虽然伪装重重,整体似乎还是遵循了路虎目前的家族式设计,但还是能感觉到新款车型的设计更加现代化。最终前脸部分呈现在我们眼前的可能就是方盒子版的“路虎发现5”,想象一下,效果似乎并不是太妙。

车身侧面依旧是经典的平直线条,并没有太多刻意雕刻的痕迹,不过由于其车头略微带有弧度,让整车侧面有些神似老款发现3车型。

尾部设计上,新车采用了垂直D柱布局,同时配备了外挂式的全尺寸备胎。两侧尾灯经过了重新设计,并升级为LED光源。

后备箱门采用了侧开式设计,和硬派越野车的主流一致。排气部分则采用了单边共双出的方式,虽然没什么亮点,但辨识度极高。此外,正是一张后部伪装照,揭开了一个令我们都不愿相信的事实,这里我们先卖个关子。

内饰方面目前还未有谍照放出,但可以预见的是肯定要比现款车型好上不少。毕竟,68年的情怀也不能止步不前。

而在动力方面,全新卫士或将主打四缸柴油发动机和四缸汽油发动机。根据目前测试车所使用的2.0升柴油动力来看,新车将有望装备捷豹路虎集团目前最新一代Ingenium模组化汽柴油引擎,曾经轰鸣的V6/V8发动机则彻底与我们说了再见。

说完这些常规项目,接下来就要全程高能了。虽然新一代卫士基于路虎全新的MLA模块化纵向平台打造,在车身整体刚性进一步提升的前提下实现了重量的进一步减轻,但同时却取消了非承载式设计,转为了承载式车身。

且根据后部伪装图来看,新一代路虎卫士将不再搭配非独立悬架,转而使用了独立悬架

也就是说,曾经让无数汽车爱好者痴迷的硬派元素已经被全数剥离,甚至可以理解成全新卫士沦为了一台短轴版本的发现5,即便伪装的车身上依然还醒目的标有#BEST4X4XFAR。

即便当捷豹路虎的老板Ralph Speth于巴黎车展期间被问全新卫士的越野性能时,他向记者拍着胸脯保证新卫士的越野能力强悍到令人匪夷所思。

但这样的言论我们早在发现5时期就已经听到过,当时厂家同样保证发现5将是有史以来越野能力最强大的发现车型,但目前看来消费者似乎接受度并不高。

尽管作为越野利器的卫士毫无疑问的将搭载路虎的全地形反馈适应系统、差速器锁止功能,以及低速越野模式。但没有了非承载式车身的强大刚性,也没有了非独立悬挂的逆天行程,究竟要将它定位于硬派越野还是通过性不错的SUV,也是个未知数。

总体来说,全新卫士无疑比以前更加现代,但我们希望其传承下来的特点似乎都未能实现。就如同发现5取消非承载车身后,发现4的二手车行情水涨船高,目前车况不错的4代车型甚至要比全新的5代车型价格还高。而这样的情况,或许又将在全新卫视身上再次出现了。

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