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空间表现稍差动力足够日常使用 日产蓝鸟新车实测

原标题:空间表现稍差动力足够日常使用 日产蓝鸟新车实测

紧凑型市场是车家的必争之地,合资品牌和自主品牌可以说是在这个市场杀得风生水起,今天就来和大家说的是日产蓝鸟。

第一眼看上起这款车你觉得他的设计师真的很大胆,外观看起来十分的独立独行,先不说好不好看那也绝对是让你过目不忘的,前脸采用的是全新一代的设计语言,像是一个船型的前格栅设计,内部采用熏黑处理。有一点比较不满意的是全系标配卤素光源,阿Vin的眼睛是不太好使,所以真的希望能配上一个LED光源。来到车身的侧面,车身的轴距是2700mm,腰线看起来很凌厉,看得出线条从车头然后到车尾上扬,车身采用了悬浮式车顶,配合十辐式双色运动轮毂,给人看起来还是觉得有那么一丢动感的。

内饰进来一看,哇很方便驾驶员的操控,因为他中控区采用向驾驶员一侧倾斜的设计方法,多功能的方向盘,实用性也是很强的, 19款蓝鸟在配置上市有一个很大的提升,8英寸高清电容触控屏搭载了“智行+”车联系统,覆盖智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、车载Wi-Fi热点等。

19款蓝鸟主要是对车辆的主动安全系统进行升级,搭载了日产i-safety主动安全系统,其中有包括预碰撞刹车系统、车道偏离预警系统、盲区监测系统等配置,这些听起来好像是还不错哦。

当然了,作为一款车最重要的还是开起来的感受。这台蓝鸟搭载了一台1.6L的自然吸气发动机,匹配的也是我们熟悉的日产家族CVT变速箱。底盘方面,前麦弗逊独立悬架+后扭力梁悬架也是这个级别常见的搭配。

这台1.6L发动机采用全铝缸体,并且加入了DIS燃油双喷射和CVTC双可变气门正时技术,相比之前动力更强油耗更低。起步阶段,变速箱转速能够被拉到2500转,弹开刹车的瞬间由于马力并不是很大,所以也没有出现轮胎打滑的现象。整个动力输出线性、平顺。最终0-100公里的加速成绩为11.62秒。

而还算不错的加速表现,除了发动机的先进技术之外,在变速箱内加入了主动防滑技术,很大程度了改善了CVT变速箱在起步阶段的一些特性,同时也避免了CVT在起步时的劣势。

除了比较理想的加速成绩外,这台蓝鸟的100-0km/h的刹车成绩也是可圈可点。我们实测的刹车成绩为:41.8米。在同级别中整体表现中规中矩。

对于这个级别的车型,驾驶感受总会惊人的相似,这台蓝鸟也是如此。行驶在路上,这台车的整体动力表现虽不如外观那般激进,但是整体给我的感受开起来还是轻松的。1.6L的动力反馈到日产驾驶中,更多的是一种很够用的状态,和大多日系车一样配合上轻便线性的踏板,这台发动机能够带来平稳的动力表现,同时底盘也给予了全车一个很好的支撑,在日常过弯时对于车身侧倾的抑制以及行驶舒适性都是非常舒适的取向。

通过我们的测试也不难看出,蓝鸟这台车虽然外观激进设计大胆,但是从实测数据以及驾驶感受来说他依旧是一台很家用属性的车型。不要指望能有太多的激情迸发,但是日产使用也绝对不落下风。返回搜狐,查看更多

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