大概在一个月之前,哈飞汽车公开转让38%股份,挂牌转让价为1元起,挂牌期从11月21日起,到12月18日结束,​而根据地方规定,想要参与哈飞此次卖身的买家,还需再缴纳30万元保证金。但截至挂牌期结束,这一交易仍未成交。

1块钱就能拥有哈飞汽车的38%股份,成为哈飞汽车第一大股东,但却没人愿意接管?这是为何?

其实这大股东并不好当,当你拥有了哈飞汽车38%股份以后,这就意味着你还要承受哈飞汽车77.1亿元的负债,按38%的股份承担负债的话,大概就是29亿元,更不要说已被查封的资产。

人生的大起大落啊!前一秒CEO走向人生的巅峰,下一秒跌落在谷底。

哈飞汽车成立于1980年,是曾经的“微面之王”。所生产的哈飞松花江车型,截至2011年6月底累计产销已达260万辆,其中出口更突破20万辆。

当老百姓还沉浸在微面的时代,哈飞并没有抓住机遇对微面车型进行换代,而是恍恍惚惚开始转型进军轿车领域。最后因为轿车质量和微面领域的疏忽,哈飞既没有打开轿车市场,更丧失了自己在微面市场的江湖地位,一步步断送了自己的前程。

2009年,陷入困境的哈飞汽车来到长安的怀抱,意欲借长安之力东山再起,但随着各大自主品牌的崛起,哈飞汽车渐行渐远,再也“飞”不起来了。

近两年来,1元转让股权的车企有很多,雷诺1元购买华晨金杯49%股权,长安汽车1元收购长安铃木的全部股权,拜腾汽车1元获得一汽华利全部股权……这些收购大都是让被收购方有更好的发展,但哈飞已成空壳, 即使1元就能收购,且不说有没有实际意义,能找到接盘侠已是奇迹。

而值得我们深思的是,哈飞汽车事件似乎是一种信号。面对越来越激烈的竞争,优胜劣汰的市场规则正变得越来越明显,那么问题来了,你觉得下一个扛不住压力的车企会是谁?