>汽车>>正文

车圈联名比Supreme还疯狂!三菱 x AMG、保时捷 x

原标题:车圈联名比Supreme还疯狂!三菱 x AMG、保时捷 x

早年间,那些世界著名的车厂之所以可以生产汽车,主要是因为它们能够自己生产车用发动机,比如举世闻名的BMW,其含义就是巴伐利亚机械制造厂。因此对于传统车企来说,使用别人的引擎就跟打架被人骑脸一样耻辱。

然而,随着汽车联盟的日益壮大,使用“友商”引擎成为了商业合作的一部分。不过有意思的是,一些车厂其实自己具备相当完善的发动机制造技术,但依旧会找你意想不到的“友商”进行深度合作。也正是这样,其合作出来的车型有着与生俱来的特殊性。

Top10:阿尔法·罗密欧Giulia &法拉利

早在Giulia四叶草面世的时候,它身上那台2.9T的V6发动机就被爆料是法拉利“阉割”版引擎。对于一般人来说阿尔法·罗密欧与法拉利都隶属于FCA集团,所以这样的搭配并没有太多违和感。

可如果你真正了解FCA的话便会发现,法拉利很早就被当时FCA灵魂人物马尔乔内单独上市了。也就是说,目前法拉利并非是FCA集团的一部分,只不过是商业关系还在而已。

而Giulia和Stelvio上的那台2.9T双涡轮V6发动机得益于法拉利“大法”的加持,使它能够爆发510匹的最大马力。

Top9:阿斯顿·马丁DB11&AMG

阿斯顿·马丁作为目前唯一的英式豪华跑车制造商,哪怕旗下的V12车型加速并不猛、却依旧让车迷津津乐道。相比之下,V8引擎就算在速度上没比V12引擎慢多少,甚至操控方面还要更优秀,但还是难躲不招人待见的命运。

就是这样一家公司,为了排放法规等种种原因,在几年前便与梅赛德斯AMG达成协议,为其新款跑车提供AMG发动机,从而替换掉自己研发的那台老V8。

而DB11则成为了第一款搭载AMG发动机的阿斯顿·马丁车型,得益于AMG的特殊调校,这台4.0L的V8双涡轮增压发动机可以输出502匹马力,让DB11的破百时间达到了4秒。不要小看这个数据,这样的加速成绩在阿斯顿·马丁量产车型中已经算非常快的了。

Top8:雪铁龙SM&玛莎拉蒂

我首先得说明,雪铁龙的这款车真的叫SM,不是我瞎编的。作为雪铁龙最具革命性的汽车,产于1970年的SM采用了相当超前的外观设计,跑车式的车身线条以及较高的离地间隙使它成为一台跨界型跑车。如果你仔细观察还会发现,该车的车牌安装在了大灯灯罩里面......这样的设计也就只有法国人才能想得出来。

不过SM最另人兴奋的不是其超前的外观设计,而是那台藏在发动机盖下方的玛莎拉蒂V6发动机。你一定会纳闷雪铁龙怎么会用玛莎拉蒂的发动机呢?在1968年到1975年期间,雪铁龙是控有玛莎拉蒂股份的,也正是这样的关系使得雪铁龙可以轻松获得玛莎拉蒂的任何技术,这台2.7L V6发动机就是其中之一。

可这台V6发动机并非是完全由玛莎拉蒂生产,它们的关系更像是阿尔法·罗密欧Giulia和法拉利那样......由雪铁龙改造玛莎拉蒂的V8发动机,才制造出这台170匹的V6引擎。

Top7:道奇复仇者&大众

最近福特要跟大众组成联盟的消息愈演愈烈,但这并非是德美两国厂家第一次合作,因为道奇旗下的复仇者柴油版就搭载了来自大众的柴油发动机。

道奇之所以会选择大众的柴油机,主要还是看到了它在欧洲市场的成功。可道奇没有想到的是,美国市场似乎对柴油机并不感兴趣,因此复仇者柴油版最后也以失败而告终。

Top6:蓝旗亚Thema 8.32&法拉利

早在那篇搭载横置V8发动机的文章中,我就介绍过这款车,传送门——《横置V8了解下!思域、比亚迪秦算什么大前超?》。作为意大利情怀品牌,蓝旗亚早年间生产过不少性能车型,而Thema 8.32正是其中之一。

当时蓝旗亚为了降低成本,选择与菲亚特Croma和萨博9000同底盘制造,发动机则直接取自法拉利308上那台2.9L V8引擎。每缸四气门的配置使得Thema 8.32一共拥有32个气门。而名字中8.32正是8缸,32气门的意思。

虽说是由法拉利提供发动机,不过蓝旗亚还是在曲轴处做了更改,使得马力从原来的240匹降低到了215匹,即便如此,这台前驱V8轿车依旧可以在7秒内完成破百。

Top5:迈凯伦F1&宝马

虽然已经过了20多年,但迈凯伦F1依旧是世界上急速最快的前几名车型之一。但你很难相信,当年在迈凯伦打造F1时,竟然陷入过没有引擎的尴尬境地。

当时迈凯伦并没有制造引擎的能力(即使是现在,也是祖传3.8T魔改),所以只好购买引擎。迈凯伦先后找了本田和五十铃,但就算是“买发动机送车”的本田大法,也并不能提供足以让迈凯伦满意的发动机,所以后来迈凯伦找到了宝马。

随后,宝马M部门负责人保罗·洛舍给迈凯伦找到了一台6.1L的V12发动机供他们使用。而这台发动机在当时就可以爆发出635匹的动力,也正是如此大的马力才能让迈凯伦F1达到368km/h的急速,并将这个记录保持了十多年。

Top4:奔驰A级、Smart&雷诺 日产

除了QX30是雷诺-日产-三菱联盟和奔驰的合作项目外,奔驰的A 180d还使用了来自雷诺的1.5L涡轮增压柴油发动机。

而奔驰旗下品牌Smart所采用的那台M281三缸发动机,尽管没有奔驰车型再使用这台发动机,但它却成为了雷诺、达西亚(手动@船长)的“香饽饽”,甚至日产也有车型使用这款发动机。

Top3:三菱Galant&AMG

你能想到三菱当时还和AMG搞过混血吗?在上世纪80年代末期,日本正值经济泡沫,三菱想为Galant(格兰)增加一些动力,但无奈当时还并没有Ralliart(拉力艺)部门,所以三菱找到了还未被奔驰收购的AMG。

当时Galant搭载了还没被广泛认可的4G63发动机,经过AMG小幅调教后,这台2.0L涡轮增压发动机的最大马力达到了168匹,并且转速高达8000rpm。如此表现对于当时一台前驱车来说已经足够夸张了。但这批经过AMG特别调教的Galant仅仅生产了500台,型号为GTi-16V。

其实从外观来看,Galant GTi 16V似乎有些奔驰190E的感觉,不知道是不是巧合。

Top2:西雅特Ibiza&保时捷

西班牙车厂西雅特虽然现在隶属于大众旗下,可是在上世纪80年代,它还是一家名不见经传的小厂,且刚刚从菲亚特集团独立出来。由于西雅特想要极力证明自己的实力,它们设计出了一款名为Ibiza的紧凑型车。

但刚刚和菲亚特决裂,导致西雅特在当时并不具备自己生产发动机的实力。这时一位德国老大哥帮助了它,那就是保时捷。保时捷为Ibiza设计了两款汽油发动机,分别为1.2L排量62马力和1.5L排量90马力。随后保时捷还帮助西雅特推出了一款100匹的高性能发动机,取名为SXI。也许正是因为保时捷的插手,为大众集团日后收购西雅特埋下了伏笔。

Top1:保时捷914&大众

保时捷在上世纪60年代中期推出911后,命运就变得十分曲折。由于缺少了356这样相对“低端”的车型,保时捷的资金链开始出现断裂。此时,保时捷想要推出一款低端车型来挽回一些没有那么富有的客户,914也就孕育而生了。

可当时的保时捷没有余力再自费研发一款新型发动机,所以它找到另一位德国兄弟——大众汽车。大众为914提供了三款水平对置四缸发动机,排量分别为1.7L、1.8L和2.0L。可即使是2.0L的发动机,也仅仅只能提供99匹的马力。不过呢,这样的动力对于一台车长不到4米,车重还不到1吨的小车来说已经足够了。

在914的产品末期,保时捷终于为它装上了911上的那台水平对置六缸2.0L发动机,虽说是“低配”发动机,但动力也提升到了109匹的水平,破百成绩也从10.5秒提高到了8.7秒的水平。

对于车迷来说,当高端品牌使用低端发动机的时候,不少人都会唏嘘不已。可对于厂家来说,这种“骚”操作不仅能够快速回本,甚至还能挽救企业于水火。当然,在这其中也促成了不少日后的姻缘,并且还诞生了许多极为经典的车型。所以总的来看,也算是一个利大于弊的方案。

作者:萝卜报告返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐