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49寸全面屏“转正”,拜腾首款量产车“玄机”曝光

原标题:49寸全面屏“转正”,拜腾首款量产车“玄机”曝光

在这个风起云涌的造车年代,所有被称为“造车新势力”的全新品牌,都希望将手中的第一张“底牌”打得掷地有声。当然,拜腾这家由德国人掌舵的中国企业也不例外。

继一年前的全球首秀之后,拜腾宣布将于2019年1月再度亮相美国拉斯维加斯国际消费电子展(CES)。与此同时,孕育了一年之久的首款量产车最新信息,也随着时间的推移逐渐“浮出水面”。

还记得2018年开年盛会CES(国际消费电子展)上,没有被一众高科技展品所埋没,反倒通过BYTON Concept概念车刷屏的那个造车新势力。49寸的中控彩屏,堪称汽车工业历史上最浮夸的设计之一,颠覆了大家对汽车内饰设计的“终极认知”,也成为了拜腾的品牌“标志物”。

所以在此之后,有关这款大屏的种种猜想便成为了拜腾最大的争议点。大屏幕高度是否会影响视野?碰撞后是否会对车内乘客造成二次伤害?夜间行车是否会影响驾驶者视线与注意力?法规校核能通过吗?虽然在后来的交流中,上述问题最终被证明为多余的担忧,但唯有一个关键问题尚为得到肯定答复——这样的设计,会出现在量产车上吗?

▲量产车BYTON M-Byte的全新前排设计

▲BYTON Concept前排设计

或许现在不需要怀疑了,这张经过特殊处理的照片,已经记载了拜腾第一款量产车型上的变化,其中最明显的特征依旧是横贯整个中控台的彩色大屏。除了屏幕右下角由直角到圆角的改变之外,这个“标新立异”的大家伙,得到了最大程度的保留。

功能性方面,在BYTON Concept概念车上,基于开放式数字云平台可以实现物理操控、语音识别、触摸控制、生物识别以及手势交互共五大交互方式,通过翻动、滑动、抓取、拖拽、“ok”等常用的“手势”,位于主驾驶位的体验者能够将一部视频拖拽给位于副驾的体验者,而位于副驾的体验者也能够通过同样的方式将视频“拖拽”到后排共享屏当中。

第二个创新亮点是位于方向盘中央的驾驶员中控屏。如果严谨一些的话,这应该算作全球首个将这种创新模式运用到量产车上的特色设计。而相比于概念车型,我们只能看到量产车上的物理按键形状与布局发生了改变,具体功能却尚不得知。

不过在今年4月份的概念车体验中,这个创新设计还并没有带给人一种“惊艳”的感觉,这也让我们更加期待在量产车上,是否能看到在功能上的突破。

根据已公布的信息显示,量产版的内饰设计将进一步优化,彰显豪华感和科技感。而从下方若隐若现的线条中可以看出,新车中控台似乎是采用了全新的环抱式造型,用丰富的层次设计整合了传感器和传统物理按键的复杂布局。

在前排座舱的整体设计上,量产车明显采用了类似宝马车型的,倾向于驾驶员一侧的中控台布局也更加具有辨识度。

拜腾将产品定位为“下一代智能终端”,所以,如何融合汽车工程和数字科技将是量产车型最大的看点之一。据悉,在本届CES展上,拜腾还将发布更多基于拜腾“智汇云”技术的个性化互联应用和服务,以及智能感应进入等量产车上即将应用的新技术。

根据计划,拜腾首款高端智能电动SUV目标将于2019年底正式量产,这也是造车新势力中量产车型落地较晚的企业之一。但事实上,自全球首秀之日起,拜腾在2019年量产的计划就从来没有更改过。

拜腾曾明确对外宣称,不会提前量产计划的日程,目的是按照产品开发时间表按部就班地完成第一份“正式作业”,但这看似朴实诚恳的决定却也在无形之中为自己设定了更高的“不确定性”。

本届CES期间,拜腾将于1月8日-11日,携首款SUV概念车BYTON M-Byte Concept 和豪华轿车概念车BYTON K-Byte Concept进行展出。能否将一年以来的技术积累毕其功于一役,或许将成为首款量产车“瓜熟蒂落”的重要决定因素。

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