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路虎新卫士前瞻,放弃非承载结构及复古设计,或推混动版

原标题:路虎新卫士前瞻,放弃非承载结构及复古设计,或推混动版

作为硬派越野的代表车型,路虎卫士是万千越野爱好者的梦想之车。回顾历史,历代路虎卫士一直延续着70年前初代车型如同用乐高搭建出来的方正造型,复古的外观令路虎卫士穿梭在现代车流中拥有着令人过目不忘的迷人魅力。而多年未变的硬派四驱系统少了些玄幻的电子味,极为原始的操作形式能够给与驾驶者最为纯粹的越野乐趣。

今年11月,路虎官方对外公布了一幅有关全新一代路虎卫士的宣传照,照片中的路虎卫士全副伪装,外观高度保密,图片中还显示新车将于2019年正式揭开神秘面纱。而据目前已知消息,全新一代路虎卫士将于2019年秋季正式亮相,并于2020年正式发售。相比上代车型,全新一代路虎卫士从里到外都有着彻底进化。车型方面,新一代车型继续提供110(五门版)和90(三门版)车型,此外有传言称新一代车型还将增加全新的130(加长版)车型。

外观内饰大幅改变,加入更多现代化设计元素

目前已有多家海外媒体绘制了全新一代路虎卫士的假想图,并曝光了大量新一代卫士的谍照,从谍照中可看出,全新一代路虎卫士110(四门版)和卫士90(三门版)仍然延续了历代车型方方正正的外观设计,不过相比于现款车型精干又略显骨感的复古车身设计,新一代车型的外观看起来要更为宽大壮硕,整体的设计风格也更现代化。车身尺寸方面,从谍照上看新一代车型的车身高度较现款有所降低,底盘离地间隙也有明显减小,但考虑到谍照中的车辆还处于测试阶段,因此未来量产版车型的车身数据还将有所变化。

细节方面,新车车头加入了更多圆润的曲面设计,和现款车型方块状的造型有较大区别,此外现款车型上棱角分明并且明显向外隆起的轮拱造型,在新一代车型上换为了与车身更为贴合的设计,而以上改变也让新一代车型的硬派越野范较现款车型有所减弱。

现款车型上车身在侧面腰线处向外扩张的这一经典设计在新一代车型上或将有些许调整,但由于谍照中的路试车在该位置设有车身覆盖间进行遮挡,因此具体变化目前还不得而知。另外现款车型的独立式前保险杠造型也被取消,同时新车还采用了更短的后悬设计,得益于此新车的接近角和离去角较现款车型有所增加,因此新一代路虎卫士车型将会有着比现款车型更为出色的通过性。

新一代路虎卫士保留了现款车型侧拉式的尾门设计,而现款车型尾部两侧独立的车窗设计或将被取消,此外在早期车型上便开始使用的独立式圆形尾灯在新一代车型上也将换成更为现代化的整合式尾灯。

在2011年洛杉矶车展上发布的路虎概念车DC100曾被猜测为全新一代路虎卫士的原型,但该款概念车在发布后并未获得良好的市场反响,此后路虎官方表示全新一代路虎卫士将不会借鉴DC100概念车的设计,并且新车将不会照搬现款车型上的复古风格设计。为了满足全球市场需求,新车将采用更为现代化的全新风格。

(配图为现款路虎发现内饰)

现款卫士的内饰设计已经太过陈旧,全硬塑料的材质运用也令车内缺乏高级感,而在新一代车型上以上问题将会有明显改善。目前,官方还未公布有关新一代卫士内饰的信息,但根据推测新一代车型将会沿用路虎全新的家族式内饰设计风格,在内饰用料上较现款车型将会有明显提升。

换装Ingenium系列发动机,新增混动版车型

动力方面,全新一代路虎卫士将会换装Ingenium系列汽油和柴油发动机,并采用纵置布局。目前可确定的是新车将搭载一台2.0升柴油发动机。而据先前路虎官方公布的消息显示,自2020年起,路虎旗下所有新推出车型均将实现电动化,因此全新一代卫士或将推出混合动力版本,该车型将搭载由一台2.0T Ingenium四缸发动机与电动机组成的混合动力系统,综合最大功率或达404马力,最大扭矩或达640牛·米,与之匹配的将是锂离子电池组,电池容量将达到13.1千瓦时,纯电动模式下新车最大续航里程或为51公里。

与现款揽胜同平台,放弃非承载结构

据外媒透露,全新一代卫士将不再采用独立生产的模式,新车将基于和现款揽胜以及发现5相同的D7u铝制平台打造,大量铝合金材料的运用也将令新车的整车质量以及油耗较现款车型有明显下降。此外,有消息透露全新一代路虎卫士将会取消整体桥的前后悬架结构,换为全独立式悬架,而目前曝光的谍照也印证了这一消息。

和全新一代奔驰G一样,全新一代路虎卫士的诸多改变都是在向市场妥协,而这也正是大部消费者所愿意看到的,而对于厂家来说,新平台的运用也能节省不少成本。另外据路虎品牌设计总监Gerry McGovern表示,全新一代路虎卫士的供应量相比老款车型将会有大幅提升,因此新车在上市后将不会让准车主们苦等太久。返回搜狐,查看更多

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