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一品驾到丨试驾捷豹F-TYPE:原来这就是最纯粹的驾驶快感

原标题:一品驾到丨试驾捷豹F-TYPE:原来这就是最纯粹的驾驶快感

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时至今日,捷豹F-TYPE俨然已经变成几乎所有赛车爱好者心中那台“世界上最美的跑车”,甚至还有人将它比作“跑车界的奥黛丽·赫本”。

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上个世纪60年代,一款有着恰当车身比例、完美姿态和流畅线条、被称为“汽车工业史上最完美的艺术品”的汽车诞生了。

它以特有的气质吸引了众多著名的艺术家:甲壳虫乐队成员之一乔治·哈里森将其收藏并视其为生命中的挚爱;英国乐坛常青树、摇滚传奇EltonJohn也是这款车的狂热追随者。就连法拉利汽车公司创始人恩佐·法拉利都曾说过:"它是世间最美丽的事物。"

它就是捷豹E-TYPE。

2015年,捷豹E-TYPE的继任者——捷豹F-TYPE,带着满满的激情和捷豹一贯的运动基因重新归来,成为了当下最具个性的捷豹跑车。这款车的到来,让前捷豹全球品牌总监Adrian Hallmark赞不绝口:“F-TYPE让拥有超过75年运动血统的捷豹重新点燃了我们的激情。它不是一款普通的跑车,它是超精准、强悍、性感的捷豹跑车,最重要的是拥有无可复制的生命力。”

时至今日,捷豹F-TYPE俨然已经变成几乎所有赛车爱好者心中那台“世界上最美的跑车”,甚至还有人将它比作“跑车界的奥黛丽·赫本”。

外观:演绎经典豹力美学

了解捷豹跑车的人都知道,捷豹历代TYPE产品与生俱来就具备英伦气质和赛道基因,而这种英伦气质和赛道基因,在我所试驾的这台捷豹F-TYPE 2019款2.0T硬顶版身上,也得到了很好的承袭。

在外观设计上,捷豹F-TYPE很好地兼顾了动力与优雅:你看它那富有雕塑感的轮廓、充满力量感又优美的线条、整体溜背的造型、低矮的车身以及凌厉的前大灯,都毫不吝啬地体现出了这台跑车的优雅魅力;你再看它的车身比例、环绕设计的尾灯、全铝的车顶,无论从哪一个角度看,F-TYPE 都淋漓尽致地展现了它的跑车风情。

我不得不承认,当我看到它的第一眼时,内心的驾驶欲望一下就被勾起来了。当我走近它的时候,刚刚按下解锁按钮,隐藏式的车门把手就自动弹了出来,而当我坐进车内,它又好像能够读懂我的心思一样,默默地收起了把手。这种贴心的设计,不仅增加了科技感,当车辆行驶的时候,还能够对空气动力起到一定的优化作用。

内饰:人性设计 运动风格

相较于外观的动力与优雅,捷豹F-TYPE的内饰则兼顾了运动和人性化功能。它的方向盘采用 3 幅设计,融合了关键功能,非常容易控制,换挡拨片就安装在方向盘后面,只需要轻轻拨动指尖,就能轻松换挡。顺着方向盘往前的位置,我们可以看到两个简单又清晰的大尺寸模拟仪表盘,这是一款跑车的重要特质。

值得一提的是,捷豹F-TYPE 2019款的所有车型都配备了InControl 智能驭领 尊享触控系统,并配备10英寸触控屏。这套系统是一款先进的车载信息娱乐系统,包含很多的实用功能,比如:支持快速 4G 互联网连接、 通过智能手机远程启动发动机以预设车内温度、一键锁定及解锁车辆、在地图上或借助鸣笛和闪灯功能快速定位车辆等等,非常便捷。

很多人都说“跑车=不舒适”,但是相信我,捷豹F-TYPE一定会让你有所改观。它的座椅采用的是与跑车设计思路一脉相承的镁结构设计,相比上一代车型减轻了8公斤,调节范围也比之前更大,而且增强了侧面支撑,还能选配通风功能,驾乘的舒适性有了很大的提升。

另外,捷豹F-TYPE车内还安装了极具个性的氛围灯,驾乘者可以按照心情或者自己偏爱的风格,来选择荧光蓝、淡蓝、白色、珊瑚色或红色。

大家都知道,跑车的后备箱空间一直广受诟病,也经常被冠以“不实用”的名号,但是这台捷豹FTYPE绝对是个例外。打开后备箱,在这个408L的空间内放上几件随身包裹完全没有问题,几乎可以和一些常见的家用掀背车相媲美。除了空间大之外,捷豹F-TYPE的后备箱还能选配电动功能,实现“一键开合”。

当然,新车在驾驶安全辅助方面也有所提升。车道保持辅助、驾驶员疲劳监测、盲点辅助与倒车广角监测、行人碰撞防护感应系统、后泊车影像功能以及紧急制动辅助系统都是标配,相信不用我说,大家也都知道这些系统的用处。如果有需要,驾驶员还可以选装智能泊车辅助系统、泊车雷达等安全配置,提升日常行车的安全性。

操控:开起来还是那只熟悉的“小豹子”

“英国人对微妙的地方有某种执着。”在木村拓哉的长篇小说《刺杀骑士团长》中,男主人公免色在“撩”一位名叫秋川笙子的女人时,这么评价过自己的那辆银色捷豹。而他所说的那种“英国人的执着”,也很好地体现在了捷豹F-TYPE的驾驶感上。

为了追求更加纯粹的驾驶快感,捷豹F-TYPE 2019款在动力上也做了提升。它采用的是2.0升4缸300马力涡轮增压汽油发动机,匹配8档手自一体变速箱,完成了强劲动力、高效性能与奢华享受的理想结合。

在实际的驾驶过程中,从启动的那一瞬间开始,这台2.0T的车型就迫不及待地向我展示自己是一台捷豹跑车的身份,而它的音浪就像是在告诉我:“Hey Buddy,I’m Ready!”

由于是时隔很长时间之后第一次驾驶一款跑车,我不免心里有些忐忑,但是捷豹F-TYPE却用自己的实力告诉我,它是可靠的,因为当变速箱达到2500转时,它自己就进行了升档,完全不用我操心。

当我把档位挂到S档并深踩油门的时候,强劲的推背感立即袭来;当转弯的时候,由于搭载了扭矩矢量分配系统,捷豹F-TYPE也很好地保证了行车路线的稳定性,避免了推头或者甩尾情况的发生。另外,它的全铝车身结构加上双叉臂悬架系统,让整辆车的操控性也得到了很好的提升。

写到最后:试驾过捷豹F-TYPE之后,我发现了一个很严肃的问题:我好像更喜欢这辆车了,虽然59.8万的价格对我来说,可能还得奋斗好多年,但是谁还没个梦想呢,是吧?万一实现了呢?返回搜狐,查看更多

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