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便宜、性价比超高,老外抢着买的这些车,中国人咋就不乐意买?

原标题:便宜、性价比超高,老外抢着买的这些车,中国人咋就不乐意买?

在喜欢车的人眼中,二手车犹如一个宝藏这里有淘不完的好车,用买菜车的钱随随便能买到心仪的高端车,然而在普通老百姓眼中二手车到处都是坑,掉坑里简单爬出来可不容易,另外大部分人对二手车还是有排斥心理,所以国内二手车与新车流通量之比远低于国外。那么问题也就来了,收入更高车价更便宜的发达国家,为什么反而喜欢买二手车?

发达国家在整个汽车生命周期中一直推崇3R理念,这个理念大概的意思就是物尽其用,不仅要用较少的材料生产一辆车,还要充分挖掘一辆车的使用价值,等到报废时还要尽量回收材料。站在消费者角度看,开一辆老车就是挖掘它的使用价值,因此发达地区对老旧车型并没有限制政策。比如世界记录保持者,沃尔沃P1800S已经跑了480万公里,从1966购入至今并没有因为车龄和排放问题被限行。

有些我们很难看懂的现象通过3R理念梳理就容易理解了,比如因碳纤维材料生产过程中产生的二氧化碳太高,宝马某些车型取消了碳纤维传动轴。丰田的2050战略中,力求今后建设的新工厂和新生产线每生产1辆汽车的二氧化碳排放,在2030年要减少至2001年的三分之一,要做到这个水平就要对汽车制造过程中每一个环节进行把控。这些现象在我们多数人看来属于没事找事做,但在发达国家看来,汽车厂商能力越大责任也越大。

一般汽车的设计使用寿命可能是10年或者更久,如果一辆车没达到使用寿命就提前报废等于资源浪费。发达汽车国家有个共同点,那就是二手车交易量高于新车,美国和德国的二手车流通量是新车的2倍,其它发达国家是1.5倍,而国内是43%。完善的机制和配套管理,让发达地区的人买二手车就像买白菜一样。

档案齐全

买二手车最怕遇到事故车、泡水车、调表车和故障车,哪怕是专业人员估计也很难百分百判断准确,比如一辆车跑了30万公里而表显只有5万公里,光靠肉眼判断基本不可能知道调表车真实里程。即使是专业人员,也要查保养记录来判断。

再举个例子,一辆车出厂就烧机油而且机油消耗量特别大,发动机修了无数次仍然没有解决问题。要知道这辆车有这样的毛病肯定不会买,但除非你把发动机重新拆掉检查一遍,否则很难发现问题。不管是收车的人还是买车的人,都容易遇到这事。这辆车要是全部在4S店保养,那么只需调阅一下保养记录就知道修了什么地方。但是很多车出保后基本就不会回4S店了,后期维修保养信息全是空白,而一辆车故障最多的时期刚好是出保后。如果你经验不是很丰富又想买二手车,那么最好选一辆全程在4S店保养的车,因为任何问题在保养记录上都看得到。

在国外买二手车风险小很多,只要花钱买份报告,所有维修和出险记录都一目了然。国内想要买二手车,也可以花钱查维修保养数据以及出险记录,但是数据可能不够全面,因为很多车是在维修厂或者路边店维修。无论卖二手车的商家口头如何承诺,这里都建议大家自己花钱查一查维修和出险记录,这样能很大程度避免事故车、泡水车或者故障车,更保险的办法就是花钱去专业评估机构做一个检测。

行业规范

早几年前消费者与4S店的关系也是对立的,那时候提车有个特点,大家都希望带上自己的亲戚朋友到场验车,生怕4S店给辆问题车敷衍自己。自从《汽车销售管理办法》发布后,几乎再也没有人担心这个问题了,一旦遇到经销商欺诈消费者可以要求“退一赔三”,要是买新车遇到这样的事反倒会大赚一笔。

二手车交易有些问题比较难界定,而且目前二手车交易有关的法规标准基本处于空白,维权成本高难度大。买二手车所有的口头承诺都要写在合同上,而且合同上的免责条款一定要仔细看。买二手豪车不想掏巨款维修,最好的办法就是再买一份延保。

二手车非常依赖维修行业,而国内维修行业的配套管理又让人堪忧,维修厂和路边店的维修保养信息基本没有采集,所以在二手车交易过程中也不知道这辆车的具体情况。发达地区的维修信息采集比较完善,只要一查就清楚车辆情况。当信息变得透明时,自然就会让人产生信任。

总结

通过了解3R理念,我们对发达地区二手车交易的繁荣或许有了不同的看法。二手车的发展牵涉到各个行业,每个行业都变得严谨规范,二手车才可能成为大众的选择。返回搜狐,查看更多

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