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曾经跑遍大江南北,如今出售无人问津!中国骄傲变反面教材?

原标题:曾经跑遍大江南北,如今出售无人问津!中国骄傲变反面教材?

个世纪90年代我们国家的经济慢慢好转,广大人民的日子逐渐富裕起来,市面上汽车慢慢的多起来,在那个年代有这么三款车是那么让人印象深刻的:捷达、富康、桑塔纳。

但伴随特工成长的,却并不是这三个车中的任何一个,得益于父亲工作单位配车,我小时候坐过边三轮,后来是212,再后来长安微面,成年了才是驾校的捷达、桑塔纳(跟90年代的已有本质区别)。这中间,给特工印象最深的当属那台长安微面,因为它可以载好多人一起出行(神预测7座要火第一人),虽然坐起来颠的要死,但就是对它特别的有好感。

记得当时我们县城跑的最多的,也是微面,五菱、长安的较多,再有就是哈飞,如果不是现在特工住的地方,楼下派出所门口还停有一台报废的哈飞车,我可能都要把这个品牌给忘了,而当年对它的全部记忆则是:这货尾灯挺独特的。

哈飞出局

最近,一则《哈飞汽车股权转让挂牌到期,暂无人接盘》的新闻,把哈飞重新拉回到公众视野。

12月18日,是哈飞汽车38%股权转让的到期日,但是截至19日零时,这一交易尚未成交。根据规定,该交易将继续按照5个工作日为一个周期延长,直到征集到意向受让方。

哈飞汽车的股权转让是在11月21日正式挂牌交易的,经过了将近一个月的时间,这一交易并不顺利。从交易价格和股权转让来看,1元就可以拥有哈飞汽车38%的股份显得非常有诱惑力。

转让信息显示,截至2018年9月30日,哈飞汽车的负债已达到77.1亿元,而资产只有9535万元,负债已经超过资产的80倍。这意味着,接盘者在享受哈飞38%股份的同时也要一同承担起哈飞汽车的巨额负债和并不乐观的处境。

去年4月,哈飞汽车将生产资质、品牌、知识产权等转让给哈飞制造,作为技术入股,开发新能源汽车,如今的哈飞汽车只剩下空壳了。哈飞汽车成立至今38年,决定卖出38%的股份也是迫不得已,期间经历过苦苦挣扎转型,但最终还是没能逃脱转让股权的命运。

何以至此

回顾哈飞汽车的历史,说它“曾经跑遍大江南北”甚至于“中国骄傲”都是一点不为过的。哈飞从造军用飞机起家,后来转型军工,再后来进入微型车市场,正赶上好时候,哈飞微面销量一路“高歌猛进”,1995年的时候,哈飞汽车旗下的“松花江”牌微型客车销量位列全国前三,占微型车总销量近20%。

到2000年的时候,哈飞微型车年销达到12万辆,营收40亿元,市场占有率达到25%左右。按照当时哈飞在市场上的地位,如果不作死,基本现在就没有五菱宏光什么事了。

可也正是由于哈飞那会坐上了行业龙头的宝座,就有些“自我膨胀”了,开始不满足于微面,决定进军轿车领域,这一决定,不能说错了,但却没赶上“天时”(哈飞历史上已经赶上过一次好时候,能连续赶上好时候的人和企业,客观讲,并不多,就像历史上很多重大选择,大人物能做对,给你一普通人的感觉:换我我也行!但事实上并不是这样,闯关没闯过去,是常态,哈飞就属于这种)。

进入21世纪,哈飞开始造轿车,它没经验啊,于是就按照当年的老套路,一边引进国外的车型(如韩国大宇的百利),一边与国外车企合作开发车型(如与三菱合作开发的赛马,由宾法设计的路宝)。很快,两年抱仨,全是哈飞不熟悉的轿车,毕竟是“借鉴”,关键技术压根不会,不会就算了,也不好好学,自信的哈飞觉得:造微面老子天下第一,造轿车还不是分分钟的事。交学费?一边去!

但世上从来就没有捷径可走,该补课就得补课,一刻落不得,哈飞的盲目自信,让自己栽了大跟头,很多匆匆上马的新车,压根没考虑到细节问题,上市后质量问题层出不穷,销量自然也好不到哪去。眼看生意惨淡,哈飞也没想着收缩回去,保住老本,做回微面领域,而是摆出一副豁出去,不成功便成仁的姿态,接着又推出赛豹Ⅲ、赛豹V,成绩怎么样,大家都知道。

后来的事,不用讲,也能推导得出:越不行越折腾,越折腾越不行。然后又迎来一波好时候:SUV热潮,这时候哈飞已经没钱也没精力折腾了,在2009年,长安重组了哈飞。至此,江湖老大彻底沦为小弟。

前路何在

事实上,除了出售资产、调整主业,在哈飞汽车自救过程中,还试图抓住新能源汽车这根救命稻草(划重点:新能源又是一波好时候)。

2017年7月6日工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品(第297批)》目录显示:同意“哈飞汽车股份有限公司”企业名称变更为“哈飞汽车制造有限公司”(简称“哈飞制造”)。

就在哈飞汽车企业名称变更前三个月,哈飞制造注册成立。工商资料显示,哈飞制造注册资金18亿元,经营范围:开发、生产、销售:汽车及汽车零配件。股东:哈飞汽车出资1.8亿元,占股10%,北京金唐奕丰新能源汽车科技有限公司出资16.2亿元,占股90%。

后者是什么来头,不能聊太多,只需要知道一点:他家有新能源汽车生产资质。按理说,应该是雄心勃勃,可据信息,其在工商资料中留存的电话为空号,亦未在114查号台登记。

“金唐奕丰的行为似有借新能源汽车项目跑马圈地之嫌。”有行业人士表示。

写在最后

就在哈飞汽车股权转让挂牌到期的同一天,新的汽车产业投资政策出台,可以预见的是,新政策将为汽车产业带来更多的创新融合机会。如今车市遇冷,新一轮淘汰加速来临。连拥有完整资质的昌河铃木挂牌都没人接手了,何况是负债累累的哈飞汽车,或许“微车之王”将永远成为历史。

—END—

降准对刚需没影响?那你就错了!

历史总是惊人的相似,单看2008到2018这十年,我们就经历了四次放水。

2008年央行5次降息4次降准;2011年央行2次降息3次降准;2014年之后央行史无前例的6次降准6次降息。2018年,我们似乎又要经历相同的故事,水龙头一旦决定拧开,就不可能仅仅是一次性,它会打出各种套路组合拳。

很多人会觉得,货币政策无论是松还是紧从来都不是针对楼市,然而货币宽松之时,资金必定会渗透入房地产,这对原本就人生艰难刚需来说,就很不友好。下一次降准会在何时?关注金融晨读,晨读君帮你做实时监控。

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