德系车就它最实在, 气场直逼CRV, 做工比肩途观, 满油810Km才1

原标题:德系车就它最实在, 气场直逼CRV, 做工比肩途观, 满油810Km才1

德系车至入华以来一直是众多外资车系中最懂国人的一类汽车,因此尽管德系车并不是所有合资车系中品质、产品力和性价比最为优秀的汽车,但是它们凭借着自身对国人不同需求的迎合,却成为了在华汽车市场中份额最大的合资车系。不过,随着高性价比国产车的品质得到了非常大的提升,以及美系合资和法系合资在市场中不断地放低姿态,现目前德系车在华汽车市场中所面临的压力是越来越大,它们如果仍然想要保持和扩大自身在华汽车市场中的份额就不得不努力提高自身的品质、产品力和性价比了。

而纵观当前国内汽车市场中那些销量出色的德系车我们可以发现,它们之所以能够有着出色的销量成绩,除了跟它们自身的品质达到了同级一流的水准有关之外,同时还跟它们在销售终端开出了一定的优惠力度,提高了自身的产品力和性价比也是有着极大的关系,像大众途观、大众迈腾和大众朗逸等均是其中的代表车型。也就是说,现目前国内注重产品力和性价比的德系车已经越来越多了,它们之中能够被称之为“实在”的还真的不在少数。而我们今天的主角-斯柯达柯珞克正是众多德系车中最实在的存在,它所具有的产品力和性价比更是达到了逼近同级国产车的范畴了。

斯柯达柯珞克与大众途观和本田CRV一样,也是一款主打家用且定位为紧凑级的SUV车型。而不同于大众途观和本田CRV在市场中拥有着高达近17万的起步价,斯柯达柯珞克目前在优惠后的起步价已下探到11万左右了,它所具有的产品力和性价比均是远远的超过了与之同级的本田CRV和大众途观,且就算是相较于同级哈弗H6和吉利博越等国产SUV也是不存在着较大的劣势。

而且,起步价低并不意味着实力不强和品质不够优秀,柯珞克作为一款车重1吨4、安全性配置全面(低配气囊少)、空间优化十分优秀且机械素质十分过硬的德系车,它所具有的整车实力和品质相较于大众途观和本田CRV并不会存在着明显的劣势。而我个人通过测评和试驾了柯珞克之后发现,它除了有着比肩大众途观的整车做工,且配备了可靠性丝毫不亚于大众途观的汽车三大件之外,同时它在空间、燃油经济性、隔音、安全性、乘坐舒适性和操控等方面的表现更是能够匹敌本田CRV。特别是柯珞克在空间和燃油经济这两方面的表现,它们更是极大地提高了柯珞克所具有的整车实力:

其一、空间方面:柯珞克不仅车身尺寸的长宽高分别达到了4432mm*1841mm*1614mm,有着一派跟大众途观和本田CRV一样壮硕的外观造型,同时柯珞克的最大轴距还达到了2688mm,且它还有着不亚于大众途观的空间优化,它所具有的载物空间和乘坐空间均是能够用宽敞来形容的。再配合上柯珞克对悬挂做出了近乎3成左右的软性调校,以及它所配备的那套包裹填充十分到位的座椅,还让它成为了一款乘坐起来跟途观和CRV一样舒适的德系车。

其二、燃油经济性方面:柯珞克除了最低配车型搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机之外,其余车型配备的均是与大众途观同款的1.4T涡轮增压发动机。其中柯珞克的1.2T车型虽然仅能够爆发出的116马力的最大功率和200N.m的峰值扭矩,动力性能并不如同级本田CRV强劲,但是它百公里仅6L的油耗却让它有着比本田CRV更为优秀的燃油经济性,且还让它成为了一款续航能力达到了810Km的德系车。而柯珞克的1.4T车型所能够爆发出的最大功率和峰值扭矩却分别达到了150马力和250N.m,动力性能十分逼近本田CRV,且还有着百公里油耗仅7L的出色燃油经济性。

总之,在我看来柯珞克确实是当下国内最实在的德系车了,毕竟柯珞克不仅只是一款外观造型跟本田CRV一样壮硕,气场直逼CRV的紧凑级SUV,同时它还是一款做工比肩途观,且在各方面均表现得近乎跟途观一样优秀,却仅11万起步的德系车。不过,可惜的是,柯珞克这款满油810Km才11万的德系车虽然实在,但是它却存在着悬架减震能力较弱、发动机舱隔音不够优秀和低配舒适性和方便性配置不够全面的缺陷,它仍旧不是一款完美的汽车!返回搜狐,查看更多

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