两年欠了42.71亿,宝沃“清洗”高管团队被神州优车“接盘”

原标题:两年欠了42.71亿,宝沃“清洗”高管团队被神州优车“接盘”

【Man哥语】

造车这件事真不是一般的烧钱。比如,那个曾经强推“BBBA”蹭热度的宝沃已经找到接盘侠”——神州优车。

根据此前公布的交易规定,接盘宝沃,神州优车需要需在股权转让完成之日起3年内偿还转让方42.71亿元的借款及利息。没错,虽然成立没几年,但已经欠下42.71亿元。对于福田汽车来说,确实是一大包袱。

1228日晚间,福田汽车发布了关于《公开挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的进展公告》(以下简称公告)。公告显示,长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司成为公司受让方,成交价格人民币397,253.66万元。据悉,长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司正是代表神州优车。

与此同时,宝沃对原管理团队进行了大清洗。根据同日宝沃官方公布的人事任命,原麦格纳亚洲区总裁Bruno Lambert将任宝沃汽车总裁。原宝沃汽车集团总裁杨嵩调任福田汽车集团副总裁;熊毅调任福田汽车集团商务汽车事业部营销公司副总经理;霍静任福田汽车集团计划与营销管理本部品牌与传播副总监。

值得注意的是,原宝沃汽车集团总裁杨嵩被免聘。履新只有十个月,杨嵩和他的新一届职业经理人团队就被集体下课。

四年后,卖身续命

经过近四年的发展,宝沃经历了短暂的上升期后发展态势急转直下。尽管2018年上半年,宝沃原总裁杨嵩还高调举行发布会,一幅雄心勃勃之势。但遗憾的是,这并没有阻挡宝沃的下滑势头。如今,宝沃对于资金异常饥渴,新的战略投资者,将成为其续命关键。

2014年,为发展乘用车,北汽福田以500万欧元的价格从宝沃品牌所有者Borgward AG公司收购该品牌。2016年,旗下首款车型也是一款SUV车型BX7上市,月销量曾迅速攀升至5500辆左右。上市当年,仅凭一款车,宝沃汽车的销量就达到近3万辆。但好景不长,进入2017年,宝沃品牌累计销售4.4万辆,销售收入51亿元,但净利润却亏损2.7亿元。2018年前11个月,宝沃汽车总销量为30,620辆,销量同比下滑22.6%2018年也未好转。与此同时,宝沃人事变动频发,福田对宝沃也无法提供太多的支持。

宝沃在业绩上的不佳也拖累了福田汽车的发展。对于汽车这样一个高投入长周期的产业,宝沃未来的发展需要更多的资金支持,引入战略投资者势在必行。

与此同时,宝沃经销商体系也开始经历风波。此前,有50多家宝沃经销商联名向宝沃中国发送维权函,称宝沃汽车公司引入神州买买车等进入宝沃终端销售体系,以低至5.5折的超低折扣价购车,此举造成对经销商批售价格不公,经销商要求宝沃全额返还建店补助、保证金、返利、销售款等,并对经销商的亏损予以全额赔偿。

20181221日,北京产权交易所网站显示,宝沃挂牌信息已经下架。“神州优车牵头,重组了一个公司,并联合其他两家,合伙拿下了67%的股权。”彼时,有报道援引知情人士称。

接盘侠”or筹谋长远?

神州优车究竟是充当了宝沃的接盘侠还是捡到了宝

近年来,神州优车不断完善汽车产业链上下游布局。早在20176月,神州优车就成立了优车产业基金,总规模为100亿元,首笔投资是新势力造车企业小鹏汽车,这被看作神州打通汽车全产业链重要环节的开始。此前,神州优车子公司神州租车(00699. HK)还发布公告称,拟认购90亿股五龙电动车以及6亿港元可换股债券,完成认股后,神州租车将占有22%的股权,成为最大股东。

神州优车财报显示,2017年神州优车收入37.92亿元,同比增长33%。此外,车辆利用率也上升9个百分点至新高66.7%。汽车租赁业务占期内总收入的49%,业务量增速已连续六个季度超过40%。今年前三季度神州优车营收达49.2亿元,利润总额2.8亿元,较去年同期增长149%,实现4个季度持续盈利。今年上半年,神州优车的注册会员数量增长至2280万,同比增长32%

不过,摘牌宝沃,代价并不轻。根据北汽福田1123日正式挂牌转让宝沃汽车67%股权相关信息,转让底价约为39.73 亿元。根据交易规定,除了挂牌价以外,想要收购股权的受让方还必须同意偿还宝沃的42.7亿借款、提供超20.3亿元反担保、购买宝沃剩余33%股份优先权、保留原有全部职工四大条额外要求。换言之,收购宝沃的代价高达近100亿元。

而宝沃最值钱的无疑是资质。据悉,宝沃拥有传统能源和新能源整车双生产资质,控股拥有资质的宝沃,意味着造车计划即可走上生产、上市的康庄大道。但除此之外,宝沃并无其他太多优质资产。在传统燃油车制造领域,宝沃BX7、宝沃BX5、宝沃BX6等车型表现平平。而在新能源汽车领域,宝沃在核心的三电(电池、电控、电机)领域也并没有值得称道的技术积累。

由此看来,摘牌宝沃,目前很难评价是否“值得”。不过,对于宝沃来说,要存续绕不开的仍是不断进行产品研发,不断开发出满足消费者需求的产品。如果仅仅是抱着壳资源待价而沽,被市场淘汰恐怕只是早晚的事情。

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