昌河吞并威旺,北汽“打包”意在出手谈个好价钱?

原标题:昌河吞并威旺,北汽“打包”意在出手谈个好价钱?

日前,北京汽车股份有限公司(01958)发布公告称:本公司、本公司全资附属公司株洲销售及昌河汽车订立资产转让协议。据此,本公司及株洲销售同意出售,而昌河汽车同意购买本公司及株洲销售的标的资产,价格约为5.32亿元。

然而仔细分析,北汽集团实则是北京汽车唯一控股股东,持有北京汽车已发行总股本的42.63%,同时北汽集团也持有昌河汽车76.68%的股本权益,此举就是北汽集团将旗下资产从左手换到右手。面对"大北汽"战略下臃肿的产品线以及北汽自主品牌的全线溃败,这样的内部结构调整,究竟能产生什么样的效果呢?

北汽自主全线溃败陷入亏损

其实,早在2017年,面对旗下自主车型的全线溃败,北汽集团就打算放弃威旺事业部。

以面包车起家的北汽威旺,旗下车型包括面包车306,及MPV M20、M30等。其中面包车306销量一般;MPV M20、M30在2015年年销量约7万辆,和同时代的绅宝X25们一起,凑成了北汽自主汽车版图的销量担当。

但是随着竞争越来越激烈,消费者对产品的要求越来越高,自2016年开始面包车类的MPV已经不流行了。威旺的竞争对手东风小康、长安之星都积极调整,小康推出了580,长安之星摇身一变成了长安欧尚,威旺却还没有像样的车型出来。

除了产品力跟不上,北汽自主阵营里的威旺、幻速、绅宝等车型销售后不断暴露出的品质问题一直得不到解决,最终结果就是2016年销量开始出现断崖式下跌。

据北汽2017年4月21日发布的年报显示,北汽集团自主品牌板块(含北汽威旺、BJ和绅宝)2015年的经营亏损高达33.41亿元。2016年上半年财报则显示;今年1至6月份北汽自主亏损12.09亿元,同比去年上半年的8.43亿元亏损扩大了将近一半。

孩子生多了真的好打架?

北汽自主之所以亏损如此严重,可以说是多生孩子好打架思维带来的恶果。

先来看北汽旗下有多少品牌?扳着手指算一下,除却奔驰、现代、新能源,北汽旗下还有绅宝、BJ、幻速、威望、昌河、伽途等多个车型品牌。但这些品牌之间并不是互补关系,而是互相竞争的关系。比如,绅宝X35、昌河Q35造型一样,价格只差100块,绅宝X25、昌河Q25造型一样,价格也只差一百块;再比如,北汽绅宝X55车型指导价为7.68—11.98万元,与北汽幻速S6的7.98—11.68万元高度重合。

北汽旗下子品牌推出的车型拥有几乎一样的尺寸、空间、配置,甚至外观上相近的设计语言,最终的结果就是兄弟相争,两败俱伤。在SUV大热的背景下,北汽旗下近20款SUV车型,却没有一款进入销量排行榜前十的。

在"大北汽"战略的鼓舞下,为了"快速跻身世界级品牌",北汽以扩张产品线的"多车型"战略,作为北汽自主品牌迈向世界级的"捷径"。北汽本意是多生孩子好打架,但是事实证明了这个决策的错误性。

"大北汽"战略亟待调整

从具体车型数据来看,2017年北汽自主品牌传统车已经近乎全线溃败,其中北汽绅宝作为其主要品牌,前7个月销量仅为5.83万辆,同比下滑52.89%,不及长城汽车和吉利汽车一个月的销量。

从2017年3月份起,北京汽车不再公布月度销量快报,这引发汽车行业和资本市场担忧。而从行业协会的数据来看,北汽自主销量,出现了严重下滑。这或许是北京汽车不再公布月度销量快报的最主要原因。

2017年上半年,北汽自主(包含绅宝、北京、威旺三个品牌)累计销量为10.52万辆,同比下滑43.79%。如此"惨淡"的景象,不禁让人质疑,过去几年高歌猛进的北汽自主怎么了?而一边是销量暴跌,一边是疯狂地扩产能,北汽到底玩的哪一出?

北汽集团意识到问题后,开始了对内部自主品牌的调整。2017年底,北汽集团正式宣布,将整合重组北汽威旺及北汽昌河的品牌资产,成立"北汽昌河汽车有限公司",未来北汽昌河品牌和北汽威旺品牌将向不同领域发展。

小编语

不断的兼并收购发展价值有限的三线品牌、过于复杂却缺乏辨识度的产品线、甚至是为了出新而出新的"换标车",这样的做法表面上快速扩大了企业规模,但却埋下了更多问题,以至于每一步都成为了北汽自主巨额亏损的伏笔。

而对于本次交易,真能够像北京汽车所想的那样吗?在汽车行业竞争急剧白热化的形势下,通过威旺业务的渐进式调整退出,改善公司财务状况,提升公司的盈利水平,从而实现公司的可持续发展。

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