图|雷润雨、网络 文|李敬敬 责编|彭钊

[搜狐汽车·E电园]如果不是因为这次编辑部新能源车的采访,我大概很难想象到,此时有计划去读准爸爸课程的居家型暖男刀哥,曾经是个喜欢金属核的热血摇滚少年。

如果没有这场系列采访,作为一个新近从越野车圈“转行”进入新能源车圈的汽车编辑,我其实可能不太能理解大家为什么会选择购置目前仍旧充满槽点的新能源车。

《编辑部的新能源车》第六辑:那个曾经玩摇滚的北京少年/奥迪车主,在成为奶爸前买了一辆纯电动的新能源车。

一个曾经纯粹的甚至可能有点偏执的理想主义者;一个曾为金属核倾注满腔热血、组过也曾在圈子里声名鹊起的乐队的摇滚少年……

而今?一个在汽车圈扎扎实实从业7年有余的媒体人;搜狐汽车E电园的“工头”;一个仍旧带点理想主义,但已然更为平和的准奶爸;一个一直钟爱奔驰的奥迪车主;以及不久前正式入手了比亚迪宋EV500,成为了一名新能源车主。

刀哥是北京人,一个1米83的大帅哥沾着颜值的光,他身上有着强烈的少年感。如果他不说也许你不太会想的到,他已是而立之年,且即将升级成为父亲——而这件事也是促使他成为新能源车主的一个重要原因。

刀哥带着点理想主义,但你又能明显感受到他有着接地气的实际,思维逻辑清晰,目标明确,温和但又果断。两年半以前,刀哥工作中接触的车型还多是偏高性能的进口车型,但汽车编辑的身份不只是爱好,也是职业。

至今从业7年的刀哥在2016年8月,工作重心转入了新能源汽车,作为喜欢纯粹驾驶感受的汽车爱好者,起初这个转变可能让他多少是有些不适应的,但随着了解接触越来越多,他逐渐开始接受理解,以至于如今自己也成为了新能源车主。

坦白讲,编辑部的7位车主购置新能源车的第一客观原因,基本都是因为政策,汽油车摇不到号

但事实上,他们还算是政策的一波幸运儿,因为从目前公布的数据看,北京新能源车参与摇号人数在12月已突破42万,这意味着新申请者要在8年后才能获得指标。

而抛开政策和指标的客观原因,刀哥选择新能源车的主观原因:一个是作为新能源车从业者,他希望能从用户的角度去真正体验新能源电动汽车;另外一个是因为家里确实需要一台空间更大的家庭用车。

在一年多以前,刀哥选购了他人生中的第二台车:奥迪A3。但事实上,他自己更喜欢的品牌是奔驰,而奥迪——是媳妇喜欢的。

A3是款豪华紧凑型的小车,考虑到父母的出行和即将出生的宝宝,刀哥需要一台空间更大的家庭用车。所以选购新能源车时只考虑了SUV车型,最终选择比亚迪宋EV500,品牌影响力、配置、续航、驾驶感受都是原因。但对于刀哥来说最不能忽视的因素其实是颜值,因为它的颜值征服了刀哥媳妇。

一个从业7年,试过无数款车的汽车编辑,结婚后购车——媳妇喜欢是第一要素。当然,大前提是刀哥本身对比亚迪宋EV500也较为认可,之前试驾时的体验也还不错。

刀哥说:“我的情况其实更应该选一台汽油SUV做家庭用车,再配一台新能源小车备作日常代步。”因为即使到现在,新能源车在充电和续航方面仍会带给消费者诸多困扰,而电池的衰减和技术更新迭代的迅速,让电动汽车的保值率极低,新能源二手车市场现状令人担忧。但当时购置奥迪A3时刀哥没有考虑到孩子的事情,如今的情况是很快就需要加装儿童安全座椅了……(关于新能源二手车的问题,在后续的文章里我们会继续深聊。)

刀哥是12月1日提的车,我采访他时,他使用车才三周多,行驶里程尚不足1000km。可能因为并不是刚需而只是上下班代步,且是作备用车,所以当我问刀哥开电动汽车会觉得有困扰吗?他的第一反应是,好像也没什么特别的困扰啊。

但聊起来当然是有的,最大的困扰自然是充电、续航。

刀哥所在的小区无法安装私用充电桩,公桩位置距离他家步行需要近20分钟,而且仅有六七台,很明显不够用,也很难轮到他用到。购车之后刀哥充电都是在公司附近有充电桩的停车场,用慢充,整体算下来其实价格略贵。

宋EV500的电池容量61.9 kWh,停车场的充电桩每度电是2.06元,算下来基本充一次的电费约为120元。公司上下班时间为早九晚六,停车费每小时为6元,很显然刀哥不可能充完电后为了节省几小时停车费再去挪动车,所以每次停车9小时起,充电停车费54元起目前在只作上下班代步的情况下,刀哥的车每周需充两次电,费用约为348元起。而刀哥用油车的时候,每周的加油费最多也很少超过400块。

如果刀哥开宋EV500需要跑远途一点的时候,那么按照他日常的充电方式,很显然每周的电费会比油费还贵。

刀哥第一周在这个冬天开电动汽车的时候完全是按照自己开油车的习惯,未曾刻意节电或是浪费,空调也是正常开,续航里程基本维持在190km,对,就这么低的有点吓人。

磨合一周之后,刀哥换了一种驾驶习惯,再准确一点的说是换了一种脚法,减少使用制动,巧踩刹车,充分利用新能源车动能回收的功能;同时,行驶中也减少了超车,会尽可能的匀速驾驶,做了改变之后,车辆的续航里程提升到了约250km。不过对于这个数据,刀哥说是推算,基本可以当作续航里程为210km来看,因为实际驾驶的时候不可能把电耗尽才去充电,一般还剩几十公里时就得去充电。

官方数据显示,宋EV500的工况续航为400km,最大续航500km。 而电动汽车在冬天续航本来就衰减的厉害,其他季节情况会好的多,但目前刀哥只试过冬天,暂时没有其他数据。

“那开上电动汽车之后,除了不限行不限号这些政策支持的优势,还有没有哪些地方你会觉得是胜于油车的?”

当我并不太抱希望的问出这个问题时候,刀哥分享了让我意外的事情。

“还真有。宋EV500加速快而灵敏,持续平顺,没有油车升降档的顿挫感,这是电车的优势。

此外,就我自己的情况来说,奥迪A3略显拥挤,座椅硬,驾驶时间稍微长点会很累。但宋EV500空间足够大,驾乘舒适性很好,开着不累

又因为噪音小,都没有以前那么讨厌堵车了。电动机比汽油发动机的噪音小,开油车的时候一堵车噪音大,路上又吵闹,会觉得有点烦;宋EV500几乎没有噪音,堵车时候车厢内也很安静,所以现在堵车也就没有以前那么烦了。

另外,油车堵车时费油,油耗会增加,但电动汽车在堵车时反倒会省电,续航提升。我上班单程30km,北京交通日常的拥堵状态倒还刚好比较有利于保持续航,这也算是意外的惊喜了。”

想到刀哥月初刚提车时,其实并没有抱什么期待的态度,最后竟聊了这许多意外的惊喜。我说刀哥,你分享这么些优于你驾驶油车的感受,我都要怀疑自己是在写软文了。

“可事实就是这样。我开了三周宋后,这两天又换回A3时我一下子都觉得不习惯、不适应、不舒服了。”刀哥的回应脱口而出。“但充电和续航的问题,也真的让我有里程焦虑。就目前冬天这样的续航的确不太够用。开油车时基本不需要担忧加油的问题,但现在看到电量掉到一半时候就会担心。如果充电能够更便捷,续航能够真正提升,那我真的是会更乐意选择电动汽车。”(部分图片来源网络)

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