听说你叫“零跑”?

原标题:听说你叫“零跑”?

第一次听到零跑这个名字时,我是拒绝的。

因为我实在是搞不懂,这车企是想说要领跑造车新势力,还是想说自己“零到一百公里加速跑得很快”?!嗯,昨晚老夫总算等到了零跑旗下第一款车型——S01上市,我们这就探一探究竟。

首先要承认的是,零跑真心和国内其他造车新势力不大一样,别人家都靠SUV打开市场,最另类的前途是一款跑车,而零跑则选择了一款双门四座纯电动轿跑车......嗯,祝你好运。

同时,比起其他造车新势力,零跑起家的路程也不尽相同,其前身其实应该算是大华汽车电子新业务部。大华是啥?Emmmm,这么说吧,大华是做安防监控的,全球排名第二,本身就对汽车电子领域有所涉猎,也就是说,零跑的基础正是大华在智能汽车方面的业务与产品。

或许这也正是零跑自主研发能力的根源。和特斯拉相似、和绝大多数造车新势力不一样的是,零跑的平台与三电系统、车联网以及自动驾驶,全部都是自主研发的。

就拿电池举例子,零跑用的是与特斯拉一样的 18650 柱状电池,来做成自己的电池包,其中只有电芯是由深圳比克生产,其他的模组、电池管理系统 BMS 啥的全都是零跑自研的,而这款电池组能量密度达到了 140Wh/Kg,不虚国内任何竞品。嗯,这个自研能力,恐怕国内也就能自己造电芯的比亚迪敢说比零跑高一点了......

大概了解完零跑的背景,我们还是回来看看零跑S01这款车吧。首先要说的是,这个双门四座轿跑给人的感觉......emmmm有些一言难尽,总觉得有些另类,亮黑的大嘴,悬浮式车顶,低趴大溜背,1.37㎡大天窗,这外观我只能说够个性,很明显就是那种喜欢的疯狂喜欢,不喜欢的懒得多看一眼的类型。

对了,这车的尺寸也很“跑车”,长宽高4075/1760/1380mm,轴距2500mm,嗯,比飞度还短,这后排体验你懂的......

不过作为轿跑车,本来就是给“二人世界”准备的,后排也就是偶尔坐坐人,整体还是前排舒服就够了。对了,虽然正常状态下后备厢空间只有237L,但后排座椅放平后,零跑S01就拥有了“旅行车级的后备厢空间”,所以很明显这后排就没打算让人一直坐......

内饰方面,这款S01采用了红黑撞色的设计,非常大胆奔放;同时也和奔驰A级加长、前天晚上上市的传祺GM6一样,均为10.1英寸的中控与仪表两个大屏幕就这么直勾勾的并放在一起,算得上是很前卫的设计。

配置自来是造车新势力们最看重的地方,零跑也不会例外。比较有新意的是,S01在车门处装了个静指脉传感器,指纹识别开车或锁车,这才叫无钥匙进入嘛!

无钥匙启动也得不一样,在零跑S01上,启动要靠人脸识别......那么我就有一问,不知道女孩子卸了妆还能开这个车吗......不说别的,这样的功能真心有点会玩。

其他配置方面,零跑S01具备和特斯拉一样的L2.5 级别自动驾驶能力,包括全速自适应巡航、车道偏离预警、自动泊车、全景影像、车侧盲区影像等功能,基本都是主流水平。对了,作为“智能汽车”,OTA远程升级也肯定得有,据说明年就会推送完整的 L3 自动驾驶能力,嗯,反正我是信了。

再说说动力吧,零跑S01搭载的电机最大功率125kW,峰值扭矩250N·m,0-100km/h加速时间仅需6.9s。嗯,这百公里加速成绩对于一款10万级的“轿跑”来说,绝对可以了。

至于大家最关心的续航里程,这款车有两个版本,综合工况续航分别为300公里和380公里,和其他造车新势力比没啥特别的,看起来还算够用。

同时,这一次跟零跑S01一起发布的还有零跑与大华联合开发的“凌芯01”,号称是“第一款中国人的智能驾驶芯片”,据说今年第二季度就开启实车测试。如果这是真的,我只能说零跑(或者说大华)是被汽车/安防耽误了的芯片公司......不过不管怎么说,这也从侧面印证了零跑的技术实力。

那么这样一款“纯电轿跑”到底要多少钱呢?嗯,补贴前价格为18.99-22.99万元,补贴后价格为10.99-14.99万元,不管今年补贴政策变化与否,这个价格都称得上是良心了,也难怪零跑敢打出“年轻人的第一款车”的口号(等下,这口号怎么这么耳熟?!)。

总体来说,这款零跑S01除了外观见仁见智之外,不只挑不出什么毛病,还在自主研发的配置动力等方面颇有亮点,最重要的还是价格够低,称得上实惠。什么?你跟我说续航焦虑?你说什么?我听不见!

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