吉利 与沃尔沃 共同研发的CMA平台到底有何特别之处?

原标题:吉利 与沃尔沃 共同研发的CMA平台到底有何特别之处?

CMA(Compact Modular Architecture )是一个很常会听的名字,它是 沃尔沃和吉利 共同打造的全新世代模组化平台,而目前包括了 领克(LYNK & CO) 以及沃尔沃XC40都是采用这个平台打造,CMA 的特别之处在哪?而这个平台又有什么特色让原厂如此骄傲?

Compact Modular Architecture 在 沃尔沃 的计划中定位比起 Scalable Platform Architecture ( SPA )略低,虽然是为紧凑型车所开发的平台,但是基于这个平台的车款都不会太小,这个平台主要供应给 沃尔沃旗下的紧凑型车(如 XC40 和未来的 S40 以及 V40 ), 吉利的高端子品牌 领克(LYNK & CO)还有 吉利本身,甚至是当 宝腾还没有和 吉利达成合作协议之时也有计划购买 CMA 的使用权,主要是因为 CMA 真的很优秀。

作为“模组化平台”的高度可塑性,不同车型零件的共享以及开发时间大大缩短都是其优势所在, CMA 可以被看作是 SPA 的缩小版,除了引擎的位置是固定的之外,前悬吊、后悬吊和轴距都可以通过开发者的需求来进行高度,长度和宽度的调整,另外还可以完全兼容 沃尔沃所开发的1.5L和2.0L Drive-E 涡轮增压引擎,甚至是插电式混合动力系统以及纯电马达都可以使用在这一个平台上,基本上就是和你组装电脑主机一样,你想要什么加下去就对了。

这个平台除了以上提及的优点之外,最大的卖点还是 沃尔沃 祖传的安全性, 沃尔沃本身的产品我们就不说了,就说同样以 CMA 平台打造的 领克 01 ,其车身骨架有高达73.2%的材质都是超高刚性钢材,另外在前后保险杆,车门的防撞杆等处更是用上了1,600 MPa的钢材,在安全性上是完美的“遗传”了 沃尔沃 的优点,所以这个平台档位开发成本也不便宜,据悉达到了120亿人民币的天价。

集成了目前业界的主流加上 沃尔沃 的独门绝技, CMA 确实是非常优秀。

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