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吃着民信双皮奶,却替马自达感到惋惜

原标题:吃着民信双皮奶,却替马自达感到惋惜

主理人|李日新

编辑|Yoyo

有时候想想,即使再怎么喜欢汽车,究其到底也不应该是一个人的全部。

如果最后白发苍苍、有气无力地躺在病床上,回想这一生,却只有汽车相伴,岂不是一件挺无趣的事情。

何况这个世界上,存有那么多值得关注的人和体验的事,汽车仅仅是生活的一部分,所以就有了这一档新栏目——《车行迹》。

汽车行驶在路上,令人驻足的踪迹有人、有美食、有风景。这一切的声光气味,都会通过五官,钻进每一个人的骨髓和精神之中,最后塑造出一个个有血有肉的鲜活生命。

既然是在路上,我脑补了广东地图,周边可以去的地方不少,拥有丹霞地貌、尚未大幅度开发的粤北,或者小吃丰富、开车不忘喝茶的潮汕地区。

但要加上几个筛选条件:

第一是相对的时间限制,周末和小长假可以染指的半径内;其次不考虑节假日人挤人的景区,要不然变成高速公路游记了;第三自然要具备一定的特色。

一番权衡之后,最终选择了顺德

说实话,多数人对这个地方的第一印象无非是双皮奶。好吧,这也说出我的心声了。

身边的顺德人总会“鄙视”一下除本地以外的双皮奶,表面光滑,吃起来一股甜味,根本不是真正的双皮奶。

这就勾起了我的好奇心

到底这种“奶味布丁”的正宗版本能做出什么味道,双皮究竟是怎么回事?顺德人为何如此埋汰外地的双皮奶,带上这几个疑问,我们踏上了前往顺德的道路。

在清末民初那时,就存在“食在廣州,廚出鳳城”的说法,这句话的意思是广州集合了各地的美食,凤城即顺德则是孕育厨师的风水宝地,《舌尖上的中国》的剧组在2016年专门为这个现存不多的“鱼米之乡”拍摄了纪录片《寻味顺德》。

下了高速,经过高铁站、楼盘广告、隧道,当周围全是挂着“粤X”的汽车时,就知道“正式”进入顺德了。

即使中间的隔离带又绿又整齐,三车道的沥青道路十分平整。实际上,顺德和大城市那种迎面而来的壮观感还是有点区别,可能是因为旁边依然是不高的楼房,还有零星的摩托车在车流中窜来窜去的缘故。

然后突然一个转弯,好像走过一次任意门,立刻进入了一个风格迥异的城区。

单行道熙熙攘攘,一边明显是上世纪小洋楼风格和充满斑驳的双层建筑;另一边却是一座拥有必胜客、KTV的百货大楼,新和旧的东西一股脑涌进眼球,顺德是一座传统和现代分明的城市。

不仅保留了传统农耕的桑基鱼塘,此外积极发展电子业,闻名于国内(外)的容声、美的、格兰仕冰箱全部在此生产。

即使是5月份,位于北回归线附近的顺德已经进入了盛夏,除了一天三餐之外,当地人还多了其他期待。

比如说4点左右的下午茶,喝点糖水、吃点甜品、和朋友吹水,断开和这个世界的其他联系,只关心自己的兴趣爱好发生了什么事情。聊聊下周又有什么新鞋发布,最近有没有找到电影遗珠,或是发上一个下午的呆,还有比这样更好的放松方式吗?

比如这家藤原豆腐店,一边吃东西一边填上自己的情怀。可惜当天店家不上班,没有见到老板和他的AE86,全中国唯一一台合法上路的AE86,具体信息移步到微博搜索@顺德藤原豆腐店。附近也是休闲放松的好去处,一些充满格调的清吧、餐厅均聚集于此,还有一个私人鞋店值得看看。

这之中的招牌无疑是“民信双皮奶”这个老字号,这要是放在以前,只有达官贵人才享受得起。

随着时代的发展,如今平民百姓也能感受这份精致的美好。非常可惜的是,导航直接带到位于顺德一景—清晖园对面的民信,而不是另外一处的民信老铺。

虽然门面的装潢试图营造出“沧桑感”,但是人为的刻意,总是比不上时间主动留下的痕迹,看到这种店面,我的内心还是有点担心,因为过度商业化和开发总是会破坏掉原来的东西。

好比全国各地那些打着特色口号的小吃街,无一是外地人光顾,本地人则完全不屑一顾。

有了这样的忐忑,内心自然对这家店能否做好一碗对得起“民信”这两个字的正宗双皮奶,而产生些许惆怅了。

门庭若市的民信,老老小小直接端着外带的塑料碗直接站在门口吃

首先忘掉某宝上10几块钱即可做出好几十碗的“双皮奶粉”,只要倒粉加水几个简单步骤和几毛钱的低廉成本,做出来就是顺德人特别“看不起”的东西,这完全是在破坏这块长达100多年的金字招牌。

正宗的双皮奶的原料并非普通牛奶,而是使用高脂肪含量的顺德水牛奶。

可能大家没有概念,举个例子,奶味浓厚的日本北海道牛奶奶脂量为3.6%,这里的水牛奶竟然高达8%。

水牛奶的水分少,奶香格外浓郁,这丰厚的奶脂也正是做出“双皮”的基础,不然巧妇也难为无米之炊。

接下来的步骤是煮牛奶,然后师傅用大钢勺舀进碗中,当滚烫的牛奶和碗壁、空气接触且迅速降温后,表面会形成一层皱皱的奶皮。

此时再拿筷子刺穿,倒出里面的牛奶,此时奶皮贴附在碗上,然后往奶液中加入白糖、鸡蛋,再倒回碗中,隔水炖20分钟。最后拿出来时第二次和空气接触形成第二层奶皮,谓之“双皮奶”

做法详情请见《寻味顺德》第2集

从外观上看,民信双皮奶的表皮和老人的脸一样皱巴巴,不是杂牌军那种婴儿脸的光滑,一勺子下去,切面如同老鼠咬烂的衣服般参差不齐。

如果是双皮奶布丁,切面则是十分整齐,而且口感完全和小时候吃的喜之郎果冻差不多。

至于正版嘛,倒是感觉在吃糜粥,可能是因为店家提供了一只小汤勺的原因。

反正牙齿一张一合后,嚼不到什么东西,多数时候只能一囫囵吞下,味蕾没有充分感受到其中的味道,这时恨不得直接拿舌头和牙床将其压成碎渣。

正宗双皮奶的样貌

不过半碗下肚,鼻子已经可以闻到通过牙缝、嘴巴呼出的奶香了,和布丁的甜不同,双皮奶的甜中带腻。

当你吃第一口时,觉得还能再来一碗,然而吃不到一半时,自己也大概知道这样就够了,现在不少人无法接受这种甜腻。

所以有部分店家顺应时代发展,推出了口味清淡的椰子炖奶、椰奶冻等各种新式产品。

然而老一辈嗜甜,过去甚至在双皮奶中加入了白糖、五仁、椰丝做成糯米糕,美名为“金银双皮奶”。如今也只有大良的民信老铺提供这道齁到极致的甜品。

炸牛奶这道不那么甜的小吃更得我意

不难看出顺德土著对“吃”有自己独特的见解和态度。

不仅要吃得饱,还要做得好、吃得巧,“吃”不单单可以填饱肚子,认认真真吃上一顿饭也是一种生活方式,有时满足了味蕾会产生巨大的幸福感。

在某个瞬间觉得不枉此生,这可是对枯燥生活的最佳排闷方式之一。

同样是对自己努力生活的鼓励,不然每天千篇一律过着和别人相同的日子,岂不是没有太多的意思,总要找出一种仪式感才会有新鲜感。

然而现实世界的一大堆传统,因为不符合时代发展的需求,正在慢慢消亡殆尽。

这期谈到的双皮奶,以及其他“老派”的东西,总要做出相应的改变,才有活下去的希望。达尔文说得清清楚楚,优胜劣汰,适者生存,只有适应了这个大环境才能继续活下去。

众多主打运动的品牌和车型不也如此,该用前驱就不用后驱,该提升舒适就抛弃操控。

然而在这些努力适应市场的车型中,一些车因为厂商的固执或成本、利润、排放等问题而干脆淘汰了,顺利进入车迷心中的殿堂。

一些车做出适当的改变,结果背负上“骂名”,最后打入18层地狱,永不相见。

老生常谈的蓝旗亚 Delta是上世纪80-90年代的 WRC传奇,现在却沦为克莱斯勒的套壳车

然而还是有少数几个小众的品牌,在坚持自己做的一切。

好比马自达。在涡轮机时代,执拗于提高自吸内燃机的燃效;在家用至上的市场,给5座、7座SUV赋予运动属性,这种格格不入,反倒让人对这个品牌又增加了一丝神往和好奇。

于是这趟到顺德的座驾,我们有意选择了1.6L的星骋。

此次自驾的80%路程是高速公路,每百公里油耗还是达到了9升,高于同时期的第九代1.8L思域,原因主要是:

第一:变速箱只有4个档,高速行驶的转速偏高,以100KM/H的速度巡航时,转速已经达到了2500转,时速120KM/H的时候便是3000转,这样的齿比设定显然不利于长时间的高速行驶。

第二:毕竟这款1.6L拉线油门发动机年代久远,仅仅输出107马力和145牛米的峰值扭矩,不过俗话说没有怂车,只有怂人。

第三:推动这辆1.3吨左右的车真正跑起来,需要拉上更高的转速,就是俗称的小马拉大车了。要是打算买一辆二手星骋,不如加点钱、多花点时间买一款2.0L两厢版。

不过在城区中,无论是红绿灯起停还是超车,这种动力在坐满4个人的情况下,日常代步无疑是足够了。

再有,自动挡的平顺性大可不必担心,低速行驶时完全不存在双离合顿挫和起步迟钝的问题,只是一款运动定位的车型,仅有4个档位和1.6L自吸,绝对是心急吃不了热豆腐。

动力差强人意,刹车问题也是半吊子水平。

或许因为这辆星骋是租赁车,难免遭遇到各种开法,车况自然不尽人意,制动力的释放不够均匀,前段非常疲软,需要踩到大概1/3左右才会明显减速。

至于马自达引以为傲的操控,屁股和双手的直接感受是整车倾向于舒适调校,过坑或减速带时可以有效过滤细小的震动。

如果用一定的速度过急弯,总感觉悬挂行程拉长了不少,车身跟要甩出去一样。

相反史上最短命的9代思域,同样的速度下,还能更好地咬住地面完成过弯,甚至在指哪打哪这一方面,思域的表现更令人印象深刻。

虽然两款车在同级中具备一定的“驾驶感”,实际上,和操控挂不上任何关系,总之提不起兴奋感。

要说和“驾驶”有关的元素,估计只有偏重的方向盘手感,这可能是提醒驾驶者,星骋原本是一辆运动家轿的最后一种方式。

虽然操控上不符合运动的定位,没想到在高速行驶时,明显的风躁和路躁却无时不刻在告诉乘客,这是运动感。

还有一个硬伤是,A柱老有嗖嗖的声音,一度怀疑是不是窗没关好。

不仅如此,这粗壮、流线的A柱,在驾驶者左前方创造了一大片盲区,经过路口时经常需要向前探头,确保无误后才敢加速离开。

除了视线有问题,后排空间也是一块短板。

从造型来看,大概就知道后排的头部和腿部空间明显小于同级竞品,中间的地板凸台不低,后备箱空间也谈不上出色。

这一层层的筛选,导致最后剩下的消费者寥寥无几。

总体来说,星骋的优点,在这个级别中叫得上优点的操控吧,没有和对手拉开太大的差距,在载人载物的实用性上又大幅落后。

所以国产的星骋三厢,真是期望越高,失望越大。

家用比不上同级的轩逸或朗逸之流,同时放弃了原来的特点,没有个性,也没有理性,变成一款失败的过渡品。

至于这个价位的消费者怎么取舍,市场销量早就给出了答案。

远方,不在想象中

poems and futures

回不去的家乡,

到不了的远方?

NO!

只要一颗想走的心,

再加一台靠谱的车,

远方,不只在想象中。

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