本田换代败笔之一,尺寸加大、级别提高、价格变便宜,却被骂减配

原标题:本田换代败笔之一,尺寸加大、级别提高、价格变便宜,却被骂减配

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如今,紧凑型轿车市场是兵家必争之地,很多人的第一辆车预算都定在十万元左右,因此空间、油耗都非常适合家用的A级车自然成为首选。因此各大厂商在这个级别都布局了非常多的车型来供消费者选择,比如大众就有捷达、桑塔纳、朗逸、宝来、速腾、凌渡、高尔夫、朗行、蔚领、高尔夫嘉旅共10款之多,把市场划分的细致之极。作为日系三强之一的本田同样也认识到了这一点,于是思域、凌派、锋范、哥瑞、竞瑞、杰德也一齐登场,但与大众几乎款款热销不同,本田除了思域和凌派卖的比较好以外,其他车型的表现都是平平淡淡。

通过2018年11月份本田轿车的销量榜单可以看到,排在第一名的思域一共是卖出了22219辆,雅阁卖出20508辆压过帕萨特、凯美瑞和迈腾,夺取了中级车的销量冠军,凌派和飞度也都超过了一万台。排在后面的几款车型中,竞瑞、INSPIRE、哥瑞表现不佳基本是大家的意料之中,因为这几款车平时的关注度也确实不怎么高,但最后一名竟然是本田锋范,单月卖了1321辆,这多少让人有点惊讶,毕竟在几年前,锋范还是一款非常热销的车型。

大概四五年之前吧,锋范在街上还是比较常见的,其实锋范的鼎盛时期是在2008-2014年之间,当时本田的前脸还没有“大龅牙”,五边形的尾灯也非常有特点,让大家一下子记住了CITY这个标识。那时候锋范还是作为一台小型车,与飞度分为两厢和三厢版同时在售,主要的竞争对手是丰田的威驰、雅力士、大众Polo等等。由于那时候国人对于两厢车的态度还没有细致这么接受,所以三厢的锋范自然很受欢迎,不仅空间大、油耗低,外观造型也很漂亮。但是在2015年,本田对锋范进行了换代,正式这次换代,让锋范走向了下坡路。

新款锋范在外观上的改变无疑是巨大的,当然,外观属于见仁见智的事,不好做太多主观的评判,但我还是忍不住想说一句,这个尾灯太丑了!内饰虽然也有变化,但本田这个级别车型的内饰一贯简陋,所以看起来倒是没有外观那么明显。

除了外观,新款锋范在尺寸上也做出了很大调整,老款车型的长宽高分别为4422/1695/1470mm,轴距2550mm,而新车的尺寸是4450/1695/1477mm,轴距2600mm,长度增加了28mm、轴距增加了50mm,所以锋范摇身一变,从小型车(A0级)变成了紧凑型车(A级),对手直接换成了捷达、桑塔纳、轩逸经典这类。其实本田这一步走的还是很高明的,虽然锋范尺寸加大级别提高,但是价格却降低了,理应对威驰、Polo这些曾经的老对手形成致命的降维打击才对。

很可惜事与愿违,消费者对于新款锋范并不买账,有人认为经典款锋范是脱胎于九代思域,而新锋范是飞度的拉皮车,所以才加量不加价。我个人对于这种说法不太认同,九代思域采用双横臂独立悬挂,经典锋范从出场到停产都在用扭力梁非独立悬挂,底盘都不同何来思域缩小版一说?

第二个说法是现款锋范减配严重,低配没有收音机,铁轮毂连个盖都没有,还以为是个半成品。但是要知道,经典款锋范的起售价格是9.68万,现款车型起售价7.98万,尺寸更大价格却不增反降,羊毛出在羊身上,自然要把配置能减就减,但1.5L地球梦发动机却是实实在在的动力提升,典型的“买发动机送车”。

在小编看来,新锋范虽然尺寸大了,但空间却没怎么变,相对来说两厢的飞度虽然低半级,却更加实用一些。而且随着汽车市场的更迭,涌现出了一大批新车,像福特福睿斯、雪佛兰科沃兹这类中国特供车型,各方面都很符合消费者口味,而且国产车迅速崛起,吉利帝豪、奇瑞艾瑞泽5、荣威i5等等,在品质不输合资的同时,配置更加丰富,用料也更厚道,所以锋范想要在市场站稳脚跟才越来越难,您认为呢?

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