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改善动力迟滞换挡不顺-英菲尼迪Q70刷ecu升级来助力

原标题:改善动力迟滞换挡不顺-英菲尼迪Q70刷ecu升级来助力

众所周知英菲尼迪是雷诺-日产集团的高端品牌,而改款前Q70L与日产的高端豪华车CIMA的外观高度相仿(同为Y51),并且轴距相同。很多车友便误以为英菲尼迪Q70L就是日产CIMA的换标车型。实际不然,Q70真正对应的车型是日产的FUGA,其定位要低于CIMA,由于进口到国内轴距被加长,正好加长之后的轴距与CIMA相同,才造成了这样的误会。而最新改款后的FUGA在全球范围内都换装了英菲尼迪的标志(包括日本本土),只是在日本依然叫FUGA,在其他地区统称为Q70。而FUGA的前身车型正是日产Cedric,也就是大名鼎鼎的日产公爵王。因此英菲尼迪Q70L可以看做是日产公爵王的继任车型。今天作业的主角就是这台低调的绅士——英菲尼迪Q70L 2.5.

说起英菲尼迪Q70L,最大的印象可能就数那台VQ25HR发动机了,要知道VQ系列发动机曾经连续14年入选沃德十佳发动机名单,几乎就是当年最好的6缸机。这是台高转速发动机,7500转红线起一直到9000转,最大功率为163kW/6400rpm,在4800rpm时爆发253N.m的最大扭矩。与之匹配的为一台7速手自一体自动变速箱,具有运动、标准、经济以及雪地四种驾驶模式。实话实说,一台2.5升自吸发动机带动将近1.8顿的车身,我是对它的动力没报太大期望。事实也是如此,低速时这车明显感觉动力不足,加上换挡衔接的不流畅,这台车在城市路况驾驶不是很爽,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

此款车的控制系统需要拆卸才能进行程序的切换,读出的数据、车辆使用的油品、路试测试的log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序的针对性与稳定性!

对于刷ecu很多车友都存有疑虑,尤其是自然进气的车型升级ecu有意义吗?实际升级ECU的改装项目所带来的优势---马力的上升,只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后,您的引擎转速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500转以后的表现...这个说什么问题呢?

其实升级ECU最大的优势不只是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...对于自然进气的座驾,由于发动机的提升幅度本来就小,但是修改程序后可感受加速线性的流畅感觉,换挡就迅速顺畅,加速较灵敏,搭配小幅增加的马力与扭矩,简单的说就是让车子更加的好开,事实上车除了重度改装之外,芯片改装是性价比最高的改装方式,也是非狂暴改装爱好者,最有效的提升方式,在车友非期待性过高的前提下,可得到程度上的满足,并且刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数,而不是让发动机工作在极限状态,优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的,同时也会保留绝对安全的空间,因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是,完善的供油点火会使燃烧更加的完善,燃烧好了积碳产生的就少,对发动机也是一种保护,反过来说要是让发动机始终保持在红线区域,再好的车也受不了。

整体的操作时间在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下:

一:通过程序的整体优化,起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续且更加的线性,之前干加油不走路的动力滞后现象得到不错改善;

二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,之前起步、收油档位顿挫的现象得到改善,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;

三:声浪更加的低沉浑厚,之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了,英菲尼迪Q70刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。

俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

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