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【搜狐汽车 驾阅】在第一款Cayman GT4 Clubsport 问世三年之后,近日,保时捷发布了新款的718 Cayman GT4 Clubsport车型,同时还提供了两个版本,它代表了这一来自魏斯阿赫研发中心的成功车型的进一步研发。这款赛车的车型首次以两种出厂版本呈现:为雄心勃勃的业余车手准备的“赛道日 Trackday”版本,以及为国家乃至国际赛事准备的“竞赛 Competition”版本。这是保时捷官方首次将旗下的中置后驱赛车引进国内售卖,车辆将于2019年2月开始交付全球用户。

【图为2016年发布的第一款Cayman GT4 Clubsport 】

全新718 Cayman GT4 Clubsport如今不再过分执着于追求极致机械性能和更快圈速,侧重点还包括原材料的可持续使用。718 Cayman GT4 Clubsport是第一款配备由天然纤维复合材料制造车身部件的量产赛车。两扇车门及尾翼由一种主要取自农业副产品如亚麻和大麻纤维的混合有机纤维制成,其重量和刚性方面的性能与碳纤维相当。

【图为全新保时捷718 Cayman GT4 Clubsport 外观】

外观上新车其实与普通版的718 Cayman差别不大,主要是这黑色的涂装配上黄色泼墨的拉花效果,表明了它为赛道而生的身份。

驱动这辆保时捷718 Cayman GT4 Clubsport的是一台 3.8L水平对置六缸发动机313kW(425 PS)的最大功率在7500rpm时输出,较旧款提升了29kW(40PS)峰值扭矩为425N·m,与之匹配的是带有增强双质量飞轮和匹配赛道化变速箱程序设定的6速PDK双离合变速箱后轮驱动,带有后桥机械差速锁,整车质量仅为1320kg

【泼墨拉花、复合纤维尾翼】

当然,作为一台赛车,它的安全防护设施还是非常完备的:车辆标配有符合FIA标准的焊接式防滚架,带有六点式安全带Recaro赛车桶椅,以及顶部的逃生舱。而为了提供更好的驾驶性能以及更快的赛道成绩,保时捷718 Cayman GT4 Clubsport配备了来自于911 GT3 Cup的轻质弹簧支柱前悬架,还有机械锁定的后差速器和赛车级制动系统。这一系列装备下来,纸面上便足矣展现出保时捷718 Cayman GT4 Clubsport出色的可玩性极强的性能表现

【专门为了赛道使命设计的简单内饰】

该车的竞赛版本还带有更多与赛车紧密相关的细节。例如避震器可以在三个维度调节,配备适合长距离比赛的115 升容量的安全油箱。得益于先进的制动平衡系统,前后桥的制动比可以无限制调节。该车还自带气动千斤顶系统,支持专业比赛中的快速停站,沿袭自911 GT3 R的快拆式赛车方向盘则允许车手基于自身需求进行广泛的调整。此外该版本还配有一套自动灭火系统

【快拆式赛车方向盘】

“全新保时捷718 Cayman GT4 Clubsport 比起大获成功的前代车型更具赛车基因”,保时捷赛车运动副总裁Fritz Enzinger表示,“发动机功率有显著提升。同时,我们也增加了下压力,驾驶舱也更贴合车手的需求。我深信我们将在前代车型优异的421台交付量的基础上更创佳绩。”

【在赛道上疾驰才是它的归宿】

另外,该车的入门版本“赛道日Trackday”的零售价为134,000欧元。该车型配备了防抱死制动系统、电子稳定系统甚至还有空调系统,是为了给赛道业余爱好者所使用。

而更为专业的赛车手则可以选择157000欧元的“竞赛Competition”版本,其具有三向可调减震器,一体式气动千斤顶系统以及制动平衡系统,从而可以平衡前后轴之间的平衡偏差。新车的两个版本车型现今都可以进行预订购买,而第一批车辆的交付时间也将会在2月份开始。

编辑点评:保时捷一直是那个追求纯粹驾驶感受的保时捷,这次的保时捷718 Cayman GT4 Clubsport不仅很好的延续了品牌的传统,还在环保领域给了我们一个巨大的惊喜。相信天然纤维在汽车上的应用在日后会更加的普及,因为可持续使用的材料是大势所趋,既能赛道狂飙又能环境友好,这可能就是未来赛车的发展方向。请持续关注搜狐汽车驾阅频道,我们将持续为大家带来更多有趣内容。