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中国消费者还吃加长这一套吗?试驾新一代东风标致508L

原标题:中国消费者还吃加长这一套吗?试驾新一代东风标致508L

图/文 陈丽琪

【搜狐汽车 Toptest】一直不温不火的法系车,在这几年销量一直没有突破,后知后觉的法国人似乎也想通过加长车型来俘获中国消费者的芳心。2018年广州车展上,东风标致终于给我们带来了全新一代508L。别看这一个小小的L,一听到“加长版车型”,似乎就很符合国内消费者的胃口。搜狐汽车受邀来到珠海,对新一代508L进行了首次试驾,面对中级车市场众多的劲敌,只靠加长是远远不够的,它在同级别车型里还有什么竞争力?接下来的文章将带给您答案。

优势:

1、加长轴距无疑是新一代东风标致508L的最大亮点,基于最新的EMP2平台进行打造,延续了海外版的设计,轴距相比于海外版本增加了60mm,相比于上一代国产版本的轴距加长33mm,看来浪漫偏执的法国人,最终还是向中国消费者对于大空间的喜好妥协了

2、12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控屏、全自动泊车系统、夜视辅助系统、L2级别的驾驶辅助都是新一代508L迎合时代潮流的产物,有着同级中级车中较高的科技配置。

3、全新400THP PureTech涡轮增压直喷发动机,最大功率为155kW,峰值扭矩为300N·m。匹配爱信的8速手自一体变速箱,百公里综合油耗6.1L。

劣势:

1、相比海外版车型,新一代东风标致508L在外观方面的取舍十分坚决,用无框车门以及掀背尾门换来了一个轴距的加长,用理性取代感性,算是个性妥协之作。

2、新一代东风标致508L可变阻尼悬挂可以提供3种模式,但是调节范围有限。车身回弹并不干脆,经过大的坎或者是烂路的时候,能感受到有多余的跳动。

3、新车的隔音工程做得也比较好,在水泥路面行驶时车内比较安静,中低速胎噪不明显。但是发动机噪音略大,在怠速及行驶过程中都较为明显

匹配8AT,这对于才换装6AT不久的标致来说简直是一大进步

试驾体验:整体感受舒适要大于运动

对于新一代508L的动力表现其实消费者完全不必担心,这台1.8L涡轮增压的“心脏”足够带动这个体型相对较大的家伙,虽然与激烈驾驶或是运动性能无缘,但它相对温柔的一面也不无益处,得益于其变速箱能够与发动机很好的匹配,升挡较为积极,平顺性方面也做的不错,即便是1挡和2挡之间的齿比差值较大,但也并没有带来特别明显的顿挫感。

外观最大的亮点,就是那款獠牙式日间行车灯

新一代508L狮吼式的前脸造型,让人第一眼就印象深刻,黑白方格旗点阵式进气格栅,狮眼大灯造型简洁而凌厉。獠牙式日间行车灯,它的造型设计正是源自Instinct概念车,从前灯的眼角一直插入保险杠,更年轻个性化的设计。

相比海外版车型,全新508L取消了无框车门和掀背后备厢,而是改为了加长轴距,可以说是理性大于感性,迎合中国消费者的喜好。

偏向驾驶员的运动座舱设计

新一代东风标致508L的内饰采用“太空舱”样式设计,上下双层的独特分层设计让前排空间更加立体。小尺寸运动方向盘、12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控屏、钢琴式中控台按键、电子挡把都都极具科技感。

加长轴距的508L,在空间上回给我们更宽敞的体验吗?

新一代东风标致508L充分考虑了中国消费者对后排乘坐空间的重视,得益于车身尺寸的全面加长,后排头部和腿部空间表现都不错。

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